HJEELP,, de truer meg med avregistrering!

[EVlithium.net]

I dag har jeg vert  på Statens Vegvesen og vist frem min VW Golf Citystromer etter at batteripakken er blitt byttet ut fra bly til lithium. bilen er nå slanket seg med 400kg blitt kvitt 512kg bly og fått inn 98kg Winstone lithium batterier.  bilen har faktisk lengre rekkevidde nå en før pga dette store vektforskjelden.. jeg kontaktet Statens Vegvesen fordi jeg nå trodde at bilen kunne få tilbake den 5 sitteplassen som den egentlig har fordi den nå er mye lettere.
de krever at jeg skaffer TUV dokument som sier at min bil er godkjent med denne typen batterier.

Må fremvise godkjent dokumentasjon fra kompetent uavhengig laboratorium på at kjøretøyet tilfredsstiller ECE 100 etter ombygging.

har noen noen ideer hva jeg skal gjøre?  hvor får jeg skaffet noe sånt?  vw bare lo av meg  

å jeg har kun 3 uker på meg!

[elektrolux]

Uff og uff. 

Eneste du kan gjøre nå er å sette blypakken tilbake, og vise bilen med det.

[EVlithium.net]

Det er ikke et alternativ fordi de orginale batteriene er borte nå!  jeg kjøper ikke bly for 35 000,-  da går heller bilen på skroten!

Hva har de andre gjort når de har byttet batteriteknologi da? 
det kreves godkjenning av bilen etter bytte av batteriteknologi!

Dette må la seg løse!  hva gjør de som bygger om biler til el da?     
hvor skaffes TUV godkjenningen til de bilene?? 

de er jo også nøtt til å vise fren TUV gokjenning for å få registrert bilen! 

[jkirkebo]

Hva har de andre gjort når de har byttet batteriteknologi da? 
det kreves godkjenning av bilen etter bytte av batteriteknologi!

Holder kjeft og satser på at ingen sjekker vil jeg tro...

[Lynet]

Det er alltid best å kontakte Statens Vegvesen før man begynner slike prosjekter, de er aldri lette å ha med å gjøre når de kobles inn til slutt! Det gjelder alle mulige prosjekter.

[sven erik]

lån bly pakke  få alt i orden  så sett inn de nye  bateriene å ikke si noe de skjekker ikke det på en  eu kontroll  men de sa til meg  at en fult lovlig kunne bytte baterier å samme vilke baterier jeg satt  inn bare jeg ikke kalte det en  ombygning å ville ha forandret noe i bilen

[EVlithium.net]

Nei det er ikke noe alternativ. jeg skal heller finne noen som kan gå god for min ombygging! det MÅ jo alle som bygger EL-biler også gjøre for å få registrert sitt bygg!
Å da blir hensikten med besøket på statens vegvesen oppnådd og jeg får 5 seter.  Først da er den også helt lovlig! 

alt annet er jo ulovlig å bør heller ikke nevnes på et sånt forum.

[edyrli]

Denne tråden forteller jo litt fra en av de få som har fått godkjent en ombygget fossil bil.
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4242.0.html
Burde jo være litt lettere på en ombygging av elbil da det er en mindre ombygging.

[Elmo]

Her er også en ombygging fra fossil til el som har fått skilter
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,2032.0.html

[EVlithium.net]

Da har jeg levert klage på avslaget.

Jeg trenger nok egentlig bare en uttalelse fra et elbilverksted som kan dokumentere at batteriene er sikker i bilen.

så vi får nå se da.......

[El rayo]

Bra!

Skal bli interessant å se hva de svarer.

[elektrolux]

Håper du får det til. Får du det til vil sikkert mange andre komme ut av skapet.

[Bly]

Hei. Vi har byttet til li på ca 50 biler i løpet av de siste tre årene. Så lenge
BMS systemet er sikkert, så skal det normalt ikke være noe problem. (det fins jo nå også Li batterier med innebygd BMS system som kan settes rett inn i batterikassene uten et avansert BMS system) jeg kan allikevel tenke meg til at biltilsynet ikke liker den store vektreduksjonen. I de tilfellene vi muntlig har tatt slikt batteribytte opp med biltilsynet, så har de ikke sett på det som en ombygging. Våre vektreduksjoner har da ikke vært på mer enn 100kg. det har biltilsynet godtatt. Med en vektreduksjon på opptil 400kg, så vil normalt biltilsynet reagere.

[El rayo]

Våre vektreduksjoner har da ikke vært på mer enn 100kg. det har biltilsynet godtatt. Med en vektreduksjon på opptil 400kg, så vil normalt biltilsynet reagere.

Man kan vel i dette tilfelle argumentere med at egenvekten nå er mer lik den som Golf opprinnelig har og at nyttelasten kan økes tilsvarende reduksjonen av egenvekt.

[hens]

Min erfaring fra gammel Citystromer (Oslo Energi's 1989 modell) er at den aldri skulle vært godkjent med blybatterier!  Dette fordi den ikke har laststiller på bakbremsene.
Tyngdefordelingen blir totalt endret i forhold til originalgolfen, slik at bilens bremsesystem låser forhjulene lenge før det blir bremseeffekt på bakhjulene, med det resultat at bilen går rett frem selv ved forsiktig bremsing på glatt føre.
Etter omygning til Nicad oppførte bilen seg langt bedre på vinterføre, både igangsetting og bremsing.

Bilen vil derfor bli langt mindre farlig ved å få ut 300 kilo batterier fra bagasjerommet!

Jeg vil anbefale at du foretar en veiing av bilen for å se hva akseltrykket er foran og bak, det vil sannsynligvis ligge nærmere originalen enn el/blyversjonen som er godkjent.
Det kan sannsynligvis gjøres på en av veivesenets vekter.