Spekulering - når kommer den første kundebilen?

[Counterpointer]

jeg trenger også noen år uten tesla, mellom hver gang jeg har tesla må sies, så om 1-2 år når de leverer så kanskje jeg er klar igjen og punktene er adressert?

En tyskbygd Model Y med 4680, full casting i en del og med perfekt lakk fra verdens nyeste lakkboks?

Holder det, eller vil du ha rask og personlig service også? Det siste tror jeg nok en ikke får fra Tesla...........

[Radial]

Skulle gjerne hatt alternativer til Y selv, men det er så langt ingen konkurrenter med tilsvarende innvendig plass, bagasjerom, 4wd, det meste av utstyr, 1600kg krok og veldig rask hjemmelading på IT nett til langt under 600k.
Pluss man kan jo ta "service" der man vil, siden alt er OTA på programvare feks.

Nio ES8 og BYD Tang er prismessig nesten konkurrenter ( og MYE større), men begge er fort 100k mer enn en LR MY...

Blir å vente på Y og se hva som kommer...hvis dette er bare dritt, så returneres den inne 1 uke..

[hemi]

jeg trenger også noen år uten tesla, mellom hver gang jeg har tesla må sies, så om 1-2 år når de leverer så kanskje jeg er klar igjen og punktene er adressert?

En tyskbygd Model Y med 4680, full casting i en del og med perfekt lakk fra verdens nyeste lakkboks?

Holder det, eller vil du ha rask og personlig service også? Det siste tror jeg nok en ikke får fra Tesla...........

Hadde tidlig model 3 performance, så lakken var faktisk veldig bra! der det ikke var støv, sig eller riper fra transport og klargjøring, eller riper fra service som skulle skifte vinge............. hadde faktisk all lakken også på hjulbuer ved salg, mulig fordi jeg ikke kjørte grusrally med den og hadde coata den? hvem vet


jeg foretrekker  å ikke kontakte service, med porsche nå har jeg faktisk min egen mann, det er jo hyggelig, men beste hadde vært å slippe alle

Jeg sliter  med å se hva Y kan gjøre bedre enn min cayenne, har igjen garanti i 2 år til, så får se hva som er tilgjengelig da...

[Counterpointer]

Jeg sliter  med å se hva Y kan gjøre bedre enn min cayenne

Mer igjen på konto vil tro [emoji6][emoji383][emoji383]

[SurSnasen]

Tesla rep svarte da:
Det vi VET med sikkerhet er at Model Y til Norge vil leveres fra Berlin, det er bestemt.
Vi håper å få de første bilene September 21.

Jaja, så får vi se om det er Berlin-biler som kommer i september, eller om det er et par skipslaster fra Kina.

[Magnus Hansen]

Tesla rep svarte da:
Det vi VET med sikkerhet er at Model Y til Norge vil leveres fra Berlin, det er bestemt.
Vi håper å få de første bilene September 21.

Jaja, så får vi se om det er Berlin-biler som kommer i september, eller om det er et par skipslaster fra Kina.

Fra Kina som diskutert i den andre tråden.  Ref



https://www.tu.no/artikler/tesla-model-y-leveres-i-norge-i-august/511863

[ToWalkOrDrive]

Tesla rep svarte da:
Det vi VET med sikkerhet er at Model Y til Norge vil leveres fra Berlin, det er bestemt.
Vi håper å få de første bilene September 21.

Jaja, så får vi se om det er Berlin-biler som kommer i september, eller om det er et par skipslaster fra Kina.

De kommer fra Shanghai, ja. Leveres i august. Står her:
https://www.tu.no/artikler/tesla-model-y-leveres-i-norge-i-august/511863
Er mer omtalt i Model Y \ Kina-tråden på dette forumet.

[Radial]

Fremdeles igjen jobb med 4680, så blir nok en del 2170 fra Berlin i starten også...dette er neppe løst innen Berlin er ferdig.

https://electrek.co/2021/07/26/tesla-update-4680-battery-cell-production/

[Handyman]

Hvor omfattende er typegodkjenningsprosessen i Europa, og hvor lang tid tar det?
Tesla holder jo på med godkjenning av TMY fra Kina,
Kina-bilene har kun støpedel bak, og Berlin skal ha både foran og bak. Jeg antar at det må ny godkjenning til ved endring av strukturelle deler, og at Tesla må typegodkjenne TMY fra Berlin både med 2170 og 4680, siden det er to vesentlig forskjellige konstruksjoner.
Jeg antar at NCAP-testene også må utføres for de ulike utgavene?

[Radial]

Ift typegodkjenning, burde egentlig MIC Y vært lik Berlin Y med 2170, ellers blir det mye ekstra utgifter til godkjenninger.

[Handyman]

Ift typegodkjenning, burde egentlig MIC Y vært lik Berlin Y med 2170, ellers blir det mye ekstra utgifter til godkjenninger.

