Sv: Understellsbehandling av Leaf

[foxy]

koster vist 45kr for 15min dvs for 80% kapAsitet (30min ca)=90kr. 80% kapasitet betyr at jeg kansje kan kjøre 80km med elbilen som gir en km-pris på kr 1.13.-

den svære fosilbilen min med firehjulstrekk og masse vekt brukt på annet tull og tøys, bruker ca 6.5l/100km på langdistanse i norge. med dieselpris i dag på 13 kr blir km-prisen her kr 0,84.-

34% dyrerer og i tillegg kommer kostnader for pølsekjøp og annet  , mens man må vente i 30min... langdistanse i elbil er og blir kanske lenge bare noe for de veldig entusiastiske....

[jkirkebo]

koster vist 45kr for 15min dvs for 80% kapAsitet (30min ca)=90kr. 80% kapasitet betyr at jeg kansje kan kjøre 80km med elbilen som gir en km-pris på kr 1.13.-

80% på en Leaf på sommerføre bør dog fint holde til 120km. Om man da har ladet opp til 100% hjemme på forhånd for kr. 15,- så kommer du ca. 270km.

105/270=0,39 pr. km. I tillegg sparer jeg vel fort minst en hundrelapp i bompenger på turen Fredrikstad-Lillehammer, så for dieselbilen (0,5l/mil og 14,40 pr. liter på siste fylling) blir det kanskje 295 kroner eller ca. 1,10 pr. mil.

De 190 kronene spart holder jo til litt mat den halvtimen ladingen tar

[foxy]

80% på en Leaf på sommerføre bør dog fint holde til 120km. Om man da har ladet opp til 100% hjemme på forhånd for kr. 15,- så kommer du ca. 270km.

105/270=0,39 pr. km. I tillegg sparer jeg vel fort minst en hundrelapp i bompenger på turen Fredrikstad-Lillehammer, så for dieselbilen (0,5l/mil og 14,40 pr. liter på siste fylling) blir det kanskje 295 kroner eller ca. 1,10 pr. mil.

De 190 kronene spart holder jo til litt mat den halvtimen ladingen tar

Enig at kr 190 holder til litt småmat for hele familien, men at 80% holder til 120km er litt optimistisk også for en leaf med 4 personer og litt bagasje og vanlig kjørestil - dvs 90km/h med akseleringer++

Hjemmelading til kr 15 for full tank endrer seff bildet litt i henhold til "lønnsomhet", men her ønsker jeg belyse "lønnsomhet" på hurtiglading...

[i_expect]

Jeg liker modellen til Choosev i Danmark bedre. Der kan du kjøpe to abonnementer: ett hvor du betaler en månedsleie og får fylle på stasjonene til redusert pris, og en hvor du ikke betaler en måndelig avgift, men derimot betaler en god del høyere pris for strømmen. For oss som er et par-tre ganger i året i Danmark er jo det siste alternativet kjempebra. Flere valgmuligheter med andre ord! Danskene lå etter oss en stund virket det som, men de kjører på med full guffe nå. Merket også en stor interesse for elbilen da jeg var der i påsken. Utrolig mange som så på bilen og stilte spørsmål!

[erik e]

Statoil er vel pris-ledene på EL. også.  Når skal vi kaste NISSE lua og starte bildekk-brenning i gata.

[sven erik]

statoil prisen  blir helt feil   en må ned på et fornuftig  nivå   si kr  40 for 30 min  da vil en ligge på samme nivå som en ligger på i tyskland  å der er det et stort  selskap som satser siklig   å en  avtale  om å beteal 300 i måneden  å da lade så mye en vil   

[jkirkebo]

statoil prisen  blir helt feil   en må ned på et fornuftig  nivå   si kr  40 for 30 min  da vil en ligge på samme nivå som en ligger på i tyskland  å der er det et stort  selskap som satser siklig   å en  avtale  om å beteal 300 i måneden  å da lade så mye en vil   

Statoil er tross alt et røverkjøp om vi sammenligner med EVPowers 10,- pr. minutt. Det er 3,3 ganger Statoil-prisen. Statoils priser ser også ut til å være ganske lik ChoosEVs priser i Danmark som er ca. NOK 5/kWh.

Avtaler til x antall hundrelapper i måneden er jeg usannsynlig lite interessert i. Det blir som med treningssentre, man betaler en masse penger for noe man sjelden bruker.

[Griffel]

Statoil prisen er vel ikke helt urimelig for de som får dekket det meste av årsforbruket via hjemmelading.
Et topris system, en mnd. pris for de som må bruke en ladestasjon for sitt daglige forbruk, og en minuttpris for for de som trenger litt tilfeldig hjelp på langjøring er vel ikke urmelig.

[sven erik]

en må se det  som om man bare skal ha  elbil å kjøre langt da blir det urimelig 

[sven erik]

gass bilen koster meg 5 kr mila  elbilen vil med statoil pris koste på vintern 13 å da fryser man litt

[Griffel]

en må se det  som om man bare skal ha  elbil å kjøre langt da blir det urimelig 

Skal du bare kjøre langt er ikke elbil tingen (ennå).

[sven erik]

jo da har hvert i spania  jeg  med min i miev
å om en lar folk lade til en ok pris får en et marked  for mer bruk av bilen  et marked fler lade stasjoner  ennå mer bruk å ja da brukern elbil overalt

[Griffel]

jo da har hvert i spania  jeg  med min i miev
å om en lar folk lade til en ok pris får en et marked  for mer bruk av bilen  et marked fler lade stasjoner  ennå mer bruk å ja da brukern elbil overalt

Ja, og det var virkelig imponerene det. Men det krever jo innsatst av en entusiast slik du er, og ikke helt uten problemer.


Jeg tenker egentlig på de "folk flest".

Men om noe år kan jo situasjonen være en helt annen.

[sven erik]

ja men vi må alle som har elbil stå på for å få  så vi kann kjøre runt  med elbilen overalt   nå ikke om 3-6 år 
å det må hvære fornuftig pris

[Focus]

Hvis man kjøper en bil som skal tilfredsstille mer enn 80% av det bilen skal brukes til vil de allerfleste klare seg godt med en elbil. For de som da har et bilbruk som dette ikke passer til så kjøper de jo en fosilbil. Jeg mener og at det ikke er relevant å se på dette helt økonomisk. Om et par 10 år vil det ikke være aktuelt å velge å kjøre med fosilt brennstoff, enten fordi det blir for dyrt eller fordi det er slutt på drivstoff.

Det er langt igjen til prisen på drivstoff er dyr.
En venn av meg fant regnskapet til bestefaren som drev den samme  gården på begynneslsen 19 hundrtallet han driver nå. Vi regnet ut hva besinen skulle koste idag hvis den skulle følge prisutviklingen på andre ting. Besin skulle da idag koste ca 75 kr literen.

Poenget er at på det tidspungtet så var det ikke besinstasjoner på hvert gatehjørne. Etterhvert som antalle ladestasjoner øker og konkuransen mellom dem øker vil prisen komme ned. Jeg ser for meg de store handlesentrene som idag reklamerer gratis med parkerings plasser for tiltrekke seg kunder vil forsøke å tiltrekke seg kunder med ladeplasser etterhver for eksempel. Det er ikke mer en ca 1 år siden de første hurtigladestasjonene komm opp og det var bare test systemer. Så snart dette blir komersielt vanlig kommer prisen til å falle.