Sv: Trøndelag Elbilforening etableres onsdag 15. feb - du er invitert

[Blip]

Ja. Ref. 'snurre100' i #28 i denne tråden.

[RuneW]

Er det noen som har klart å motere xenon fjernlys i originallysene på Leafen?

Ja, men med vekslende hell. Xenon-pærene har en form/lengde som ikke passer til reflektoren på Leaf'en - i alle fall ikke de pærene undertegnede forsøkte å sette inn. Det ble udiskutabelt mer lys, men spredningen var helt på trynet og jeg endte opp med å demontere Xenon-kit'et igjen.

Andre på forumet her er tilsynelatende veldig fornøyde med den type lys/spredning, men det var ikke noe for meg.

[Mr.Zero]

Man skal også være klar over at det kan forekomme "elektrisk støy" fra xenon-ballastene (tennerne) som kan påvirke andre elektroniske systemer i bilen. I fossilbilen min kunne jeg bare dr... i å høre på radioen etter innmontering av xenon. Og de var ikke av billigste sort. Ut med dem - og alt var i skjønneste orden. 

[RuneW]

Det ble udiskutabelt mer lys, men spredningen var helt på trynet og jeg endte opp med å demontere Xenon-kit'et igjen.

Andre på forumet her er tilsynelatende veldig fornøyde med den type lys/spredning, men det var ikke noe for meg.

Jeg kan selge kit'et for en billig penge om noen andre har lyst til å gjøre et forsøk...

[snurre100]

Xenonlyset på bilen min forstyrrer ikke radioen. Det eneste som er litt negativt er at de kanskje lyser litt kort. Men det er fremdeles mye bedre enn orginal lysene.

[2mash]

Noen som vet om dette jordingsproblemet også gjelder nye Tekna'er? Synes fjernlyset er en vits...Er så dårlig at motgående trafikk ikke legger merke til om jeg blinker på de :-p

[tomrh]

Har tydeligvis kjøpt en brukt Leaf der dette jordingsproblemet ikke er fikset, fikk de samme måleverdiene som nevnt tidligere her. Hvis jeg har forstått innleggene her i tråden riktig så er det bare å montere en ekstra litt tykkere svart ledning som kortslutter minus-sida av hovedlyset el. parklyset direkte mot minuspolen på batteriet?

[Ronny]

Jeg mener det var den svarte ledningen fra pæra og rett til jord, 10-15 cm ca

[Rio]

Har tydeligvis kjøpt en brukt Leaf der dette jordingsproblemet ikke er fikset, fikk de samme måleverdiene som nevnt tidligere her. Hvis jeg har forstått innleggene her i tråden riktig så er det bare å montere en ekstra litt tykkere svart ledning som kortslutter minus-sida av hovedlyset el. parklyset direkte mot minuspolen på batteriet?

Du bør nok være forsiktig med å koble ledningen i parallell, men heller fjerne den første ledningen, for å forhindre enhver sjanse for at store jordstrømmer sendes gjennom den nye ledningen.

[Ronny]

Ingen vits i å fjerne den gamle ledningen, 2 ledninger er bedre enn en.

[Rio]

Ingen vits i å fjerne den gamle ledningen, 2 ledninger er bedre enn en.

Kun hvis de går *helt* parallelt. Selv om det er mye viktigere i en eksosbil, så skal man være ytterst forsiktig med å lage jordsløyfer, fordi andre ting kan miste forbindelsen på bilen, og plutselig er din ledning "hovedveien" til jord for et eller annet utstyr. Når den nye jordledningen din, som selvsagt ikke har sikring, da smelter gjennom noe, så står du svakt mht garantien.

Dersom du holder deg til én ledning så får du ingen potensielle problemer.

[smaug01]

Jordledningen er ikke sikret fra før av. Det verste som kan skje er at den nye ledningen brennes av noe som er totalt urealistisk siden den tynne ledningen som er der fra før av ikke lider noe nød. Å sette en tynn kabel i paralell med en veldig tykk en kan i teorien føre til at den nye kabelen brennes av hvis den tykke skulle miste forbindelsen men hva er oddsen for det?

[Rio]

Jordledningen er ikke sikret fra før av. Det verste som kan skje er at den nye ledningen brennes av noe som er totalt urealistisk siden den tynne ledningen som er der fra før av ikke lider noe nød. Å sette en tynn kabel i paralell med en veldig tykk en kan i teorien føre til at den nye kabelen brennes av hvis den tykke skulle miste forbindelsen men hva er oddsen for det?

Den eksisterende jordledningen går fra punkt (jord) til punkt (negative siden av lyspæren). Ikke noe galt kan skje.

Dersom man kobler en ledning fra den negative siden av lyspæren direkte til batteriet, samtidig som man lar den gamle ledningen gå fra lyspæren til chassis lokalt (eller et samlingspunkt, før den går til chassis) så risikerer man å få hele strømmen gjennom begge disse to ledningene f. eks. hvis chassispunktet feiler en gang i fremtiden.

[smaug01]

Du mener at faren er at strømmen fra annet forbruk kan gå via den nye ledningen til batteriet? Problemet er jo ikke større enn at den nye ledningen blir svidd i såfall før det blir dødt. Er ikke farlig det og kanskje det minsre problemet siden noe drastisk allerede har skjedd som bør bekymre mer.

[Rio]

Du mener at faren er at strømmen fra annet forbruk kan gå via den nye ledningen til batteriet? Problemet er jo ikke større enn at den nye ledningen blir svidd i såfall før det blir dødt. Er ikke farlig det og kanskje det minsre problemet siden noe drastisk allerede har skjedd som bør bekymre mer.

Joda, men det er totalt unødvendig og "bad engineering practice" å ha jordsløyfer i slike tilfeller, nettopp fordi en ellers harmløs feil (som bare forårsaket en stopp), nå vil forårsake svidde/brente ledninger OG en stopp. I tillegg til unødig kompleksitet.