Vil salgs-tallene til Y gå ut over TM3?

[Øyvind.h]

Polestar er produsert i Kina. Som har ligget foran i corona forløpet. Frakt-tidene er vel også kortere derfra når de ikke må krysse havet med båt. Og de har vel heller ikke kvartals batch til Norge slik Tesla opererer med.

For øvrig var jeg også skuffet over Musks utspill under nedstengning.

[Vaduz]

Du som innførte corona stengte fabrikker inn i diskusjonen. Musk har vært politisk aktiv med en rekke Trumpist lignende argumenter.  Vellykket og sympatisk! Du må sette deg inn i ting før du hamrer løs.

Polestar leverer en 2-3 tusen biler i august og september. Hvor er den produsert?

Det er veldig mange europeere som kaster stein i glasshus når det kommer til amerikansk Korona håndtering, halve vest Europa gjør det langt dårligere enn USA og det inkluderer vårt kjære naboland i øst, så vi skal vel ikke snakke så veldig høyt;)

https://www.statista.com/statistics/1104709/coronavirus-deaths-worldwide-per-million-inhabitants/

Men hva har politikk med tesla og bilsalg i Norge å gjøre egentlig? Veldig rart å klandre Musk for koronaviruset i USA:p

[mroek]

Polestar er produsert i Kina. Som har ligget foran i corona forløpet. Frakt-tidene er vel også kortere derfra når de ikke må krysse havet med båt.

Vi var mange som trodde at Polestar ville bruke "den nye silkeveien" (altså tog) for å frakte bilene til Europa, men det viste seg at de ikke fikk lov å sende rene elbiler med det toget, så det ble båt likevel. Da snakker vi en frakttid fra Shanghai til Zeebrugge på 30-60 dager (alt etter hvor mange havner skipene skal innom).

Polestar leverer en 2-3 tusen biler i august og september. Hvor er den produsert?

Det gjenstår vel å se hvor mange biler de får levert i denne perioden. Jeg tror tallet blir langt lavere enn det du indikerer her, for de er veldig trege med utleveringene sine. Er kun i Oslo de har et visst tempo (nåværende tempo er påstått å være ca 150 biler i uka der), de andre utleveringsstedene greier knapt en håndfull biler per dag. De kommer vel forhåpentligvis til å øke litt etterhvert, men at det skal ende opp på så mye som 3000 biler innen utgangen av september er helt utopisk om de ikke girer opp noe aldeles vanvittig. Jeg tipper det blir under halvparten.

[Rosstopher]

Jo, nå skal du høre: I 2014 var Tesla den eneste bilprodusenten i Norge som hadde elbiler som kunne kjøre ca 40 mil. Tesla hadde et enormt forsprang. Tesla har fortsatt å utvikle batteriene sine, men forspranget er ikke like stort i dag

Tesla er i dag den eneste produsenten med over 600 km rekkevidde (over 700 i USA). Det er såvidt meg bekjent over 100 km ned til nestemann. Så ja, forspranget målt i antall km rekkevidde er mindre enn tidligere, men fortsatt formidabelt.

[daktari]

Jo, nå skal du høre: I 2014 var Tesla den eneste bilprodusenten i Norge som hadde elbiler som kunne kjøre ca 40 mil. Tesla hadde et enormt forsprang. Tesla har fortsatt å utvikle batteriene sine, men forspranget er ikke like stort i dag

Tesla er i dag den eneste produsenten med over 600 km rekkevidde (over 700 i USA). Det er såvidt meg bekjent over 100 km ned til nestemann. Så ja, forspranget målt i antall km rekkevidde er mindre enn tidligere, men fortsatt formidabelt.

Joda, men rekkevidde er ikke alt. Det finnes nå hvertfall
10 forskjellige biler som matcher S85 -14 på rekkevidde, og 4 til rundt hjørnet. Og ladestasjoner er kanskje bedre enn det det fantes av SuC den gangen. Den gang var S85 knallbra og en revolusjon, så de nye gjør seg ikke bort. De har også andre kvaliteter som kan verdsettes.

Men det blir spennende å se på prisingen. Hva kommer på battery day, er set derfor de drøyer? Eller vil de avvente ID4/Enyaq-slippet? Tesla er jo veldig toppstyrt fra USA, så usikkert hva som skjer her.

[Rosstopher]

Det finnes nå hvertfall
10 forskjellige biler som matcher S85 -14 på rekkevidde, og 4 til rundt hjørnet.

Jeg er helt enig i at det har kommet bra biler fra andre produsenter, men å si at det i dag fins en håndfull biler som kan matche en 6 år gammel Tesla høres ikke akkurat ut som noe godt argument for at Tesla har mistet forspranget...

[daktari]

Det finnes nå hvertfall
10 forskjellige biler som matcher S85 -14 på rekkevidde, og 4 til rundt hjørnet.

Jeg er helt enig i at det har kommet bra biler fra andre produsenter, men å si at det i dag fins en håndfull biler som kan matche en 6 år gammel Tesla høres ikke akkurat ut som noe godt argument for at Tesla har mistet forspranget...

Tesla har 3t forsprang på rekkevidde og ladefart km/ minutt, men alle de andre modellene er mer enn tilstrekkelige  p.t.

