Sv: Software versjoner

[jonjul]

Hei,

Tengte jeg skulle demontere batteripakke for kontroll i helga. Har lest vedr. demontering i verksted håndbok.

Noen som har erfaring på tidsforbruk?

Hva er best løsning når det gjelder nedtaking av kassen på 700kg, bygg opp før demontering og heise opp bil?

Mvh Jon

[elektrolux]

Regn med 17 minutter minimum. Har prøvt gang på gang, men kommer aldri under det.

Kassen veier vel ikke mer enn 300-350 kg, og senkes enklest med et løftebord., mens bilen er løftet opp.

Ellers kan du jo lese deg opp i tråden om tidsforbruk bytte av bakaksling, som krever at batteriet tas ut.

[jonjul]

Supert - selv om jeg innser at jeg sliter med 17 minutter første gang 

[Caspar]

17 minutter er nok ikke noe for førstegangsskruere

[cra]

17 minutter er nok ikke noe for førstegangsskruere

Stemmer nok det, ja! Jeg brukte sikkert 17 minutter pr festeskrue, pluss diverse tid til å psyke meg opp mm.

Men det er mange gode tips i den tråden, det er sikkert!

Fant forøvrig at å sette hjulene på Leca-blokker med høyde på tilsammen 45cm så går kassa såvidt ut under bakakslingen, uten å "mellomlande" og ta bort mellomledd på løftebordet (Biltema sin MC-løfter). 

Trenger du å finjustere høyden så kan dette gjøres med lufttrykket i dekkene; får se om jeg trenger å trikse slik når jeg skal ha kassa opp igjen.

[jonjul]

Brukte ca 1 time på demonteringen .

Måler 6,9 volt på samtlige blokker. Må vel finne en måte og belaste enkelt blokker for å sjekke kapasitet?

Sliter med kort rekkevidde, demontere kassa får å sjekke tilstand pr.  blokk.

Visuelt ser alt ok.

[BAMCON]

Jeg må skifte bakakselen på min 2002 mod. (eu-kontroll).  Etter det jeg leser her må batterikassa ned for å få lønet boltene. Forstår at kostnadene lett kan overgå bilens verdi om en ikke finner et verksted som kan og vil. Skal jeg til Danmark for å skifte bakakselen må jeg vel demontere batterikassa selv for å få lov til å frakte bilen med fejen over dammen? Har egentlig lyst til å gjøre dette selv, men jeg trenger en god verksted manual om jeg skal tørre å gå løs på utfordringen.  Har en scannet utgave, men alle bilder er veldig dårlig kvalitet. Dersom jeg kunne fått en kopi av god kvalitet ville det avgjøre om jeg lykkes.

Jeg bor på Fevik og hører gjerne om der finnes en "Reperatør" som har gjort dette selv og kunne tenke seg et oppdrag eller som veileder for dette.

[Elmo]

Skal jeg til Danmark for å skifte bakakselen må jeg vel demontere batterikassa selv for å få lov til å frakte bilen med fejen over dammen?

Ingen problem å ta med elbilen på fergene, har selv gjort det flere ganger - sist nå i februar. Men du får ikke lade.
Ellers så er Autolink et greit alternativ hvis du ikke skal med selv

[elektrolux]

Forstår at kostnadene lett kan overgå bilens verdi om en ikke finner et verksted som kan og vil.

Hva med å prøve meg, eller Elbilhjelpen.no.

Kan ta hele jobben, inkludert deler, og slenge inn en utvide batteri service som inkluderer vask og enkeltest av samtlige blokker, erstatte limen i bunn av batterikassen med gummimatte og test av batterikabler til 10000 NOK!

Dersom dette er interresant kan du ta kontakt via: http://elbilhjelpen.no

[hma]

Har egentlig lyst til å gjøre dette selv, men jeg trenger en god verksted manual om jeg skal tørre å gå løs på utfordringen. 

Hei,

Uttak av batterikasse og bytte av bakaksling er absolutt en overkommelig oppgave, men det er svært viktig at du fokuserer på sikkerhet, både når det gjelder løfting av bil og elektrisiteten i batterikassa.

Bruk søk-funksjonen på dette forumet, samt elbilwiki så vil du finne alle de opplysningene du trenger.
F.eks kan du lese denne tråden http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4484.0.html

Lykke til!

