Sv: Fjernlys

[Carl Anton Stenling]

Batteriene er av typen Bosch Fatpack 36 V 2.6 Ah.

Det virket som litt liten kapasitet, hvordan er rekkevidden? Pleier dere ta med ekstra batteri på tur?

Vi bruker syklene "hybrid", dvs. ikke motor på flatmark eller i slake oppoverbakker. Batteriet sparer vi kun til de tyngste oppoverbakkene. Total kapasitet for tre batterier er jo kun 7,8 Ah fordelt på to sykler - så det er ikke mye. Men til gjengjeld er vekten lav.

Ved "hybrid" sykling går det greit å sykle 3-4 mil i variert terreng.

Vi har også et 36V 10 Ah LiFePO4 batteri. Det blir sjelden med på tur pga. vekten.

Carl Anton

[janstok]

Jeg bruker i gjennomsnitt 1Ah på hver 4km. Så for min del hadde jeg ikke kommet veldig langt

[Carl Anton Stenling]

På elsykkel er det nok stor variasjon i hvor mye batterikapasitet man trenger. Våre to elsyklister er lette personer (ca. 70 kg til sammen) og konverteringene er gjort med fokus på å holde sykkelvekten nede.

En av grunnene til ikke å kjøpe en ferdig konvertert elsykkel er at ofte sparer produsentene på rammen. En utgangsvekt før konvertering på ca. 10 kg er definitivt mye bedre enn å starte med en sykkel som veier 15 kg før motoren monteres. Tilsvarende bør man unngå fulldempede sykler siden ekstra demping normalt øker vekten. Brede dekk trekker også strøm, derfor er dekk med lav rullemotstand hensiktsmessig.

Når det er sagt så er det jo hvor sprek den som sitter oppå som avgjør hvor langt man kommer hvis man kjører "hybrid". På en lett sykkel hvor motoren har frihjul blir imidlertid terskelen for motorbruk høyere.

Carl Anton

[Joachim]

Carl Anton: hvilke deler bruker du når du bygger? Jeg vurderer å bygge om en terrengsykkel jeg har til å bli en skikkelig pendlemaskin. Vegrer meg spesielt for å kjøpe motor da jeg vil ha så liten trillemotstand som mulig. Tips mottas med takk!

[hens]

Se mitt innlegg:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4111.0.html

[Carl Anton Stenling]

Carl Anton: hvilke deler bruker du når du bygger?

Se http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,3615.0.html for nærmere beskrivelse av en av ombyggingene.

Generelt finnes det jo en rekke OK motorer for ombygging. Jeg har valgt Elfkw pga. den gode støtten de yter underveis og mulighetene for en lovlig ombygging med oppstartshjelp inntil 6 km/t. Elfkw er imidlertid ikke blant de billigste leverandørene. Bafang (8FUN) er jo et annet greit alternativ.

Hovedutfordringen ligger mest i å finne en god integrasjon med originalsykkelen.

Carl Anton

[elbilgroupie]

Kjenner ikke reglene, men synes dette systemet virker enkelt og tillitvekkende: http://www.electric-bike-kit.com/propacklithium.aspx

[commiesoft]

Commisoft: vi venter spent på at du forteller mer om langtidserfaringene med Jula sykkelen, og særlig hva du opplever i sesong nr 2 og 3.

Greit, Baltor, da skal jeg begynne å bruke denne på Tirsdag, istedet for li-ion sykkelen
min, så får vi se.

En erfaring med forrige li-ion sykkel var at batteriet til 2490,- kroner daua etter noen måneder, og at det var kul umulig å reparere. Bare å kjøpe nytt.

Det er ikke umulig at disse blybatteriene vil virke bra, men om ikke, så skal dere få en ærlig tilbakemelding om det. 

[jkirkebo]

En erfaring med forrige li-ion sykkel var at batteriet til 2490,- kroner daua etter noen måneder, og at det var kul umulig å reparere. Bare å kjøpe nytt.

Billig-sykkel ? Jeg har en Ezee Forza, 16.000 kroner ny. 2.5 år gammel nå, gått 6000km. Batteriet er at typen LiMn, og er fortsatt som nytt. Har ikke merket noen degradasjon i rekkevidden overhodet, selv ikke i -15 grader.

[nofuelno]

Ny damesykkel i eske med defekt batteri ( NiCa ) selges for 399,- ( uten garanti da det er 2008-modell )
Går kanskje å modifisere til Li-ion av noen som er fingernem ?

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=23493523