Enig, men Berlin Y er sagt å skulle ha støpedeler både foran og bak. Det har jo ikke MIC Y. Om de da ikke har implementert støpedel også foran i MIC Y uten at noen har fått det med seg ;-).
Tviler på at de lager en Berlin Y med kun støpedel bak. Tipper det vil kreve omfattende justeringer av produksjonslinjene.

[Sandvika]

Ift typegodkjenning, burde egentlig MIC Y vært lik Berlin Y med 2170, ellers blir det mye ekstra utgifter til godkjenninger.

Enig, men Berlin Y er sagt å skulle ha støpedeler både foran og bak. Det har jo ikke MIC Y. Om de da ikke har implementert støpedel også foran i MIC Y uten at noen har fått det med seg ;-).
Tviler på at de lager en Berlin Y med kun støpedel bak. Tipper det vil kreve omfattende justeringer av produksjonslinjene.

Hvorfor skulle dette ha noe å si for typegodkjenning? En korrekt utført sveis er ikke en strukturell svakhet. For å dra analogien litt videre, om en helstøpt TMY får en en skade på den støpte delen, betyr det i så fall at man ikke kan kappe ut å reparere?

[Handyman]

Ift typegodkjenning, burde egentlig MIC Y vært lik Berlin Y med 2170, ellers blir det mye ekstra utgifter til godkjenninger.

Enig, men Berlin Y er sagt å skulle ha støpedeler både foran og bak. Det har jo ikke MIC Y. Om de da ikke har implementert støpedel også foran i MIC Y uten at noen har fått det med seg ;-).
Tviler på at de lager en Berlin Y med kun støpedel bak. Tipper det vil kreve omfattende justeringer av produksjonslinjene.

Hvorfor skulle dette ha noe å si for typegodkjenning?.....

Fordi det er ulike konstruksjoner, med ulike egenskaper. Tesla ha jo også sagt at et strukturelt batteri gjør bilen stivere. Det kan bla. endre egenskapene ved kjøring og kollisjon.
Med din tankegang kan man jo stille seg spørsmålet om hvorfor man i det hele tatt har typegodkjenninger.
En typegodkjenning gjelder identiske "eksemplarer". Selv små endringer krever altså ny typegodkjenning.
Se SVV for info:
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/import/kommersiell-import/nasjonal-typegodkjenning/
Jeg antar at disse bestemmelsene bygger på EU-krav.

[Radial]

Ift typegodkjenning, burde egentlig MIC Y vært lik Berlin Y med 2170, ellers blir det mye ekstra utgifter til godkjenninger.

Enig, men Berlin Y er sagt å skulle ha støpedeler både foran og bak. Det har jo ikke MIC Y. Om de da ikke har implementert støpedel også foran i MIC Y uten at noen har fått det med seg ;-).
Tviler på at de lager en Berlin Y med kun støpedel bak. Tipper det vil kreve omfattende justeringer av produksjonslinjene.

Hvorfor skulle dette ha noe å si for typegodkjenning? En korrekt utført sveis er ikke en strukturell svakhet. For å dra analogien litt videre, om en helstøpt TMY får en en skade på den støpte delen, betyr det i så fall at man ikke kan kappe ut å reparere?

Poenget er at Berlin skal ikke ha så mye sveis, der skal det helst støpes mest mulig (aluminium front/rear/4680 casting).

Dette endrer veldig mye strukturelt ifm kollisjoner, og ikke minst annen vekt, og utløser ny typegodkjenning.

Dette gir meg en magefølelse på at MIC som sendes til EU nå har front og rear castings allerede - da vil Berlin og Shanghai 2170 modellene kunne bruke samme typegodkjenning🤔

[Handyman]

Ift typegodkjenning, burde egentlig MIC Y vært lik Berlin Y med 2170, ellers blir det mye ekstra utgifter til godkjenninger.

Enig, men Berlin Y er sagt å skulle ha støpedeler både foran og bak. Det har jo ikke MIC Y. Om de da ikke har implementert støpedel også foran i MIC Y uten at noen har fått det med seg ;-).
Tviler på at de lager en Berlin Y med kun støpedel bak. Tipper det vil kreve omfattende justeringer av produksjonslinjene.

Hvorfor skulle dette ha noe å si for typegodkjenning? En korrekt utført sveis er ikke en strukturell svakhet. For å dra analogien litt videre, om en helstøpt TMY får en en skade på den støpte delen, betyr det i så fall at man ikke kan kappe ut å reparere?

Poenget er at Berlin skal ikke ha så mye sveis, der skal det helst støpes mest mulig (aluminium front/rear/4680 casting).

Dette endrer veldig mye strukturelt ifm kollisjoner, og ikke minst annen vekt, og utløser ny typegodkjenning.

Dette gir meg en magefølelse på at MIC som sendes til EU nå har front og rear castings allerede - da vil Berlin og Shanghai 2170 modellene kunne bruke samme typegodkjenning🤔

Jeg var også inne på den tanken, men kan ikke huske å ha sett noe om "front casting" i Shanghai. Det er i så fall rart. Men det er slett ikke umulig at de kan ha satt det i produksjon uten at det er "oppdaget".