10% reduksjon på 85kWh-batteriet...

[Tuxedo]

Fikk denne versjonen før helgen. Ingen endringer for mitt vedkommende når det gjelder de tingene vi diskuterer her.

[boppus]

2019.20.4.2 på min 85D fra 2015, rullet 81 000 km.
Ingen endring på rekkevidde og har ikke testet SuC.

[M901ic]

Jeg har vært i kontakt med tek.no / VG.no.

Fikk svar i dag:

Hei!

Fikk oversendt tipset du sendte inn om Tesla og nedgradering av batterikapasiteten her om dagen. Er du interessert i å stille opp og snakke om problemstillingen i en eventuell sak?

Mvh,

Stein Jarle Olsen
Testansvarlig, Tek.no
Mobil: 920 82577
@steinjarleolsen

Verdens Gang AS – Akersgata 55, 0180 Oslo

Flere som er interessert i å stille opp?

[Klykken]

Ikke fått noe (konkret) svar fra Tesla, altså?

[M901ic]

Jeg for min del har ikke hørt noe etter å ha sendt e-post til dem der jeg adresserer redusert batterikapasitet.

[Napoli]

Jeg har sendt forespørsel via appen, om de kan sjekke hva som er feil med bilen min, da jeg opplever veldig redusert ladehastighet. Har ikke fått noe svar.

[Tuxedo]

Flere som er interessert i å stille opp?

Jo, jeg kan jo gjerne stille opp, men jeg har jo ikke noe mer å melde enn at jeg kan bekrefte at det ble en plutselig degradering av batterikapasiteten på ca 10%, og nå også redusert ladeeffekt på superlader. Det gjelder vel de fleste i denne tråden.  Hvis journalisten vil ha bekreftet saken fra flere kilder, er han naturligvis velkommen til å ringe.

[RoadRunner]

Trist lesning, dette. Jeg solgte min P85 tidligere i år. Har hele tiden hatt troa på produktet, men må si at tilliten til Tesla fikk seg en solid knekk nå.
Håper dere får noen klare svar!

[Muffinman]

Se på denne (fra TMC forum):

Det ville de nok gjerne gjort, men det kan de ikke. Det har de heller ikke gjort på min bil i hvert fall. Tallene er basert på EPA-syklusen og er ikke gjenstand for justering uten etter evt. ny testing.

Mange elbiler har gjett-o-meter som endrer visning av  rekkevidde basert på kjøremønster. Dermed bør det ikke være mer problematisk å endre forbrukskonstanten. Det hevdes uansett at det er gjort tidligere, og det tror jeg faktisk stemmer. Ganske sikker på at det helt i starten (2013) ble vist rekkevidde inkludert reserven under 0 når bilen var fulladet, og så "hentet" den seg inn gradvis nedover skalaen slik at det stemte på nullpunktet. Tror det ble endret i 2014.

[turfsurf]

Det hevdes uansett at det er gjort tidligere, og det tror jeg faktisk stemmer. Ganske sikker på at det helt i starten (2013) ble vist rekkevidde inkludert reserven under 0 når bilen var fulladet, og så "hentet" den seg inn gradvis nedover skalaen slik at det stemte på nullpunktet. Tror det ble endret i 2014.

Husker godt at det ble endret på vår 2013 85. Justeringen mot null ble vel endret etter 2014, mener det var sånn på vår 2015 85D og.

[Muffinman]

Da kan jeg fastslå at Tesla har cappet supercharging på begge våre biler. Lader P85`en nå, og her er det ihvertfall ikke reduksjon som følge av mye DC-lading som ligger bak. Denne er nemlig bare ladet rundt 20% av totalen for 85D`en.

Begge biler har nå ca. 75kW som makseffekt uansett hvor lav soc er, trapper svært raskt ned og ved 50% hvor vi har hatt konsistente 74kW er det nå mindre enn 50kW. Det betyr at det har forsvunnet 33% av effekten ved dette nivået, og noe mer lenger nede på skalaen. Vi snakker altså lett +15 minutter på et vanlig ladestopp.

Det betyr også at vi mister inntil 20% effekt selv på chademo i intervallet 58-72%soc.

Skal installere oppdatering før jeg kjører hjem i dag, og tar en ny lading da for å se om det er endring.

[noto]

Se på denne (fra TMC forum):

Det ville de nok gjerne gjort, men det kan de ikke. Det har de heller ikke gjort på min bil i hvert fall. Tallene er basert på EPA-syklusen og er ikke gjenstand for justering uten etter evt. ny testing.

Mange elbiler har gjett-o-meter som endrer visning av  rekkevidde basert på kjøremønster. Dermed bør det ikke være mer problematisk å endre forbrukskonstanten. Det hevdes uansett at det er gjort tidligere, og det tror jeg faktisk stemmer. Ganske sikker på at det helt i starten (2013) ble vist rekkevidde inkludert reserven under 0 når bilen var fulladet, og så "hentet" den seg inn gradvis nedover skalaen slik at det stemte på nullpunktet. Tror det ble endret i 2014.

I så fall må de også skrive om manualen hvor det står at tallene er avledet fra EPA (typical) og NEDC (rated) (kfr s115 i Model S classic manualen).

Jeg kan forøvrig ikke si at jeg registrerte noen endring i 2014 uten at jeg likevel skal forsverge at det skjedde.

[Klykken]

Merket at det var rundt 40-50kw effekt på SuC forrige uke jeg også. Startet vel på rundt 65kW. Det var mange som ladet samtidig, men sørget for å ta en stolpe som ikke delte med noen andre, og prøvde å flytte meg en tur uten at det hjalp noe. Hadde rundt 40% SOC da jeg startet lading, med varmt batteri.

Skal på bilferie om et par uker med en del stopp på SuC, så det er litt viktig at ting går smuuud.

[Muffinman]

Slapp-av-ferie med god tid er ikke det store problemet med denne reduksjonen, men i løpet av et år vil jeg oppleve å ikke rekke (siste?) ferge og komme veldig sent (og ikke bare sent) hjem fler ganger som følge av dette. Spaniaturen bruker å gå på tre  lange dager hver vei, men de totalt 11-12 timene ekstra lading gjør at vi unektelig bikker over på 4 dager nå. Total ladetid på en slik rundtur øker fra 22 til ca 34 timer, og det er rett og slett uoverkommelig når man prøver å komme seg raskest mulig fra A til B.

Jeg håper virkelig dette er midlertidig og at det rettes opp snarlig. Men synes hele dette opplegget lukter lang vei av at noen har oppdaget en tabbe, og at det nå gjøres det man kan for å sno seg ut av det. Satser på at jeg tar feil.

[Klykken]

ja, bør fikses opp. De gikk vel ut med å si at de økte ladehastigheten til flåten også, så dette harmonerer jo veldig dårlig med det!