Hilsen
Håkon

[cra]

F.eks kan du lese denne tråden http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4484.0.html

Ja, denne tråden startet jeg for å tørre meg gjennom nettopp det samme. Bakakslingen er nå skiftet (det var ikke vanskelig, men det har tatt litt tid fordi jeg har trippelsjekket det meste flere ganger for å være sikker på å ikke ødelegge noe).

I disse dager holder jeg på å montere ferdig Robometer (anbefales hvis du likevel har batterikassa nede), og lager samtidig detaljerte instruksjoner for instalasjon i Think Classic, da den opprinnelige monteringsanvisningen hadde rom for forbedringer.

Skal se om jeg kan få lagt ut noen bilder av hvordan bilen er løftet opp/satt på Leca-blokker etc. slik at du får et bilde av hvordan det (kan) gjøres.

[Baltor]

Jeg må skifte bakakselen på min 2002 mod. (eu-kontroll). 

Besøk et Peugeot eller Citroeng verksted, dette er et kjent problem på disse bilene.
Hvis slarken oppdages tidlig og ikke har blitt for stor er det mulig å pusse ren akseltappen og skifte rullelagre. Dette kan gjøres uten å ta akslingen av, og uten å demontere batterikasse.
Problemene skyldes vanninntrenging og rust. Blir dette renset og montert med fett, ny simring og nye rullelagre vil det holde i årevis.
Men har man kjørt lenge med skråstilte bakhjul er det nok dessverre for seint 

[Elfun]

Hei Baltor eller andre
Jeg regner med at det er opplagringen for svingarmen som er problemet.Trenger man
noe spesialverktøy for å skille svingarmen fra torsjonsfjæra og er disse rullelagrene
mulig å få tak i? Kanskje Peugeot eler Citroen har disse?
Tror jeg må gå løs på dette før det utvikler seg til et problem.Eller kanskje det allerede er det.

[hens]

Torsjonsfjæra skal bare sitte i spline i svingarmen, men det ruster, og kan sette seg godt fast.
Hele svingarmen sitter bare i eksenterskiven og bolten i torsjonsstaven.
ta av støtdemperen  og mål senteravstanden mellom festepunktene før du demonterer, det kan også være greit å merke torsjonsstaven før demontering for lettere å entre den igjen.  Antaller riller er forskjellig i hver ende for å kunne justere høyden i små trinn.
Hvis det blir nødvendig å benytte hammer for å få ut svingarmen, bruk en myk dor av kobber eller messing slik at deformasjon unngås.  Blir torsjonsstaven deformert, blir det svært vanskelig både å få den ut og inn igjen.

Rustløser, CRC, WD40 eller lignende vil hjelpe, og en hammer på torsjonsstaven på innsiden av svingarmen vil bidra med å løsne rusten..

[elektrolux]

Det er i prinsippet en enkel operasjon, men med mange potensielle problemer om en bruker feil teknikk og verktøy.

Først må støtdemper, trommel, og bakbremser demonteres fra bære armen. Skruer og bremserør er ofte fastrustet, og kan lage ekstra utfordringer.

Så er det torsjonsstaget sin tur. Det er festet i en enkel skrue som ofte sitter fastrustet. Når den er ute, kommer en til en eksenterskive. Denne MÅ ut for å kunne bruke ters og dytte torsjonsatget ut av armen. For å få skiven ut må sporet den ligger i skrapes helt rent for rust. Skiven sittter normalt fastrustet i sporet, og må slås sideslengs slik at det tilslutt kan vippes ut. Ikke bli fristet til å bruke skrujern eller normal dor til dette. Selv har jeg rundet enden på en dor, slik at faren for å skade eksenterskiven minimaliseres.

På førersiden er det kurrant å bruke ters, men på passasjersiden er det ikke skikkelig feste for armene på tersen. Har derfor maskinert et mothold som settes på baksiden av bærearmen og som tersen sine armer bruker som mothold. Vet ikke hva slags verktøy PSA verkstedene bruker, men det kan være lurt å ta en tur innom et, og be om å få låne spesielverktøy, framfor å gå løs med hammer og slegge. Uansett hvor hardt en slår, løsner kun unntaksvis armene fra torsjonstavene.

Bilder og beskrivelse av hele operasjonen kan ses på slutten av side 5 på denne tråden her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4484.60.html