Termografikamera

[Carl Anton Stenling]

For å sjekke at det ikke er varmgang i de elektriske tilkoblingene rundt ladekabelen og tilkoblingskontaktene er termografering smart.

Kanskje Elbilforeningen kunne lånt ut et termografikamera til medlemmene som et forebyggende tiltak i forhold til bilbranner?

Termografikameraer ligger i pris fra kr 10.000. For enkeltmedlemmer er dette en stor investering, men Elbilforeningen kan kanskje til og med få støtte for innkjøp av termografikamera?

Carl Anton

[elektrolux]

Støtter den!

Et slikt kamera brukes for sjeldent til at den enkelte kan forsvare et kjøp, men det kunne vært et meget godt og forebyggende tiltak på lokalt klubbnivå.

[El rayo]

Vi har vel godt nok utstyr allerede - varmefølsomme hender - hvis vi bare husker å bruke dem.

[elektrolux]

Vi har vel godt nok utstyr allerede - varmefølsomme hender - hvis vi bare husker å bruke dem.

Så sant så sant.

Brukes best like før bilen er fulladet.

[cra]

Ja, det er jo bare å kjenne etter. Ønsker du likevel å gå litt mer vitenskapelig til verks kan et IR-termometer være til hjelp. http://www.dealextreme.com/p/digital-infrared-thermometer-with-laser-sight-32-c-375-c-26-f-707-f-34257?r=77233494

[Griffel]

Ja, det er jo bare å kjenne etter. Ønsker du likevel å gå litt mer vitenskapelig til verks kan et IR-termometer være til hjelp. http://www.dealextreme.com/p/digital-infrared-thermometer-with-laser-sight-32-c-375-c-26-f-707-f-34257?r=77233494

Ellers har jeg sett flere varianter av slike IR målere hos Clas Ohlson og Biltema, i ulike prisnivåer.

[Helge]

Vi har vel godt nok utstyr allerede - varmefølsomme hender - hvis vi bare husker å bruke dem.

Så sant så sant.

Brukes best like før bilen er fulladet.

Det kan vel variere med hva slags lader/elbil det er snakk om? Vår P106E halverer nesten ladestrømmen den siste tiden av ladeintervallet. Så skal vi kjenne på ladekabelen og plugger i begge ender er det best et godt stykke ut i ladeperioden så temperaturen rekker å stige, men ikke for langt mot slutten av syklusen.

Spesielt interesserte mht ladestrøm kan se ladeforløpet for Peugeot 106E stilt på 10A ladestrøm her http://spenningskvalitet.info/elbil/P106E_ChargingCycle_4web.jpg

[Carl Anton Stenling]

Fordelen med termografikamera er at man kan se på større områder. F.eks. sjekke sikringsskapet, vegguttaket, pluggen i veggen, eventuell skjøteledning og ladekontakten.

Dette er jo grunnen til at f.eks. Fluke leverer termografikamera spesifikt for å sjekke elektriske anlegg.

Noe av det samme kan oppnås ved andre metoder, men termografikamera gir lettere og mer fullstendig sjekk.

Når sjekket du forresten sist alle punktene nevnt ovenfor ved berøring?

Carl Anton

[Helge]

Fordelen med termografikamera er at man kan se på større områder. F.eks. sjekke sikringsskapet, vegguttaket, pluggen i veggen, eventuell skjøteledning og ladekontakten.

Det er vel ikke noen tvil om at dette er en bedre og mer fullstendig sjekk enn å ta/føle på ledninger....

Men også sistnevnte er det en klar fordel om folk husker på å gjøre innimellom. En kan vel forvente at den løse ladekabelen får klart mer "sltiasje" enn fast installasjon, med unntak av selve stikkontakten på veggen som "slites" hver gang ladekabel kobles til/fra.... Men ladekabel til elbil er ikke alene om dette. Det skjer med de fleste apparater med løs kabel som plugges til fra ganske ofte. Nå har vi her hjemme vannkokere med fast sokkel slik at strømledninger står fast innplugget, men jeg har som eksempel selv sett ledningen til en vannkoker av den typen med vanlig "eurokontakt" (som brukerene sikkert oftere kobler til fra) begynne å smelte og frese på kjøkkenbenken. En av lederne smeltet faktisk av uten at sikringen i skringsskapet hoppet ut. Men varmt det ble det altså (skikkelig varmt) før ledningen gikk helt av. Det er vel kanskje ikke helt uvanlig at "ukyndige" drar ut støpslene ved å dra i ledningen?