Sv: Kjørehistorikk og forbruk og slikt i Carwings

[Radiobil1]

Før eller siden vil bilprodusentene bli enige om en europeisk standard for lading av elbiler.

Hvor snart bør det være på plass, og hva bør en slik standard inneholde ?

[Griffel]

Før eller siden vil bilprodusentene bli enige om en europeisk standard for lading av elbiler.

Før. Standarden foreligger, og ikke bare bilprodusentene, men også leverndører av elkraft og produsenter av elektris utstyr har vært med å lage denne.
Den første elbilprodusenten til å levere i henhold til denne standard ser ut til å bli Renault, men så kommer de fleste elbilprodusenter og hybrider etterhvert.

På dette forum har den ofte vært omtalt, gjerne som Mennekes kontakt.

Litt om lademodus definert i standarden finner du her:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4996.0.html

[Radiobil1]

Hva er fordeler og ulmper ved IT vs TN strøm?
Hvorfor er det blitt slik at noen steder i landet installerer de IT og noen steder TN, er dette opp til lokalt strømselskap og deres preferanser?

[jkirkebo]

Hva er fordeler og ulmper ved IT vs TN strøm?
Hvorfor er det blitt slik at noen steder i landet installerer de IT og noen steder TN, er dette opp til lokalt strømselskap og deres preferanser?

TN har høyere spenning og kan derfor levere mer effekt på samme ledningstverrsnitt. TN har også felles jord, ikke lokal flytende som IT.

TN stjernekobles for 230V slik at høyt strømtrekk på en fase ikke begrenser kapasiteten på en annen fase. IT deltakobles slik at en stor forbruker mellom L1 og L2 vil begrense hva som er tilgjengelig mellom L2 og L3 eller L1 og L3. Dvs. at om du har trefase 63A inntak så kan du trekke 63A på en fase i TN og fortsatt disponere 63A på de to andre. I ett IT-nett med 3x63A vil en enfase 63A-forbruker (f.eks lading av en Tesla Roadster) begrense strømmen på de to andre fasene til 23A.

Det installeres vel stort sett alltid TN på nye byggefelt der det må opp ny trafo. Utvidelser av eksisterende byggefelt der eksisterende trafo benyttes får IT om det er det som er i området fra før.

Større bygninger med egen trafo (kjøpesenter osv.) får stort sett alltid TN.

[Griffel]

Hva er fordeler og ulmper ved IT vs TN strøm?
Hvorfor er det blitt slik at noen steder i landet installerer de IT og noen steder TN, er dette opp til lokalt strømselskap og deres preferanser?

IT var standard de fleste steder i Norge, noen private kraftverk brukte TT og TN systemer og på sørvest landet er TT eller TN vanlig.
TN er definert som foretrukken EU standard for forsyning til husholdninger, så nye utbygginger har dette og enkelte ombygginger.

Fordeler med TN-system
Lavere strøm og dermed laver tap i overføringsnettet, rimeligere utbygging..

Et mer brannsikkert nett. En jordfeil vil normalt få sikringen til å gå, brannsikkerheten øker, men en Jordfeil bryter gjør det samme. For personsikkerhet er Jordfeilbryter uansett nødvendig. Jordfeilbryter er jo en relativt nyere utvikling, så før det ble vanlig hadde TN anlegg en større fordel i denne sammenhengen. Slik sett vill fordelen vært større før enn nå.

Fordeler med IT-System
Laver berøringsspenninger.

Risikerer ikke at en ved feil kobler 400V til 230V apparater.

Anlegget kobler ikke ut ved første jordfeil dersom en ikke har Jordfeilbryter. Derfor brukes det for eksempel sykehus for å hindre at medisinsk utstyr vil få strømstans. (Jordfeil varsel istedet). TN-system er forbudt å bruke til å drive medisinsk utstyr. Av samme grunn brukes IT systemer ellers i Europa og Norge på lukkede industri nett, gjerne med høyere spenninger, for å unngå driftstans ved første jordfeil. (Egentlig ikke IT men HRG High resistance grounding, en 0 punkts jording over er høyomig motstand hvor strømmen til jord er så lav at anlegget ikke må kobles ut umiddelbart).

