Sv: Tåkebaklys

[Ladefabrikken]

Hvordan litiumpakke er det du skal bruke som er en brannbombe? Skal du bruke modelfly batterier? Litium-ion celler tar ikke fyr hvis du ikke overlader dem da, men det har du vel ikke tenkt til. Jeg ville ikke ha satt inn BMS i en løpsbil med ekstremt mye vibrasjoner. Tenk deg når dette rister og hopper også starter denne BMS med masse tull på egen hold. Det holder med en monitor hvor du kan overvåke enkelt celler.

[Go-carter]

Tjæ, tenker jo hvis det blir en kollisjon e.l. som punkterer en celle, som så overoppheter, tar fyr, brenner som fæn.. etc Neida, men er kanskje litt vel pessimistisk der.

Likevel, tror ikke budsjettet er helt lysten på å starte med en lithiumpakke. Vil først få til en god drivlinje, og kontroller, før jeg legger pengene i en god batteripakke.

[Ladefabrikken]

Likevel, tror ikke budsjettet er helt lysten på å starte med en lithiumpakke. Vil først få til en god drivlinje, og kontroller, før jeg legger pengene i en god batteripakke.

Ser den

[Go-carter]

Og Nils fant!

ebay i tyskland hadde 100m 20mm orange K-rør for €20. Det er så billig, at det blir vel fort derfra det handles

http://www.ebay.de/itm/100-Meter-Elektrorohr-Rohr-FXPY-20mm-ahnlich-FBY-orange-/220731228021?pt=Elektroversorgungen&hash=item33649b3f75

Ellers heter det på engelsk "conduict" for K-rør.

EDIT: Ser ut til at jeg heller mot 32mm rør, da er det drøye 23mm innvendig. Da er det plass til 100mm2, om jeg går for det. 20mm hadde kun 12mm innvendig, og da er selv 70mm2 kablene for tykke.

[Caspar]

Hvis du skal bestille rør så tar jeg gjerne 10 meter

[Go-carter]

Hvis du skal bestille rør så tar jeg gjerne 10 meter

Jeps, trenger nok ikke alt selv

Hvis du evt. kun vil ha 20mm(siden jeg går for 32), så kan det uansett slenges sammen så vi sparer på frakt. Husk at alle målene er utvendig på røret.

EDIT: Etter å ha googla både frem og tilbake, landet jeg på "Lehrror" som det mest synonyme substantivet på tysk. Da endte jeg opp på denne:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370332678053

...som er 50m med 20mm innvendig rør.(25mm utvendig).

Bestiller det så fort selgeren klarer å bestemme seg for hva frakta til Norge er

[Rav4_EV]

120 volt er for pyser!

Bruk 350v som ble brukt i Thorr.
Du ser en video på http://www.thorr.eu/content/view/63/66/
Med en inverter fra En gammel Think, og Siemens motoren fra Rangeren får du morsomme prestasjoner. Motoren kobles rett på mellomakselen.
Hadde denne i Norge ca. 14 dager. Fin akselrasjon opp til ca170 kmt, og 8 km rekkevidde. Gutta brukte 27 små 12v blybatterer i serie.  (motorsykkelutgave)..

Sats heller på lithium-IOn batterier. Vanlige lithium batterier er jo farlige, og kan ikke lades.

[Caspar]

Hva skal du med 32mm rør ? jeg har brukt 20mm og dratt 70mm2 kabel gjennom den.

[hens]

Utvendig diameter på en kabel avhenger av isolasjonstykkelsen, som varierer med spenningsgodkjenningen på kabelen.

[El rayo]

I første omgang er jo det et eksperiment om det i det hele tatt er konkurranseverdig, og da tror jeg AGM er et fint verktøy, som hjelper meg til å teste ut det.

Vær obs på at blybatteri kan "miste" halvparten av spenningen når man trekker 1000A. Min erfaring med små LiPo (3,7V, brannfarlige) og LiFePO4 (3,2V, sikre) batterier i modellfly tilsier at selv om prosjektet kan virke dødfødt med AGM vil kun bytte til litium batteri gjøre prosjektet levedyktig. Grunnen er lettere vekt og myyye stivere spenning, "mister" kanskje 10% spenning ved maks strømuttak.

[El rayo]

Har funnet ut av "nødstopp" bryteren Kjører samme design som White Zombie:

Nødstopp må man ha når man bruker DC motor, en kortslutning i kontrolleren vil gi full spenning til motoren.

Kortslutning i kontrolleren til en AC motor gir null spenning til motoren.

[El rayo]

Jeg ville ikke ha satt inn BMS i en løpsbil med ekstremt mye vibrasjoner. Tenk deg når dette rister og hopper også starter denne BMS med masse tull på egen hold. Det holder med en monitor hvor du kan overvåke enkelt celler.

I modellfly har vi ikke BMS i flyet (hvert gram teller), men kun en krets som begrenser eller kutter strømmen til motoren ved minimum batterispenning. Det er kun som en ekstra sikkerhet, vi flyr ikke så lenge at batteriet blir helt tomt. Funker bra opptil 10 celler, men kanskje ikke bra nok med 38 celler i serie.

Batteriet balanseres ved lading. En ekstra kontakt med uttak til hver celle tilkobles under lading.

[Ladefabrikken]

Jeg har ikke balanserer i min BMS og har nå kjørt over 9000km med mine litium-ion celler. Sist jeg ladet følgte jeg med i slutt fasen av ladingen, og alle cellene ligger så og si helt likt. 10min etter avsluttet lading ligger alle cellen helt likt. Men jeg lader ikke cellen opp til 100% men underlader dem litt og det tror jeg har mye å si. Litt oppskrytt dette med balansering og litium ion celler, har lest om mange som har opplevd at balanseringen er litt overivrig og lader ut cellene når de ikke skal. Og har fått hele batteripakken drept på den måten.


I en løpsbil kommer vel uansett ikke noen celler til å holde så lenge, man kjører jo maxs av det bilen klarer. Zombie folka har hatt mange batteripakker i bilen. De har sikert drept noen pakker under veis  Er nok lurt å ha en god del ekstra celler liggende i reserve.

[Go-carter]

OK, får se hva det blir til ang batterier  Men som sagt, først må drivlinja neddi bilen, og fungere.

Ang rør: Jeg leste på et båtforum at 100mm2 er ca 17mm i diameter. Et 20mm rør har innvendig diameter 12mm, og da er det kun plass til en dårlig isolert 70mm2, eller en godt isolert 50mm2. Da går jeg heller for 20mm innvendig, og har litt å gå på Koster det sammme.

[Go-carter]

Har funnet ut av "nødstopp" bryteren Kjører samme design som White Zombie:

Nødstopp må man ha når man bruker DC motor, en kortslutning i kontrolleren vil gi full spenning til motoren.

Kortslutning i kontrolleren til en AC motor gir null spenning til motoren.

Flere grunner til at jeg vil ha "Emergency cutoff", f.eks. ved uhell, kollisjon, arbeid med motor, sikkerhet etc...