e-tron 50 og 55 Teoretisk og faktisk rekkevidde og betraktninger om forbruk

[Kaptein70]

Noe jeg ikke helt får til stemme. (E-tron 55)

Startet med 99% batteri
Kjørte 243km med forbruk 21.6kw/100km
Rest var 99 km (batteri på 22%)

Teoretisk burde vel total rekkevidde da være rundt 400km?
Bruker varmeapparat så mye strøm? Kjørte efficiency (også AC)

[Contango]

I ett strekk?

[eivhelle]

Noe jeg ikke helt får til stemme. (E-tron 55)

Startet med 99% batteri
Kjørte 243km med forbruk 21.6kw/100km
Rest var 99 km (batteri på 22%)

Teoretisk burde vel total rekkevidde da være rundt 400km?
Bruker varmeapparat så mye strøm? Kjørte efficiency (også AC)

Ser ut som at BMS er litt ute å sykler her. 77% på 243 km skulle gi et forbruk på over 26 og det stemmer ikke med det bilen rapporterer. 99 km rekkevidde med 22% igjen tilsvarer et forbruk på under 18 noe som heller ikke er realistisk.

[Contango]

Det avhenger av om dette er mye småkjøring eller en tur. Er det en tur er det et nytt eksempel på at noen biler noen ganger har et stort misforhold mellom forbrukstall og SOC.

[Kaptein70]

Det var en tur fra Venabu til Oslo (rv4)

Bilen var ladet opp 100% (lading stanset), men startet varme litt før vi kjørte

[Øyvind.h]

Det høres ut som forbrukstallet kanskje har blitt feil på grunn av kjøring ned fra fjellet? I utgangspunktet skulle vel resultatet vært motsatt når bilen ikke viser negativt forbruk. Dvs forbrukstallet skulle vært høyere enn reelt forbruk om man ikke får riktig uttelling for regenerering..

[Trond.m]

Noe jeg ikke helt får til stemme. (E-tron 55)

Startet med 99% batteri
Kjørte 243km med forbruk 21.6kw/100km
Rest var 99 km (batteri på 22%)

Teoretisk burde vel total rekkevidde da være rundt 400km?
Bruker varmeapparat så mye strøm? Kjørte efficiency (også AC)

Synes som regel at elbiler generelt viser mindre forbruk enn det endringen i SOC skulle tilsi. Det er nok fordi varmetap i batteriet ikke kommer fram i målingen. Avviket er spesielt stort hvil man leser av SOC rett etter en hurtiglading når batteriet er varmet. Når man da starter kjøreturen faller SOC ofte overraskende fort de første kilometerne av turen. Så skal man få riktige verdier bør man vel alltid lade til 100 % og kjøre nesten til 0 😉

[Kaptein70]

Joda, men batteriet var ladet med schuko (1.6kwh) så tror ikke det var veldig varmt

Turen startet med nedoverbakker, men tror ikke jeg var nede i 0 i forbruk (kanskje en veldig kort periode).
Uansett synes jeg det var overraskende stort tap på batteri, på en tur med veldig jevn og rolig trafikk. ACC på nesten hele tiden.
Hvis jeg skal stole på tallene gir 21.6 kwh/100km et forbruk på 52.5 Kwh.
Med rest på 22% ser det ut som jeg har brukt 64.5 Kwh (26.6kwh/100km)
så et tap på 12 Kwh

[Contango]

Det er ikke så stort varmetap i batteriet, og det er ikke noe som foreløpig logisk forklarer dette. Daktari opplevde akkurat det samme.

[hemi]

2 venner har hatt feil på rekkevidde på sine biler, begge har fått skiftet deler av batteriet.

Du får ingen feilmeldinger, den går bare kortere enn den skal.

[daktari]

2 venner har hatt feil på rekkevidde på sine biler, begge har fått skiftet deler av batteriet.

Du får ingen feilmeldinger, den går bare kortere enn den skal.

vet du hvordan de fant ut av det? Mitt batteri er "sjekket", men alt angivelig ok.

[hemi]

De Kjørte samme strekke mot en annen fungerende bil og dokumenterte med video/bilder, de hadde ca 5% igjen når det friske eksemplaret hadde 20% igjen.

Relativt kjent feil nå visstnok, men forstod at det var vanskelig å få aksept for det.

Han ene som fikk det fikset, var ok en uke, og nå mangler han rekkevidde igjen... i min vennegjeng har audigutta ikke vært helt heldige og mye rare feil.

[turfsurf]

Jeg tror mange finner det som et kompromiss å dra alt skiutstyret inni bilen, og det hjelper jo ikke når årsaken til slike kompromisser er disse fordyrende foldedørene som det er så mye problemer med.

Smak og behag. Var det en ting jeg var glad for å slippe når jeg byttet fra S til X var det takboks.

Bokser på biler ser jo dølt ut, om det er på taket eller bak.

[Dieselgubben]

Jeg tror mange finner det som et kompromiss å dra alt skiutstyret inni bilen, og det hjelper jo ikke når årsaken til slike kompromisser er disse fordyrende foldedørene som det er så mye problemer med.

Smak og behag. Var det en ting jeg var glad for å slippe når jeg byttet fra S til X var det takboks.

Bokser på biler ser jo dølt ut, om det er på taket eller bak.

Bedre å ha skiene liggende i kupeen?

[daktari]

Jeg tror mange finner det som et kompromiss å dra alt skiutstyret inni bilen, og det hjelper jo ikke når årsaken til slike kompromisser er disse fordyrende foldedørene som det er så mye problemer med.

Smak og behag. Var det en ting jeg var glad for å slippe når jeg byttet fra S til X var det takboks.

Bokser på biler ser jo dølt ut, om det er på taket eller bak.

Bedre å ha skiene liggende i kupeen?

for forbruk og støy, og tyngdepunkt absolutt å foretrekke. For plass og slitasje ikke.