Batteriservice i Vestfold

[Saxo]

Hei. Min saxo har gått 73000 km og viser nå tegn som jeg ikke liker. Jeg har ikke batteri overvåkning. I det siste har ladelyset kommet på ved 20 %. Dette har aldri skjedd tidligere. Bilen er godt stellt med og vann fylles ved ca hver 3000 km. Vi har imidlertid ikke praktisert å kjøre pakken tom hver 14 dag. Spørsmålet er:
1. Kan jeg forsøke å trimme bort dette ved å kun lade under 50 % og tømme pakken.
2 kan dette utføres uten overvåkning ?

3 Er det noen med andre gode tips her ?

[hens]

Hvis en skal mosjonere en batteripakke som har begynt å vise tvilsomme symptomer, må det gjøres svært forsiktig. Å kjøre batteripakken ned det siste stykket, kan være det som utløser katastrofen. Elektrisk varmeapparat kan brukes, da trekker en bare 25-30 ampere.
Det er tragisk at det ikke er voltmeter og amperemeter i elbiler som standardutstyr.

Du kan prøve følgende prosedyre for å fjerne en "hukommelse":
Kjør bilen forsiktig ned til ladelampen begynner å lyse. Kjør til stikkontakten og sett på varmeapparatet under overvåkning med diagnoseapparat eller voltmeter. Når batteriet synker under 115 volt stenges varmeapparatet, og bilen settes til lading.   
I området fra ca. 120 volt og ned, vil spenningen falle fort.
Hvis batteriet blir bedre etter dette, kan prosedyren gjentas. 

Det beste hadde vært å bruke et robometer eller annen overvåkning når dette gjøres. Batteriet tåler litt reversering hvis det skjer ved lav strøm og temperatur.

[Saxo]

Takk for svar. Jeg har Ev lite og kan følge med på spenningen her.  Bør jeg lade helt opp etterpå eller gjenta prosedyren etter lading til 50 % ?

[hens]

Lad helt opp før ny utlading, og følg med når ladelampen lyser igjen.

[Elmo]

Husker ikke hvem, men noen har sagt at trimming av NiCd kan gjøres med å starte som du sier, men så lade bare til 20-30'% og "kjøre" ned igjen, og så lade til 50-60%, den igjen og så opp til ca 80, ned igjen og så først til topps.
Kan det ha noe for seg

Det er tragisk at det ikke er voltmeter og amperemeter i elbiler som standardutstyr.

ENIG !

[elektrolux]

Er du i tvil om cellenes tilstand er ikke blind trimming løsningen!

Mens du venter på batteriovervåkning må du teste blokkspenning manuelt på hver av kassene og ved 50%-30%-20%-10% og 0% ladetilstand.

Er utregnet blokkspenning lik kan du kjøre lengre ned.

Ladelys ved 20% ladetilstand tilsier at batterispenningen har falt under 100V tidligere en bilen selv forventet. På en PSA betyr det ofte en defekt celle.

Vær glad du ikke har Think Classic, da de er mestere i å skjule skader på batteriet, og at når føreren endelig merker noe er gale, kan nesten hele pakken være skadet.

[Saxo]

Er du i tvil om cellenes tilstand er ikke blind trimming løsningen!

Mens du venter på batteriovervåkning må du teste blokkspenning manuelt på hver av kassene og ved 50%-30%-20%-10% og 0% ladetilstand.

Er utregnet blokkspenning lik kan du kjøre lengre ned.

Ladelys ved 20% ladetilstand tilsier at batterispenningen har falt under 100V tidligere en bilen selv forventet. På en PSA betyr det ofte en defekt celle.

Vær glad du ikke har Think Classic, da de er mestere i å skjule skader på batteriet, og at når føreren endelig merker noe er gale, kan nesten hele pakken være skadet.

Dersom det er tilfelle at en celle er defekt. Har det da noen hensikt å prøve det hens beskriver ? Er det mulig å trimme denne cella uten å demontere pakka fullstendig?

[elektrolux]

Det er mulig, men ikke i blinde.

Trimmet opp en slakk celle fra 30 ahr til over 100 Ahr men da ved hjelp av Robometer som straks gav beskjed når den var i ferd med å reversere.

[Saxo]

Da er det vel bare å ønske seg robometer til jul :-)