Tesla sier MCU må byttes, rett utenfor 5års garantien.

[Ellemelle]

Siden bilen er kjørbar nå, kommer jeg også til å kreve at Tesla skaffer loaner gratis, dersom bilen på ettermiddagen i morgen ikke er kjørbar, og Tesla venter på deler.

Bilen er over 5 år gammel, og du har kjørt mer enn 100000 km. All garanti og reklamasjonsrett er utgått. Jeg ville ikke krevd noe som helst, men hvis du er ydmyk kan de være grei mot deg og la deg få en loaner likevel.
At feilen oppstod under softwareoppdatering kan sammenlignes med en fjæring som ryker når et verksted jekker opp en gammel bil. Du får ikke gratis ny fjæring da.

[geear]

Siden bilen er kjørbar nå, kommer jeg også til å kreve at Tesla skaffer loaner gratis, dersom bilen på ettermiddagen i morgen ikke er kjørbar, og Tesla venter på deler.

Bilen er over 5 år gammel, og du har kjørt mer enn 100000 km. All garanti og reklamasjonsrett er utgått. Jeg ville ikke krevd noe som helst, men hvis du er ydmyk kan de være grei mot deg og la deg få en loaner likevel.
At feilen oppstod under softwareoppdatering kan sammenlignes med en fjæring som ryker når et verksted jekker opp en gammel bil. Du får ikke gratis ny fjæring da.

Fjæra blir ikke modifisert av å jekkes opp. Da må du sammenligne med at fjæra blir varmebehandlet for å endre karakteristikk eller et eller annet...

Men enig i at det kanskje ikke er helt klart. Problemet til Tesla er at i praksis så kan man ikke nekte softwareoppdateringer, da mister man etterhvert tjenester. "Bricking" skjer MYE hyppigere under softwareoppdateringer (uansett dings) enn under vanlig bruk.

[TeslaSvein63]

Jeg har ikke veldig god tiltro til Tesla i saker som omhandler mcu. Tenker at vi har fått software oppdateringer som har sløvet ned denne, for at den skal holde til bilene er utenfor garanti. Derfor er det så mye som fungerer utrolig tregt. Jeg har fks klaget på treg skjerm, umulig navigasjon som henger og låser seg ofte under bruk og som krever restart for å virke igjen mm i flere år, umulig wifi og elendig 3G.  Man blir bare avfeid med det vanlige at alt er teset og kontrollert og alt i orden. De finner ingen ting, men at sletting av noen få greier gir bedring. Det tyder jo nettopp på at det er snart kvelden for MCU. Tesla har brukt bilene vår til konstant monitorering, noe som har slitt ut brikkene. Vi har vært forsøkskaniner og vi må ta kostnadene for denne aktiviteten fra Tesla selv. Vi kan ikke finne oss i dette. Dette er en kjerne komponent som skal vare like lenge som bilen virker, 20 ++ år i følge Elon og en million km. Hva skal vi med biler til "en million" som ikke tåler å bli mer en 4-5-6 år gamle. Tenker at dette er en kamp vi er nødt til å ta. Forbrukerkraft her og omdømme er en veldig god sak.

[Klykken]

Var da veldig konspiratorisk, Teslasvein63.
Den overdrevne skrivingen til eMMC er et resultat av Linux og litt slapp programmering fra Tesla sin side for å stoppe denne loggingen. Skal være betydelig bedret fra i fjor en gang. Men at de "med vilje" har gjort dette er jo litt lite bissnissvennlig. Skjønner skepsisen, men har ENORMT STORE tvil om at det er slik du skisserer det.

EDIT: Ser du også har vært ute med flere konspirasjoner
https://elbilforum.no/index.php?topic=51034.msg887617#msg887617

[Kiefer]

Skrivningerne til kredsen er kun en del af problemet, det endnu større problem er den type silicium der er brugt i de Hynix kredse nVidia har valgt at bruge. Det er af en sådan kvalitet at den indbyggede controller på et tidspunkt går "bananas" og ødelægger partitionerne.

Problemet med controlleren er ikke kun skrivningerne, det er lige så meget hvor længe der er strøm på kredsen. Så at man bruger diverse monitoreringssystemer ødelægger ikke kredsen på grund af skrivninger, men fordi de holder kredsen tændt.

Eneste sikre metode til at forlænge livet på kredsen, er at holde den slukket...

Vi er et par stykker her i DK der startede ca. 1. januar med at skifte eMMC kredse, og vi kan konstatere at i ca. 7 ud af 10 tilfælde hvor skærmen er gået i sort, der mangler partition 3 helt og aldeles, data er ikke kun slettet sporadisk, som ville være tilfældet hvis enkelte blokke var ødelagte.

Partition 3 er den partition der indeholder de relevante data til at få bilen i live igen. Og er væk, er det utrolig svært at få dem tilbage.

Der er et firma i Polen der tilbyder data recovery af eMMC kredse, de er blot 4 til 5 uger om at levere data, et firma i Rusland påstod de havde udstyr til at gøre det, altså lige indtil vi gerne ville betale de 8-10.000 EUR de forlangte, så var det pludselig ikke færdigudviklet...

[turfsurf]

Tipper Tesla har gått i samme fellen som de gjorde med LCDen. Brukt komponenter som ikke er beregnet på bilbruk.

