Sv: Montere Classic sin bunnpanne

[elektrolux]

Tror ikke noen vil ha 350V under rumpen. Det er farlig det om isolasjonen skulle svikte.

[cs erlend]

Er vel brukt som en noe omdiskutert avstraffelsesmetode i enkelte stater i USA......

[Elmo]

Tror ikke noen vil ha 350V under rumpen. Det er farlig det om isolasjonen skulle svikte.

Har hatt setevarme som hengte seg opp i en fossilbil en gang. Jævelig nok det

[Rio]

PS! Den kutter bare varmen, samt begrenser motoreffekten. Alt annet "dildall" går fra 12v batteriet, og blir ikke påvirket. Dette gjelder også setevarme og defroster i bakrute og speil.

Bilstereoen trekker forøvrig forsvinnende lite sammenliknet med det meste andre som trekker strøm i bilen. ;-)

Sier du at også varme i setet og i bakruta går fra 12V batteriet og ikke fra bilens batteripakke?

Oe

I tillegg til at man ikke ønsker 350 V der, så er effekten såpass beskjeden at DC/DC omformeren (den som konverterer 350V til 12V) fint takler det.

Setevarmer er vel mellom 50 og 100 W maks. Varme i bakruten ser ut til å øke forbruket med 200 W (man kan se det på skjermen i midtkonsollen).

Til sammenligning, oppvarmingen trekker opptil ca 4500 W (direkte fra driftsbatteriet), og motoren opptil 85000 W, så 200 W er "ingenting".

[tomrh]

Der kom skilpadden. Måtte nesten ta bilde av det sjeldne øyeblikket.

[Mr.Zero]

Hvor langt kjørte du i skilpaddemodus...?

[tomrh]

Hvor langt kjørte du i skilpaddemodus...?

Bare ca. 500 meter og så var jeg fremme ved garasjen. Den kom ca. 3 km etter at siste strek forsvant, og 1 km etter at rekkeviddeindikatoren flatet ut. Hadde på radioen i tillegg til fjernlys, men ikke varmeapparat.

Forrige gang rekkeviddeindikatoren flatet ut var vi også to i bilen men kjørte 2 kilometer uten at skilpadda kom. Da var det også litt kaldere enn i kveld. Skjønner ikke helt hvorfor.
Denne gangen var bilen ganske kald etter å ha kjørt 25 km uten varme på, kan det hende at batteriet fikk litt dårligere kapasitet av det? Eller gjorde radioen større utslag enn vi hittil har trodd her på forumet?

[Mr.Zero]

Okay, kjekt å vite!

[tomrh]

En annen ting vi gjorde i kveld var at vi stoppet på nærbutikken 3,5 km hjemmefra. Da viste rekkeviddeindikatoren 4 km igjen og det var fremdeles en blinkende strek igjen. Da vi var ferdige å handle og startet bilen, var det ingen streker igjen og rekkeviddeindikatoren viste bare 3 km rest som flatet ut etter bare 2 km.

Så da er det nærliggende å tro at avkjølingen av batteriet mens vi handlet gjorde at rekkevidden ble litt kortere?

[gbzdoc]

Har et inntrykk av at disse bilene har en tendens til å runde ned når man har korte stopp.

Ser selv på min Leaf at jeg "straffes" hver gang jeg leverer i barnehagen eller stopper for å handle på batterimåler og gjenværende km.

Men det er kun instrumentene som "kødder" med meg, for SOC meteret er likt når bilen fyres opp igjen. Kanskje med 0.1% forskjell fra power off til power on.

Ser samme tendens sommer som vinter...

[gbzdoc]

Teorien min er at de har tenkt følgende:

- Så lenge man kjører et det greit at batterimåler og GOM er optimistisk for å berolige sjåføren.
- Når man skal sette av gårde på en ny tur er det greit å være litt pessimistisk så ikke sjåføren setter av gårde på en tur som kan ende med flatt batteri.

Om det stemmer aaaaner jeg ikke... ;-)

[tomrh]

Høres jo veldig sannsynlig ut, noe jeg absolutt ville gjort selv dersom jeg hadde konstruert dette.

Men skilpadda kom litt raskere enn jeg hadde trodd i kveld, så jeg lurer på om det også kan skyldes kaldere batteri?

[Bybil entusiast]

Jeg har testet rekkevidden i skilpaddemodus...
5,5 km med bratt stigning og normal fart.
Varmeapparatet kuttet ut men all annen elektrisk som lys radio etc virket normalt. Også etter at bilen stoppet.

Se eget innlegg.