NRK artikkel om elbilbruk(ere)

[Electric cars in Norway]

..det var jo snakk om nye brukere og hvor tungvint det er å lade....og der er det langt igjen til at mor på 75 kan få ladet uten forutgående kursing.

Nettopp, status i dag er at det er langt igjen til å få med "the late majority".

Enig om det med the late majority. Mener å ha sett et sted at elbil nerder som oss utgjør under halvparten og så er the late majority resten. Derfor må det bli mye mer plug&play på alt som har med elbil å gjøre inkl lading.

Her må alle parter i elbil bransjen tenke mer sammen og lage mer kundevennlige løsninger slik at også the late majority går over til elbil.

[Philip Marlowe]

Kundevennlige løsninger, spesielt når man krysser landegrensene.

Da er vi kanskje tilbake til det spørsmålet flere av oss stilte for flere år siden? Hvorfor gjør ikke ladeoperatørene det mulig å betale med bank- og kredittkort ved "pumpen"?
Ikke fått noe godt svar på det.

[Casualkuffar]

Man kommer til å få roaming avtaler mellom leverandører som gjør at det holder med avtale med en leverandør. Tilsvarende det man i dag har med mobil.

Skjønner ikke behovet for noen "roaming" avtale. Sveip kredittkortet, koble til, lad til batteriet er fullt eller konto er tom, tut & kjør, akkurat som på en bensinstasjon. Det er ikke nødvendig med noen kjøretøydatabase over Europas ørten hundre millioner biler og tilhørende betalingsinfo, eller noen "avtale" om allernådigst å få lov å være kunde. Jeg mistenker nesten at dette løpet blir lagt opp av folk fra IT-industrien - en av to næringer som kaller kundene sine for "brukere".

Det er ikke som på en mobiltelefon der man bruker tjenesten fortløpende.

[hgs]

Jeg mistenker nesten at dette løpet blir lagt opp av folk fra IT-industrien - en av to næringer som kaller kundene sine for "brukere".

Noe som stort sett er helt riktig da kunden og brukeren av IT-industriens produkter ofte ikke er de samme.

Forøvrig enig i at kortbetaling er bedre enn dagens løsninger, men automatisk identifisering er enda bedre.

[Casualkuffar]

men automatisk identifisering er enda bedre.
Hvorfor det - og hvis det er det, hvorfor er det ikke slik på bensinstasjoner? Automatisk identifisering av bilen er ikke tilstrekkelig, ettersom det kan være flere som bruker den. Jeg kan fylle bioetanol på svigerfars bil i Sør-Amerika selv om det ikke fins et skvatt av informasjon om hverken meg eller bilen i noen database som er tilgjengelig for bensinstasjonen, selv om bensinstasjonen ikke har internettilgang, og selv om jeg snakker skikkelig dårlig spansk. Det er ingen grunn til at det skulle være nødvendig å gjøre det mer komplisert å lade en elbil.

Noe som stort sett er helt riktig da kunden og brukeren av IT-industriens produkter ofte ikke er de samme.
Artig nok illustrerer dette ovennevnte problem med automatisk identifisering - det er ikke sikkert at det er eieren av bilen som er ute og skal lade doningen.

[turfsurf]

Da er vi kanskje tilbake til det spørsmålet flere av oss stilte for flere år siden? Hvorfor gjør ikke ladeoperatørene det mulig å betale med bank- og kredittkort ved "pumpen"?
Ikke fått noe godt svar på det.

Marginer er svaret der. Det er veldig små marginer, og betalingsterminaler har både innkjøpskost, driftskost og vedlikeholdskost. Trådløs betaling med apple pay o.l. burde det dog være mulig å få til.

[Philip Marlowe]

Da er vi kanskje tilbake til det spørsmålet flere av oss stilte for flere år siden? Hvorfor gjør ikke ladeoperatørene det mulig å betale med bank- og kredittkort ved "pumpen"?
Ikke fått noe godt svar på det.