Normal feilmodus for mmc er jo at de går i read-only modus. At kontrolleren feiler betyr jo at den rett og slett blir ødelagt over tid.

[o.b.lix]

Husk også at TeslaFi, Linkmytesla og slike logginger bruker eMMC konstant og brikker dør mye raskere enn uten logging...

Vet vi egentlig det?

Jeg har det fra Sigurdi og han er nok en av de mest informerte i Norge, om ikke Europa på Tesla sin elektronikk.

[Muffinman]

Sigurd er troverdig så det holder, ja

[TeslaSvein63]

Klykken Det var da voldsomt til konspiratorisk ord bruk i dag. Har da fanden ikke noe med det å gjøre. Skjerp deg.  Det er en kjennsgjerning at bilene sto å logget  konstant for å samle informasjon, selv om de sto parkert de første årene. Det er jo bare å lese litt og holde deg oppdatert for å vite det. Så ble dette roet ned med software opptatering når problemene begynte å materialisere seg. Det er da innlysende hvorfor.

[Muffinman]

Nei, det stemmer ikke at de logget for å samle informasjon til emmc. Loggingen til emmc var i hovedsak OS`et som "snakker med seg selv", dvs temmelig verdiløse. All logging knyttet til bruk av bilen og dens systemer har hele tiden gått på et utskiftbart minnekort i MCU. Om dette skulle havarere ville MCU fremdeles virket.

Hele saken fremstår som en software/designtabbe, ikke en mystisk konspirasjon. Men jeg er helt enig i at Tesla burde ta ansvar for saken i langt større grad, selv utenfor 5-årsfristen. En recall eller utvidet garanti på aktuelle komponenter burde gjøre susen.

[TeslaSvein63]

Så det du sier er at det Tesla selv sier og har konstatert, at de samlet informasjon fra bilens funksjoner hele tiden med overvåkning av batteri osv, for å forbedre software mm ikke stemmer? Det kan virke som det også var grunnen til bilens høye vampirdrain de første årene.

[o.b.lix]

Datakortet til MCU1 er en ferdig pakke levert av Nvidia, inkludert eMMC og hvordan den er satt opp.

Så det er ingen konspirasjon for å få MCU til å kollapse for å få... ja hva er motivet, hvorfor skulle eMMC med vilje kollapse?

[Muffinman]

Så det du sier er at det Tesla selv sier og har konstatert, at de samlet informasjon fra bilens funksjoner hele tiden med overvåkning av batteri osv, for å forbedre software mm ikke stemmer?

Det står da helt tydelig at jeg IKKE sier noen verdens ting om det. Jeg sier at de ikke logger til emmc i den hensikten.

[Kiefer]

Nei, det stemmer ikke at de logget for å samle informasjon til emmc. Loggingen til emmc var i hovedsak OS`et som "snakker med seg selv", dvs temmelig verdiløse. All logging knyttet til bruk av bilen og dens systemer har hele tiden gått på et utskiftbart minnekort i MCU. Om dette skulle havarere ville MCU fremdeles virket.

Hele saken fremstår som en software/designtabbe, ikke en mystisk konspirasjon. Men jeg er helt enig i at Tesla burde ta ansvar for saken i langt større grad, selv utenfor 5-årsfristen. En recall eller utvidet garanti på aktuelle komponenter burde gjøre susen.

Det er så ikke helt korrekt, hvis man f.eks. kigger i /var/log/syslog, så kan man f.eks. se der sker en masse i forhold til 3G/LTE forbindelser, og hver gang man "tapper" på skærmen, så bliver det også skrevet i samme fil.

Det sjove, er at der i /lib/misc ligger en fil der hedder emmc-vitals-history.dat som Tesla placerer data i en gang i døgnet.

Her tester de kvaliteten af Hynix-kredsen i bilen.

Her er et eksempel på indholdet:
1581344704:MLCAvgBlkErases=3330,RSVDBlks=79

Denne linie er fra en bil der fik skiftet kreds præventivt.

Og fra en bil hvor skærmen var gået i sort:
1580135110:MLCAvgBlkErases=3287,RSVDBlks=61

Nå ja, og så det faktum at log-niveau skulle være sat ned. i en bil hvor jeg hev data ud omkring 1. marts ligger der en syslog-fil på 6.8Mb og ca. 47.000 log-linier. Filen er oprettet 11.2.2020.

/Martin

[Kiefer]

Datakortet til MCU1 er en ferdig pakke levert av Nvidia, inkludert eMMC og hvordan den er satt opp.

Så det er ingen konspirasjon for å få MCU til å kollapse for å få... ja hva er motivet, hvorfor skulle eMMC med vilje kollapse?

Audi har brugt samme type Tegra-board som Tesla, blot med en 4GB kreds. Der har Audi så gjort det i forhold til Tesla, at de kun har partitioneret 1,5GB ud af de 4GB, hvor Tesla har partitioneret 8GB ud af 8GB. Tænker heller ikke Audi har bombarderet kredsen med så meget data som Tesla gør.

Men Audi har haft samme problemer, men er nok ikke blevet til samme skandale i samme målestok, når de ikke har taget mere end et par tusinde for at skifte mens Tesla tager rask væk 25.000 for at gøre det samme...