Et brudd i TN systemets N-leder kan føre til at spenningen over apparater øker mot 400V. Denner risiko har ikke IT.

TN gir altså først og fremst et rimligere distribusjonsnett.

[eledille]

Griffel: Det er vel slik at det ikke er tillatt å trekke to forskjellige faser til samme rom, er det ikke? For å minske risikoen for 400 V støt. Elektrikeren kan jo selvsagt gjøre feil slik at regelverket ikke hjelper.

[Griffel]

Griffel: Det er vel slik at det ikke er tillatt å trekke to forskjellige faser til samme rom, er det ikke? For å minske risikoen for 400 V støt. Elektrikeren kan jo selvsagt gjøre feil slik at regelverket ikke hjelper.

Er ikke helt sikker på hva du mener.

[Radiobil1]

Og hvordan finner jeg ut om hva som er i mitt hus ?

[eledille]

Griffel: Det er vel slik at det ikke er tillatt å trekke to forskjellige faser til samme rom, er det ikke? For å minske risikoen for 400 V støt. Elektrikeren kan jo selvsagt gjøre feil slik at regelverket ikke hjelper.

Er ikke helt sikker på hva du mener.

Jeg mener at jeg synes å huske at det ikke er tillatt å sette opp kontakter som er tilkoblet forskjellige faser i samme rom. Da ville det være 400 V mellom f.eks. L1 som er L i den ene kontakten og L2 som er L i den andre.

Det er lite sannsynlig at man skulle komme borti fase-til-fase støt eller kortslutning om de aldri finnes i samme rom.

[eledille]

Og hvordan finner jeg ut om hva som er i mitt hus ?

Se på måleren i sikringskapet. På min står det dessverre "Måler for trefase 3-leder nett" og "3x230 V".

Hvis det står noe om TN, fire- eller femleder nett, 3x400 V eller noe sånt så er du av de heldige.

[Radiobil1]

Og hvordan finner jeg ut om hva som er i mitt hus ?

Se på måleren i sikringskapet. På min står det dessverre "Måler for trefase 3-leder nett" og "3x230 V".

Hvis det står noe om TN, fire- eller femleder nett, 3x400 V eller noe sånt så er du av de heldige.

Der sto det TN-C-S, 400V. Jaggu ikke verst !
Greit å vite til når Zoe kommer i hus !

[eledille]

Gratulerer, din heldiggris 

[Stromskap378V]

Sakte kan også være god !
> Ett annet spørsmål -- frakt fra svakere kilde <
Søke etter løsning for lading min TH!NK med energi fra fotovoltaisk kilde.
Min Solar frittstående system kan være opptil 1200W.  Så 5A ved 230V og 10 A ved 120 V.
Ved AC110-120V det er min AC230V-forbikobling strømbrudd på 10EN ikke i veien gratis.
Data fra laderen i TH!NK: Input 100-264Vrms; i alderen 0-14Arms; 3,3kW 50-60Hz.
Noen som vet hva den eksakte funksjonen av kretsen eller Ladecontrollers i ledning? Pilotkontaktsignal, slå til AC110-120V og så på.
JEG kan med en tilsvarende signal på slipp for å få laderen?

[Radiobil1]

Er vi nærmere noe Euro standard på lading av elbil, eller er det fortsatt fritt frem?

[sjokomelk]

Er vi nærmere noe Euro standard på lading av elbil, eller er det fortsatt fritt frem?

Standarden er "Type 2 Mode 3", populært kallt Mennekes etter de som lagde pluggen først, på ladestasjonene. På bilene kan man velge mellom Type 1 (finnes på Leaf og trillingene) og Type 2 (Zoe, Tesla Model S, Volvo V60 og Smart).