[automat]

Teslas største forsprang ligger ikke i selve produktet, men i produksjonsprosessen.

De klarer å produsere elbiler i et volum skyhøyt over de andre produsentene. (142k for TM3 i første halvår, mot 38k for Zoe som er nr 2 på lista, i flg https://www.ev-volumes.com )

De har høye driftsmarginer, der enkelte andre kanskje taper penger pr elbil de produserer.

De flytter verdiskaping fra bilmontering til softwareutvikling. Tesla kjører så mye som mulig på softwarebaserte løsninger. Og har full kontroll på all software, der andre produsenter er avhengige av underleverandører og at forskjellige systemer skal snakke sammen.

De har mye større kontroll over verdikjeden når det gjelder batteriproduksjon enn de andre.

De har størst erfaring på alt som har med det elbiltekniske å gjøre (motorstyring, batterikontroll og effektivitet).

[DagfinnN]

Teslas største forsprang ligger ikke i selve produktet, men i produksjonsprosessen.
..................
De har størst erfaring på alt som har med det elbiltekniske å gjøre (motorstyring, batterikontroll og effektivitet).

Vel- Hyundai er vel kanskje like god effektivitet. Ionic og Kona har jo svært lavt forbruk.

[advale]

Tesla er veldig gode på mange ting. Men effektiviteten er nok ikke så suveren som det høres ut som.

Det er nok mest på utforming av selve bilen, karosseriet, at Tesla viser seg så effektive på forbruk. Men så blir bilen seende ut som den gjør, ikke akkurat et designperle. Samt dårlig lyddemping som gjør bilen mye lettere.

[emurof]

Du som innførte corona stengte fabrikker inn i diskusjonen. Musk har vært politisk aktiv med en rekke Trumpist lignende argumenter.  Vellykket og sympatisk! Du må sette deg inn i ting før du hamrer løs.

Polestar leverer en 2-3 tusen biler i august og september. Hvor er den produsert?

Ja, jeg påpekte at stengte fabrikker påvirket tallene. Det har ikke noe med politikken bak å gjøre, men er et faktum som er en kontekst du utelater.

Du påstår at leveringstallene i Norge sier noe relevant, mens jeg påpeker at tallene er sterkt påvirket av at fabrikken i USA, som er den eneste som produserer for hele verden med unntak av Kina, var stengt nesten halve kvartalet. Andre produsenter har derimot fabrikker i Europa og kunne dermed sette i gang utleveringer fortløpende.

Jeg håper du vil klare å holde deg til saken heretter i stedet for å drive med angrep og avsporinger.

Hva har Polestar med saken å gjøre?

[emurof]

På batteri-fronten har konkurrentene nærmet seg Tesla den siste tiden

Har de? Kan du nevne noen av disse konkurrentene, og hvordan de har nærmet seg Tesla?

Jo, nå skal du høre: I 2014 var Tesla den eneste bilprodusenten i Norge som hadde elbiler som kunne kjøre ca 40 mil. Tesla hadde et enormt forsprang. Tesla har fortsatt å utvikle batteriene sine, men forspranget er ikke like stort i dag bl.a.ettersom konkurrenter har brukt mer innsats på kjøling. F.eks. kan en Taycan lade rimelig fort, og det kan e-tron og. E-tron kan lade med høy effekt også når batteriet er over 80% fullt. Til og med en Renault Zoe til 240.000 har WLTP på 395km. I 2014 var det omtrent monopol til Tesla på langtrekkende elbiler. Det er det ikke i dag. Så konkurrentene har nærmet seg.

Det eneste disse andre har gjort er å putte større batterier i bilene. Men batteriene er fortsatt dyrere, mindre effektive, osv. enn Tesla sine, noe man ser på rekkevidden.

[z4rd]

Tesla er veldig gode på mange ting. Men effektiviteten er nok ikke så suveren som det høres ut som.

Det er nok mest på utforming av selve bilen, karosseriet, at Tesla viser seg så effektive på forbruk. Men så blir bilen seende ut som den gjør, ikke akkurat et designperle. Samt dårlig lyddemping som gjør bilen mye lettere.

Vanskelig å ta dette seriøst.

Tesla produserer biler med rimelig heftige ytelser og som på samme tid er snille på forbruk. Og dette skyldes ene og alene kun pga design? Også veier de mye mindre enn konkurrentene? Får en følelse av at du ikke har mye erfaring med Tesla eller andre elbiler selv.

[automat]

Vel- Hyundai er vel kanskje like god effektivitet. Ionic og Kona har jo svært lavt forbruk.

Ja, Hyundai er gode på effektivitet. Men de har f.eks ikke erfaring med to motorer (4WD), der andre produsenter har slitt med forbruket. Og så må man ikke glemme at bilstørrelse har mye å si på forbruk.

[kodax]

Ang diskusjonen rundt salget til Tesla i Norge: Tesla innrømmer - Problemer med å skaffe nok biler til Norge
https://bilbransje24.no/artikler/tesla-innrommer-problemer-med-tilgang-pa-biler-til-norge/498179?utm_source=newsletter_2020-08-27

– Som følge av korona-krisen måtte Tesla stenge sin fabrikk i California i noen uker i vår. Den andre forklaringen på at vi har hatt problemer med tilgang på biler til Norge er at andre europeiske markeder nå vokser betydelig.