Hva er din rekkevidde? E-tron 55

[kenroe]

Rekkevidden på bilen har plutselig bare dalt ned og blitt helt elendig.

Kjørte en tur i går, gjennomsnittsforbruket var på 24,3kwh, kjørte en strekning på 54km og brukte 25% av batteriet. Dette kan jo ikke stemme. Ladet bilen opp til 100% nå og hadde 190km rekkevidde på bilen.

Noen som har opplevd det samme? 

[PF]

er noen her inne som har opplevd det samme og da har det vært døde battericeller.
Du må med andre ord få bilen inn på verksted og få det sjekket

[daktari]

Verksted.
En eventuell test er 2 biler samtidig som kjører sammen en 25% av batteriet. De bør bruke omtrent likt.

Det som er uavklart er om løpende rapportert forbruk tilpasser seg fall i SOC, eller om det måler faktisk brukt strøm til forbruk. Det siste ville vært naturlig. 2,4 kW/mil er ikke unormalt, men 25% av en E55 skal jo være ca 20 kWh med litt degradering.  Dermed burde du kommet ca 80 km med det forbruket, ikke bare 54 km.

[Kåre Knatten]

Nå som temperaturen har steget og behov for oppvarming av kupéen (varmepumpe) ikke er like stort, har forbruket falt markant. Ikke problem å gå under 20. Exclusive 55

[Maxwell_400]

Hvis en celle dør så mister du 25% av totalkapasiteten.

[kenroe]

Takk for svar. Verkstedet har nå satt opp en time, men må vente en hel mnd. Godt vi ikke skal på noen langturer med det første

[turfsurf]

Hvis en celle dør så mister du 25% av totalkapasiteten.

En celle?

[Maxwell_400]

Hvis en celle dør så mister du 25% av totalkapasiteten.

En celle?

Ja høres rart ut, men pakken er organisert som 4p108s, dvs. 4 celler er i parallell og så er det 108 av de i serie. Så hvis en celle dør så er det kun 3 i parallell, en får ikke nyttiggjort at de resterende 107 er i orden. Tesla er bygd anderledes med masse celler i parallell så det vises ikke på samme måte, men det trenger ikke å være en fordel for brukeren.

[janbanan]

Hvis en celle dør så mister du 25% av totalkapasiteten.

En celle?

Ja høres rart ut, men pakken er organisert som 4p108s, dvs. 4 celler er i parallell og så er det 108 av de i serie. Så hvis en celle dør så er det kun 3 i parallell, en får ikke nyttiggjort at de resterende 107 er i orden. Tesla er bygd anderledes med masse celler i parallell så det vises ikke på samme måte, men det trenger ikke å være en fordel for brukeren.

Da har din e55 plutselig blitt en e50 

[Trond.m]

Det betyr vel at det i løpet av 8 år er en relativt høy sannsynlighet for at kapasiteten reduseres med 25 %. Kan da Møller i teorien nekte å utbedre dette på garantien, siden kapasiteten er over 70 % ? Jeg håper at en plutselig endring i kapasitet vil være en garantisak uansett, og at 70 % regelen gjelder naturlig kapasitetsreduksjon som følge av alder og antall ladesykluser.

Er cellene i e-tron 50 organisert på samme måte ? Hvor mye går da kapasiteten ned hvis en celle blir defekt ?

[ToWalkOrDrive]

Det betyr vel at det i løpet av 8 år er en relativt høy sannsynlighet for at kapasiteten reduseres med 25 %. Kan da Møller i teorien nekte å utbedre dette på garantien, siden kapasiteten er over 70 % ? Jeg håper at en plutselig endring i kapasitet vil være en garantisak uansett, og at 70 % regelen gjelder naturlig kapasitetsreduksjon som følge av alder og antall ladesykluser.

Er cellene i e-tron 50 organisert på samme måte ? Hvor mye går da kapasiteten ned hvis en celle blir defekt ?

På en annen side så er nok den naturlige degraderingen mer enn 5 prosentpoeng på 8 år, så et tap på 25% vil tippe den over garantikanten uansett....med mindre de 40 metrene med kjølerør holder batteriene i uovertruffen tilstand.

[Orbit]

Er cellene i e-tron 50 organisert på samme måte ? Hvor mye går da kapasiteten ned hvis en celle blir defekt ?

e-50 er konfigurert 3p108s, dvs utfall av en celle vil tape 1/3 av tilgjengelig kapasitet.

[Maxwell_400]

Det betyr vel at det i løpet av 8 år er en relativt høy sannsynlighet for at kapasiteten reduseres med 25 %. Kan da Møller i teorien nekte å utbedre dette på garantien, siden kapasiteten er over 70 % ? Jeg håper at en plutselig endring i kapasitet vil være en garantisak uansett, og at 70 % regelen gjelder naturlig kapasitetsreduksjon som følge av alder og antall ladesykluser.

Er cellene i e-tron 50 organisert på samme måte ? Hvor mye går da kapasiteten ned hvis en celle blir defekt ?

Hvis en celle feiler så er det en feil, ikke degradering, tar det som en selvfølge at en seriøs leverandør som Møller fikser det.

[turfsurf]

Hvis en celle feiler så er det en feil, ikke degradering, tar det som en selvfølge at en seriøs leverandør som Møller fikser det.

Enig i at det ikke er det samme som degradering, men at det er en selvfølge at Møller fikser noe vet jeg nå ikke....

[daktari]

De fikser det neppe etter 5 år. De vil antagelig også kreve uansett alder at alle service er fulgt, slik som de har gjort med havari som skyldes designfeil på DSG, 1.8T, 1,4TK, 5-syl TDI bl.a.