Sv: I-miev - mine erfaringer så langt

[Svesa]

Noen som kjenner til en som "jobber" med et batteri overvåkningssystem eller lignende, bosatt på Kråkerøy eller i Fredrikstad området?

Noen som vet hvor jeg kan få tak i godkjenningspapirer for å få registrert en Citroen Saxo tatt inn fra Sverige?

[hma]

Noen som vet hvor jeg kan få tak i godkjenningspapirer for å få registrert en Citroen Saxo tatt inn fra Sverige?

Jeg antar bilen har typegodkjenningsnummer og har vært registrert i Sverige.
Det bør således holde med det svenske vognkortet og samsvarssertifikat (COC).

Vil anbefale at du ringer din lokale trafikkstasjon for å få utfyllende opplysninger, da kan du samtidig bestille time for besiktigelse/registrering (påregn mange uker ventetid). Du må også betale kr 1700 i vrakpant til tollvesenet før du får utlevert vognkort og EL-skilter

Dokumentasjon for registreringsprosess:
http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+og+salg/Forstegangsregistrering

Opplysninger om vrakpant:
http://www.toll.no/templates_TAD/Topic.aspx?id=196342&epslanguage=no

Unntaksklassene ved registrering:
http://www.lovdata.no/for/sf/sd/sd-19941004-0918.html (se § 1-15)

Hilsen
Håkon

[Elmo]

Noen som kjenner til en som "jobber" med et batteri overvåkningssystem eller lignende

Se Robometer nederst på denne siden.        Evt. PakTrakR her.

[aalbork]

Tror PakTrakr har lagt ned produksjonen. Hjemmesidene deres har vært nede i flere måneder.

[Elmo]

Tror PakTrakr har lagt ned produksjonen. Hjemmesidene deres har vært nede i flere måneder.

Jeg la merke til "under contruction" der da jeg testet linken, men siden de var oppe siste jeg var der (for ukjent tid siden) så regnet jeg med at det var midlertidig.
Robometeret er uansett enklere både å montere og forholde seg til.

[elektrolux]

Send forespørsel om overenstemmelsessertifikat til: Tuv Tyskland (exportgutachten@tuev-nord.de)

De trenger rammenr og bildet av dette fra bilen din. Koster ca 100 Euro.

Saxo electric er ikke typegodkjent, og dette er antakelig eneste måten som fungerer.

Robometer vil hjelpe deg å holde kontroll med batteriet ditt på cellenivå, og er meget enkelt å montere.

Dersom du tenker alternativ batterikjemi er dette problematisk, og bør tas etter at bilen får Norske skilt. Det finnes Robometer også for Lithium.

Da snakker vi styring av lader og toppballansering.

[Hejduk]

Elektrolux: Har du noe mere info rundt robometer for Lithium?

mvh

Terje

[elektrolux]

Bildet viser Lithium versjonen tilkoblet hver enkelt celle i en Think Classic pakke, Standard display i en 250V pakke som er i ferd med å bli hurtigladet i en classic Think som faktisk klarer 142 km/t GPS hastighet, og Android telefon med info fra Robometeret i en 400V pakke montert i en ombygget VW T5 som klarer 180 km/t eller 180 km rekkevidde. Han som kjørte Leaf sammen med oss måtte bare innse at selvbygg knuser fabrikkbygg når en skal kjøre rally.

Det er snakk om toppballansering ved å shunte deler av ladestrømmen forbi nesten fulle celler, og med display som viser laveste og høyeste cellespenning, Ahr totalspenning, temperatur, etc.

Kan sende informasjon til Android telefon slik at du får beskjed når bilen er fulladet, og kan vise kalkulert rekkevidde og mye mer.

Prisen på et typisk Lithium Robometer er rundt 10000 NOK inkludert cellekort, display, og rele for overstyring av lader.

[jornheim]

Saxo electric er ikke typegodkjent, og dette er antakelig eneste måten som fungerer.

Saxo er EF-godkendt i Danmark. Godkendelsen kan hentes her:
http://www.trafikstyrelsen.dk/DA/Syn-og-K%C3%B8ret%C3%B8jer/Typegodkendelser/Find-typegodkendelse.aspx