Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 485 kroner per år. elbil.no/medlemskap

Sv: Møte for å diskutere elbil forholdene i Tønsberg/Vestfold

Startet av SvenF, søndag 26. februar 2012, klokken 01:20

« forrige - neste »

SvenF

Jag har haft min LEAF i tre dagar och upplever att batterikapaciteten är lägre än vad jag läst på flera forum.

Till exempel startade jag med 100% idag, körde 22 km i -12 grader i c:a 100 km/t. Körde defrost en kort stund. Carwings säger nu 67% kvar (9/12 i bilen). Economy 0.20 kWh/km.

Detta betyder ju räckvidd på bara 22km/(1-0.67)=67km ...  :'(


-Behöver batterierna behandlas speciellt i början? Blir det bättre kapacitet med tiden?

jkirkebo

Sitat fra: SvenF på mandag 13. februar 2012, klokken 12:15
Jag har haft min LEAF i tre dagar och upplever att batterikapaciteten är lägre än vad jag läst på flera forum.

Till exempel startade jag med 100% idag, körde 22 km i -12 grader i c:a 100 km/t. Körde defrost en kort stund. Carwings säger nu 67% kvar (9/12 i bilen). Economy 0.20 kWh/km.

Detta betyder ju räckvidd på bara 22km/(1-0.67)=67km ...  :'(


-Behöver batterierna behandlas speciellt i början? Blir det bättre kapacitet med tiden?

CarWings er meget unøyaktig pluss at de er en del ekstra i bunn. Jeg vil tro bilen går omtrent 80km i 100km/t med varmen på i -12 grader. Til sammenligning går det greit med 115-120km i samme temperatur med varmen av og hastighet 80km/t.
Forhandler av ladestasjoner og ladekabler, se www.ladespesialisten.no
Kjører Tesla X75D fra mars 2017 og Model 3 SR+ fra oktober 2019.

Thomas Parsli

Problemet er nok først og fremst at du kjørte i 100km/t -da er luftmotstanden stor.

Hvis du ser på "Nissan LEAF Range Chart for 24kWh Battery" (lovemyleaf.com/#!rangechart) er antatt rekkevidde ved 20c og 105km/t 121km.

Trekk fra 30% for temperaturforskjellen så får du estimert rekkevidde på 85km.
Hvis du kjørte 22km blir rest (85-22) 63km, noe som stemmer bra med skjema for 9/12 batteristatus.

Reduserer du hastigheten til 80km/t får du estimert rekkevidde på 109km!

(Carwings stemmer visstnok ikke alltid, så jeg ville forholdt meg til det bilen viser)

Thomas
2019 Tesla Model X 100D 6 seter
2012 Nissan Leaf (128000km, mistet to streker på batteriet hittil)
1999 Peugeot 106 (solgt ved 99900km pga. batteriproblemer)

SvenF

Tack för bra svar!

Kan någon bekräfta att kapaciteten blir bättre när man laddat några gånger? Behöver man göra något speciellt för att "väcka" batterierna på bästa sätt?

//Sven



Sitat fra: Thomas Parsli på mandag 13. februar 2012, klokken 13:07
Problemet er nok først og fremst at du kjørte i 100km/t -da er luftmotstanden stor.

Hvis du ser på "Nissan LEAF Range Chart for 24kWh Battery" (lovemyleaf.com/#!rangechart) er antatt rekkevidde ved 20c og 105km/t 121km.

Trekk fra 30% for temperaturforskjellen så får du estimert rekkevidde på 85km.
Hvis du kjørte 22km blir rest (85-22) 63km, noe som stemmer bra med skjema for 9/12 batteristatus.

Reduserer du hastigheten til 80km/t får du estimert rekkevidde på 109km!

(Carwings stemmer visstnok ikke alltid, så jeg ville forholdt meg til det bilen viser)

Thomas

BE

Batterierna behöver ej behandlas speciellt i början. Det blir ej bättre kapacitet med tiden.
Sølv Leaf. Levert av Ålgård Auto November 2011.

jkirkebo

Sitat fra: SvenF på mandag 13. februar 2012, klokken 14:23
Tack för bra svar!

Kan någon bekräfta att kapaciteten blir bättre när man laddat några gånger? Behöver man göra något speciellt för att "väcka" batterierna på bästa sätt?

Jeg har ikke merket noen forskjell selv, eller hørt om andre som har opplevd det, så jeg tror ikke du skal satse så mye på at kapasiteten blir bedre nei.
Forhandler av ladestasjoner og ladekabler, se www.ladespesialisten.no
Kjører Tesla X75D fra mars 2017 og Model 3 SR+ fra oktober 2019.