Marginer er svaret der. Det er veldig små marginer, og betalingsterminaler har både innkjøpskost, driftskost og vedlikeholdskost.

Jeg har hørt det argumentet der før uten å bli overbevist. En hurtigladestasjon koster vel et par hundretusen å sette opp. En betalingskortterminal utgjør vel ikke store forskjellen? Nå kan man til og med bruke bankkort på brusautomater.

[turfsurf]

Jeg har hørt det argumentet der før uten å bli overbevist. En hurtigladestasjon koster vel et par hundretusen å sette opp. En betalingskortterminal utgjør vel ikke store forskjellen? Nå kan man til og med bruke bankkort på brusautomater.

Etableringskostnaden er vel ikke det store problemet, det er vel heller påslaget. Det er typisk 2-3% av beløpet. Hvis marginen din da er på 2% i utgangspunktet er plutselig hele fortjenesten spist opp.

[Vollis47]

Jeg har hørt det argumentet der før uten å bli overbevist. En hurtigladestasjon koster vel et par hundretusen å sette opp. En betalingskortterminal utgjør vel ikke store forskjellen? Nå kan man til og med bruke bankkort på brusautomater.

Etableringskostnaden er vel ikke det store problemet, det er vel heller påslaget. Det er typisk 2-3% av beløpet. Hvis marginen din da er på 2% i utgangspunktet er plutselig hele fortjenesten spist opp.

Jeg ville ikke hatt noe problem med å betale 2-3% ekstra om jeg kunne bruke kredittkort eller bankkort til å betale med.
1. Sveip kort over en leser
2. Plugg inn og ladingen starter og plugg låses i bilen
3. Sveip kortet for å avslutte lading og pluggen låses opp
4. Sett kabel tilbake på plass og kjør avsted.

Så enkelt bør det være skal vi få flere til å velge elbil.

[Philip Marlowe]

Etableringskostnaden er vel ikke det store problemet, det er vel heller påslaget. Det er typisk 2-3% av beløpet. Hvis marginen din da er på 2% i utgangspunktet er plutselig hele fortjenesten spist opp.
[/quote]

Med priser på minst 2,50 kr/kWh pluss minuttpris, så kan jeg ikke skjønne annet enn fortjenesten ligger betydelig over de to-tre prosentene.

[Rosstopher]

Jeg ville ikke hatt noe problem med å betale 2-3% ekstra om jeg kunne bruke kredittkort eller bankkort til å betale med.
1. Sveip kort over en leser
2. Plugg inn og ladingen starter og plugg låses i bilen
3. Sveip kortet for å avslutte lading og pluggen låses opp
4. Sett kabel tilbake på plass og kjør avsted.

Så enkelt bør det være skal vi få flere til å velge elbil.

Helt enig. Hvis prisene i utgangspunktet er fornuftige er ikke 2-3 % påslag noe problem dersom det er lagt opp slik at hvem som helst kan lade (og laderne faktisk fungerer). Hvis det hadde vært slått opp stort i media at en ladetilbyder nå har 99 % oppetid, har lettfattelige løsninger og tar kredittkort så trur jeg fort de andre hadde fulgt etter i frykt for å tape kunder.

[eivhelle]

Jeg har hørt det argumentet der før uten å bli overbevist. En hurtigladestasjon koster vel et par hundretusen å sette opp. En betalingskortterminal utgjør vel ikke store forskjellen? Nå kan man til og med bruke bankkort på brusautomater.

Etableringskostnaden er vel ikke det store problemet, det er vel heller påslaget. Det er typisk 2-3% av beløpet. Hvis marginen din da er på 2% i utgangspunktet er plutselig hele fortjenesten spist opp.

