Sv: Tåkebaklys

[Go-carter]

Jøss, her hagler tilbudene inn

...og så var 15 stk kabelsko for 4/0 kabel bestilt. Er vel for få, men får heller bestille mer etterhvert

[bosonic]

Jeg har ikke balanserer i min BMS og har nå kjørt over 9000km med mine litium-ion celler. Sist jeg ladet følgte jeg med i slutt fasen av ladingen, og alle cellene ligger så og si helt likt. 10min etter avsluttet lading ligger alle cellen helt likt. Men jeg lader ikke cellen opp til 100% men underlader dem litt og det tror jeg har mye å si. Litt oppskrytt dette med balansering og litium ion celler, har lest om mange som har opplevd at balanseringen er litt overivrig og lader ut cellene når de ikke skal. Og har fått hele batteripakken drept på den måten.


I en løpsbil kommer vel uansett ikke noen celler til å holde så lenge, man kjører jo maxs av det bilen klarer. Zombie folka har hatt mange batteripakker i bilen. De har sikert drept noen pakker under veis  Er nok lurt å ha en god del ekstra celler liggende i reserve.

Man kan ikke  sammenligne dragracing med baneløp 

[Ladefabrikken]

Jeg har ikke balanserer i min BMS og har nå kjørt over 9000km med mine litium-ion celler. Sist jeg ladet følgte jeg med i slutt fasen av ladingen, og alle cellene ligger så og si helt likt. 10min etter avsluttet lading ligger alle cellen helt likt. Men jeg lader ikke cellen opp til 100% men underlader dem litt og det tror jeg har mye å si. Litt oppskrytt dette med balansering og litium ion celler, har lest om mange som har opplevd at balanseringen er litt overivrig og lader ut cellene når de ikke skal. Og har fått hele batteripakken drept på den måten.


I en løpsbil kommer vel uansett ikke noen celler til å holde så lenge, man kjører jo maxs av det bilen klarer. Zombie folka har hatt mange batteripakker i bilen. De har sikert drept noen pakker under veis  Er nok lurt å ha en god del ekstra celler liggende i reserve.

Man kan ikke  sammenligne dragracing med baneløp 

Ja det har du rett i men man kan heller ikke sammenligne baneløp med vanlig elbiler som tusler rundt i gatene.

[bosonic]

Det er vel ingen som snakker om "vanlige elbiler" her i tråden? Jeg gjør det ihvertfall ikke.

Jeg bygger mine uttaleser på kunnskap og egen erfaring.

[hens]

Når det gjelder motstanden i kabel er det viktig å holde tungen i rett munn....
Blander en benevnelsene fot /meter, strand/kvadratmillimeter blir det fort surr.

Kobber har en spesifikk motstand på 0,017ohm pr meter pr mm2.
50mm2 kabel har en 50del av dette, eller 0,00035ohm pr meter.
Ved 50A gir det et spenningsfall på 0,017 volt pr meter,
Ved 500A                     "                   0,17volt pr meter.
Har en 5 meter kabel vil spenningsfallet i kabelen bli 0,8 volt, eller en pølse i slaktetiden..

Hvis pressingen av kabelskoene gjøres feil, vil det pga korrosjon og varmgang kunne bli en overgangsmotstand med spenningsfall på et par tiendels volt pr kabelsko!

Moralen blir: Det er viktigere å gjøre pressejobben skikkelig, enn å pøse på med kvadrat!                         

[elektrolux]

50mm2 kabel har en 50del av dette, eller 0,00035ohm pr meter.

Moralen blir: Det er viktigere å gjøre pressejobben skikkelig, enn å pøse på med kvadrat! 

U=RxI      P=UxI

Dette gir;  U=0,00035/10x20 = 0,0007V eller 0,7 mV teoretisk spenningsfall på en typisk batteriledning mellom blokkene på en Think Classic.

I praksis har jeg med min 20A målemetode aldri sett lavere spenningsfall enn 3,6 mV eller 5 ganger dette tallet. Normalt gode ledninger på Classic'en har minst 10 ganger teoretisk minimum spenningstap.

PSA sine strømskinner ligger faktisk på 0,7 mV spenningsfall og er en mye bedre løsning en hele kabel/kabelsko mikmakket.

[Go-carter]

Jau, da har jeg fått legge hendene på litt morro fra hens her på forumet  

Såå... to sånne, i serie alá plasmaboy... Bør gi greit skyv på rett over hundre volt Selvfølgelig med et serie/paralell opplegg på kablene, så man kan dra momentkurva helt ut.

Er ca 8" eller noe i den dur. General Electronics, kontinuerlig rated til 400A/3000 rpm, med 8000rpm som max. Burde klare korte støt på 1000a rimelig greit, de?

Da er det bare masse vasking, forbedring, og lakkforsegling igjen Skal begynne å skissere et motorfeste nå til helgen. Forslag til rensestrategier? Mye som er halv-sprøtt her, og en del overflaterust. Hvordan få det bort mest skånsomt? :-) Kan det høytrykkspyles? Har en steamer på jobben. Huset tar jeg å sandblåser, og lakker opp i noe spenstig... rødt?  

[Go-carter]

Jaggu datt ikke mere morro ned i postkassa i dag...

[Caspar]

Håper ikke du har bestilt de langt unna. http://www.maskin-teknisk.no/ har de på lager i Oslo

[Go-carter]

Bestilte de fra USA, tok en drøy uke og ga $40 for 15 stk inkl. frakt.

[Caspar]

Husk at kortreiste deler er mer miljøvenlig 

[Go-carter]

Husk at kortreiste deler er mer miljøvenlig  

Ssshhh   De er i det minste ikke fra Hong-Kong  

[Caspar]

Jeg har dreibenk i garasjen (har ikke alle det ) 

[Go-carter]

Hehe, har en stor jævel av noe øst-europeisk mikkmakk på skolen og Men pointet er at jeg tror ikke jeg trenger å dreie, kommutatoren(eller hvordan de staves...) ser veldig pen ut. Er som sagt kun overflatekorrodering pga. lagring

[cra]

Jeg har dreibenk i garasjen (har ikke alle det ) 

Jo, hvis du med "dreiebenk" mener en benk som står i veien slik at jeg må dreie veldig mye på rattet for å få manøvrert begge bilene og tilhengeren inn i garasjen - da har jeg to! 

Er som sagt kun overflatekorrodering pga. lagring

Da vil jeg tro elektrorens, og kanskje en god oppvaskskrubb (ikke av metall-sorten) burde kunne få deg langt? Det generelle rådet ved irr på bateripoler er jo så vidt jeg husker lunket vann og en klut.