Thomas Parsli

Batteriene blir (så vidt jeg vet) ikke bedre av å lade flere ganger, så de kan ikke "kjøres inn".
(Du kan mao. ikke forvente at rekkevidden øker med bruk, hvis det var det du håpet på)

Men du kan:

* Parkere bilen i garasje så batteriene ikke blir kalde
* Forvarme bilen mens den er plugget inn
* Redusere hastigheten (alt over 70km/t er "bortkastet" energi)
* Slutte å bremse ;)


Thomas
2019 Tesla Model X 100D 6 seter
2012 Nissan Leaf (128000km, mistet to streker på batteriet hittil)
1999 Peugeot 106 (solgt ved 99900km pga. batteriproblemer)

Elmo

Sitat fra: Thomas Parsli på mandag 13. februar 2012, klokken 14:38
Du kan mao. ikke forvente at rekkevidden øker med bruk, hvis det var det du håpet på

BILEN gir ikke mere med bruk, men rekkevidden DIN øker sikkert etterhvert som du får mer erfaring med å kjøre elbil. Og så får du noe ekstra når du får på sommerhjul.
Bor i Asker. Elbilist siden 2005. Div. Saxo/P106 som vi har kjørt tilsammen ca 165.000 km. Kun en kjørbar nå.
Har også en eUp 2015, gått 82.000 km, Tesla Model3 2019 og Seat Mii 2020.

Eirikog

... og så blir det vel vår- og sommertemperaturer etter hvert  :)
Bergen
2012 Nissan Leaf "Silver Ghost" ;-)  63 000 km
2017 Nissan Leaf 30 kWh "rød perle" 63 km

Ladefabrikken

Sitat fra: Eirikog på tirsdag 14. februar 2012, klokken 08:18
... og så blir det vel vår- og sommertemperaturer etter hvert  :)

Det gleder vi oss til :) Kona er glad i varm bil og da går det fort over rekkeviden >:( Må nok se om det går ann å isolere vanntanken til varmeaparatet.
1 Stk sort Leaf
1 Stk Citroen 2EL 84 mod Norges første registrerte elektrisk 2CV (Med lithium ion batterier) Kjørt over 10000km
1 1/2Stk Clio electric
Reservert Model 3 31.03.16
http://www.ladefabrikken.no
Salg av ladekabler

Elmo

Sitat fra: 2EL på tirsdag 14. februar 2012, klokken 11:06
Må nok se om det går ann å isolere vanntanken til varmeaparatet.

Har Leafen vannbasert varmeapparat da ??? (trodde ikke det).
Bor i Asker. Elbilist siden 2005. Div. Saxo/P106 som vi har kjørt tilsammen ca 165.000 km. Kun en kjørbar nå.
Har også en eUp 2015, gått 82.000 km, Tesla Model3 2019 og Seat Mii 2020.


SvenF

Thomas,

Du skriver att mitt exempel stämmer bra med 9/12 (75%) batteristatus. Jag håller med, men frågan är varför Carwings samtidigt visar 67% som borde motsvara 7 eller 8 bars...  ???


Sitat fra: Thomas Parsli på mandag 13. februar 2012, klokken 13:07
Problemet er nok først og fremst at du kjørte i 100km/t -da er luftmotstanden stor.

Hvis du ser på "Nissan LEAF Range Chart for 24kWh Battery" (lovemyleaf.com/#!rangechart) er antatt rekkevidde ved 20c og 105km/t 121km.

Trekk fra 30% for temperaturforskjellen så får du estimert rekkevidde på 85km.
Hvis du kjørte 22km blir rest (85-22) 63km, noe som stemmer bra med skjema for 9/12 batteristatus.

Reduserer du hastigheten til 80km/t får du estimert rekkevidde på 109km!

(Carwings stemmer visstnok ikke alltid, så jeg ville forholdt meg til det bilen viser)

Thomas

SvenF

Jag har precis läst följande på MyNissanLeaf.com som bekräftar mina observationer: Laddningen i % som visas på You+Nissan är
(battery bars)*100/12.  :o

Detta betyder att endast 12 stycken värden i procent kan visas. Inte så exakt!


SitatI used IE debug mode to snoop at the data received from the Carwings servers when I hit the refresh button. I looked through the "Response Body" and found no trace of the SOC expressed in percent. All there was about the battery was "CurrenrBattery:5" (where 5 is the number of bars lit). My conclusion was that the website merely shows the # of bars multiplied by 8.33. The Carwings portal is no more precise than the iPhone App.

Thomas Parsli

2019 Tesla Model X 100D 6 seter
2012 Nissan Leaf (128000km, mistet to streker på batteriet hittil)
1999 Peugeot 106 (solgt ved 99900km pga. batteriproblemer)

© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA