Sv: maling/lakk for think

[hens]

Når batterikassen er ute, kontoller om det er rust i firkantkanalen som går under dørene på begge sider.
her gjør det godt med litt renhold og antirust.  I det hele tatt bør hele rammen sjekkes når batteriet er tatt ut, det sies at platene er galvanisert, men det kan virke som det har vært meget tynt belegg.

[OneMore]

Når batterikassen er ute, kontoller om det er rust i firkantkanalen som går under dørene på begge sider.
her gjør det godt med litt renhold og antirust.  I det hele tatt bør hele rammen sjekkes når batteriet er tatt ut, det sies at platene er galvanisert, men det kan virke som det har vært meget tynt belegg.

Jepp, meget bra kommentar fra hens !

Kjøp gjerne skikkelig industri (våt)støvsuger fra Foma eller billigere fra alt mulig annet.
Sett en vifteovn under bilen  et døgn, og få tørket skikkelig opp.
Sug ut sand, fukt, rust osv. Og mal over med rustkiller !!

Tett igjen, fremme er det 2 store hull så det spruter inn skitt, utenom det du allrede har funnet av hull.


"DRITTJOBB"  

[Figgen]

Er det noen som har ei forklaring på kvifor det er så mange Think'ar med hjullager/bakaksling som sviktar?  Er det ting som tyder på at dette problemet er mest knytta til dei første åra rundt 2000, og at bilane som vart produsert til USA/UK år 2002 er lite plaga av dette?  (Konspiratorisk teori: Think kjøpte billige bakakslar av Peugot/Citroen med skjulte manglar og oppdaga dette litt for seint..  Kvifor har vi ikkje høyrt om Citroen eller Peugot med tilsvarande problem?) Mine bilar frå 2002 har ("bank i bordet") gått hhv ca. 80.000 og 50.000 km uten teikn på slitasje.    Dersom smøreniplane som enkelte av oss har montert, ikkje har ført smørefettet dit det trengs, spørs det om kanskje dei tidlege årgangane av Think Classic var overrepresentert med "mandagsbilar"? 

[Elmo]

Er det noen som har ei forklaring på kvifor det er så mange Think'ar med hjullager/bakaksling som sviktar? 
Kvifor har vi ikkje høyrt om Citroen eller Peugot med tilsvarande problem?) ? 

Citroen eller Peugot har samme problem, til og med på bensinvariantene. Fransk konstruksjon


Har du forreste hørt at i himmelen har de Franske kokker, men i helvete har de Franske ingeniører

[elektrolux]

Må heller ikke glemme at Classiene nå er 10+ år gamle, og at dette tross alt er en slitedel.

Å slite ut en del etter 10 års brukog som koster mindre enn et tannreimsbytte, er vel ingenting å rope ulv om.

Klag heller på dem som krever 30000 NOK for å bytte en slik aksling.

[cra]

Må heller ikke glemme at Classiene nå er 10+ år gamle, og at dette tross alt er en slitedel.

Skulle ikke akslingens slitasje gå på kilometerstand mer enn alder? Ville i alle fall trodd at alder spilte en liten rolle i dette tilfellet.

Å slite ut en del etter 10 års brukog som koster mindre enn et tannreimsbytte, er vel ingenting å rope ulv om.

Det er jo sant. 

Klag heller på dem som krever 30000 NOK for å bytte en slik aksling.

Been there, done that! Og nå klager fruen også, fordi jeg bruker tida i garasjen for å fikse det selv. 

[elektrolux]

Problemet er ikke slitasje, men korrosjon forårsaket av vanninntrengning gjennom tettningen rundt lageret.

Brukte for ikke lenge siden akslingen fra en fossil 1996 AX på en Think. Den hadde holdt tett, og var like blank og fin tross 160000 km og 14 år.

[Elmo]

Har en ex-PSA-mekaniker bekjent.
Han sier han har overhalt dusinvis av disse fra bensinbilene. Han TROR det til en viss grad har med monteringen å gjøre også, for han har sett at det er veldig variasjon i alder og km på når problemer kommer og på mange kommer det ikke i det hele tatt.

Kanskje Think kjøpte bare dårlige akslinger  

[Baltor]

Problemet er ikke slitasje, men korrosjon forårsaket av vanninntrengning gjennom tettningen rundt lageret.

Brukte for ikke lenge siden akslingen fra en fossil 1996 AX på en Think. Den hadde holdt tett, og var like blank og fin tross 160000 km og 14 år.

Det har blitt skrevet her på forumet før at problemene skyldes at bakakselleverandøren i en periode monterte simringene med feil verktøy, slik at de ble skadet. Problemet gjelder også mange ulike PSA fra samme periode, dette er et kjent problem på Peugeot /Citroeng verksteder.

Verdt å tenke over:
Biler som har slark "fikser seg selv" mens de står, rust fyller opp tomrom slik at all slark blir borte. Skal en sjekke slark må det være på en bil som er i daglig bruk.

[Ken]

Kloke ord Baltor

[cra]

er det noen spesiell form for nøkkel som er ment brukt på bakerste bolten til akslingen?? Den ser ut til å være åttekantet (og således nesten rund) heller enn vanlig sekskantet, og med en pyramideformet fordypning i midten. Kan jeg evt bytte ut med rustrfie eller galvaniserte bolter av et slag? Trur jeg må prøve med pumpetang, for ingen av pipene ser ut til å passe.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[El rayo]

er det noen spesiell form for nøkkel som er ment brukt på bakerste bolten til akslingen?? Den ser ut til å være åttekantet

Kan det være torx med sentertapp? (ikke sentertapp på den på bildet) http://www.biltema.no/no/Verktoy/Handverktoy/Skrutrekkere-og-Bits/Bitssett/Torxsbits-123841/

[elektrolux]

De jeg har vært borti har vært firkantede, og en skiftenøkkel har gjort jobben.

Er din nesten rund er en Ridget rørtang tingen

[cra]

Kan det være torx med sentertapp?

Nei, Torx er det definitivt ikke. Det pyramideformede sporet er ikke egnet til å bri noe som helst - til det er det alt for flatt. Tipper det er der bare for å vise hvilken vei de største flatene peker, da det med 8 kanter (fire store og fire små) kan være litt vanskelig å se hvor man skal sette verktøyet. Evt. kanskje det kan være for å styre ett eller annet verktøy.

De jeg har vært borti har vært firkantede, og en skiftenøkkel har gjort jobben.

Er utrolig skeptisk til skiftenøkkel på tind som sitter litt godt. Det ender sjeldent bra. 

Er din nesten rund er en Ridget rørtang tingen

Ja, det var i grunn det jeg resonerte meg fram til, så jeg har lånt fatterns rørtang.   Nå må jeg bare kjøpe riktig langpipe til boltene inni bilen; hadde kjøpt 19mm pipe i stedet for 18mm som det skulle være. 

[elektrolux]

Det høres ut som du har samme type bolt som jeg har vært borti.

Noen ganger er det umulig å skru denne løs, og du må kappe det nedre hode av med vinkelsliper.

Bolten virker laget av et ekstra hardt metal.