Jeg ville ikke hatt noe problem med å betale 2-3% ekstra om jeg kunne bruke kredittkort eller bankkort til å betale med.
1. Sveip kort over en leser
2. Plugg inn og ladingen starter og plugg låses i bilen
3. Sveip kortet for å avslutte lading og pluggen låses opp
4. Sett kabel tilbake på plass og kjør avsted.

Så enkelt bør det være skal vi få flere til å velge elbil.

Merkelig nok er det faktisk sånn det fungerer i dag.

1. Sett pluggen i bilen
2. Registrer brikke og start lading
3. Registrert brikke og stopp lading
4. Sett kabel tilbake på plass og kjør avsted.

Forskjellen er at du slipper å slå noen kode, slik man normal må gjøre med et betalingskort.

Det man trenger, som vi mangler i dag, er at en kan klare seg med å registrere en brikke hos en leverandør og deretter fungerer den hos alle. Litt på samme måten som at en autopass brikke virker på alle bomstasjoner uavhengig av hvilket bomselskap den er registrert hos.

[Øyvind.h]

Bankkort fungerer universelt og en kan betale kontaktløst opp til 500,- uten kode. Slik Vollis ønsker og som er fornuftig og enkelt. Alle har med seg bankkort over alt, enten fysisk i lommebok eller mobil wallet.

På laderne derimot må man ha en spesiell brikke. Enten en fra akkurat den kjeden, eller en som du har programmert tidligere som skal fungere på tvers av kjeder.

Det hadde derimot blitt likt om du hadde et eget Rema kort som kun virker hos Rema og som du hadde knyttet opp mot et bankkort på innlogget side hos Rema først.

[Hansi]

Jeg har hørt det argumentet der før uten å bli overbevist. En hurtigladestasjon koster vel et par hundretusen å sette opp. En betalingskortterminal utgjør vel ikke store forskjellen? Nå kan man til og med bruke bankkort på brusautomater.

Etableringskostnaden er vel ikke det store problemet, det er vel heller påslaget. Det er typisk 2-3% av beløpet. Hvis marginen din da er på 2% i utgangspunktet er plutselig hele fortjenesten spist opp.

Jeg ville ikke hatt noe problem med å betale 2-3% ekstra om jeg kunne bruke kredittkort eller bankkort til å betale med.
1. Sveip kort over en leser
2. Plugg inn og ladingen starter og plugg låses i bilen
3. Sveip kortet for å avslutte lading og pluggen låses opp
4. Sett kabel tilbake på plass og kjør avsted.

Så enkelt bør det være skal vi få flere til å velge elbil.

Helt enig. Dette synes jeg faktisk er såpass viktig at det burde vært Norsk Elbilforenings førsteprioritet.

https://elbilforum.no/index.php?topic=10963.0

[eivhelle]

Bankkort fungerer universelt og en kan betale kontaktløst opp til 500,- uten kode. Slik Vollis ønsker og som er fornuftig og enkelt. Alle har med seg bankkort over alt, enten fysisk i lommebok eller mobil wallet.

På laderne derimot må man ha en spesiell brikke. Enten en fra akkurat den kjeden, eller en som du har programmert tidligere som skal fungere på tvers av kjeder.

Det hadde derimot blitt likt om du hadde et eget Rema kort som kun virker hos Rema og som du hadde knyttet opp mot et bankkort på innlogget side hos Rema først.

Kontaktløs betaling har begrensninger. Når du betaler varer vet du alltid beløpet før du "tapper" med kortet, fordi du alltid betaler på etterskudd. Da vet du også om du er innenfor beløpsgrensen eller ikke. Derfor vil forhåndsbetaling kunne være problematisk å få til. Og med jevne mellomrom vil det også være nødvendig å slå koden av sikkerhetsmessige grunner. Hvis ikke kunne tyver enkelt ha tømt kontoen din om de fikk tak i kortet ditt.

Et RFID kort for lading, vil være begrenset kun til kjøp av strøm på hurtigladere og derfor klarer man seg med mindre grad av sikkerhet.