Sv: Overhaling av motor - noen som har erfaring med det?

[Go-carter]

Ja, nå har vi fått et lass med nye Leaf-eiere som forhåpentligvis også har massevis av konkurranseinstinkt

Så da er det bare å gjøre seg klar for Zero rally 2012! I år skal jeg være med på hele driden! 

http://www.zerorally.no/zero-rally-2012-avholdes-langs-201dgreen-highway201d-2013-verdens-lengste-elbil-vei

450km ila ett døgn... det årdner vi

[Ladefabrikken]

Jeg skal være med, prøver å fåmed boren min med den ombyggde 106en også

(Jeg skal ikke kjøre med 2EL )

[Go-carter]

Hehe 

Var snaue 700km fra Oslo til Sundsvall, så blir vel bilhenger herfra og dit ser det ut som.

[elektrolux]

Seieren der går garantert til et Privatbygg.

Dagens originalbiler har for liten rekkevidde, og for lang ladetid til å være en reell trussel på et slikt rally.

[Go-carter]

Seieren der går garantert til et Privatbygg.

Dagens originalbiler har for liten rekkevidde, og for lang ladetid til å være en reell trussel på et slikt rally.

Håper at rallyet baserer seg på etapper langsmed veien, slik som de tidligere løpene...

Uansett så vinner ikke Thinken, blir vel med for at det er morro En rolig versjon av Gumball 3000

[elektrolux]

Håper egentlig at det blir enkle regler.

Først til mål.

Da vil riktig valg av bil, og ladestruktur spille en større rolle. Tenk en liten energieffektiv bil kunne klart hele etappen i ett strekk, mens en Leaf, måtte stoppet og ladet 3-4 ganger.

[Go-carter]

Håper egentlig at det blir enkle regler.

Først til mål.

Da vil riktig valg av bil, og ladestruktur spille en større rolle. Tenk en liten energieffektiv bil kunne klart hele etappen i ett strekk, mens en Leaf, måtte stoppet og ladet 3-4 ganger.

Morsomt blir det uansett Får jeg ikke solgt -08 Thinken vår så kan det jo tenkes jeg tar den, da holder det med ett 10-timers ladestopp. Evt så klarer jeg det på to stopp med min og...

Blir det første mann til mål, så må det jo nesten premieres klassevis også. Vi får se

[Lunde]

Har vært med flere år faktisk å standard elbiler har så absolutt noe der å gjøre. I fjor gikk en hurtiglader i bakken å dermed røk iMiev ut av konkuransen. Den var avhengig av denne for å fullføre. Forøvig gikk det fint med LEAF, THINK mens Fiat og Volvo C30E slet i perioder :-)

Må innrømme at jeg så smått har begynt å leke med tanken om å delta. Morro å kjørt til start og hjem fra Trondheim på egne hjul. Etter Bergens turen i høst føler jeg at den er innenfor om man tar seg tiden som kreves. Om det blir noe av har sannsynligvis min TH!NK 90 000Km bak seg før start  

Ille om rallygutta med Tesla skal slippe billig unna neste år, de sliter litt med å følge TH!NKen, men  skjønner ikke hvorfor  

[Go-carter]

...jeg akal passe på å få slengt på gti-understellet og coilovers før rallyet

[Lunde]

Det behøver du ikke stresse med synes jeg 

[arnejorg1]

Jeg tengte ikke ladestasjonene på denne strekningen var ferdig oppsatt?

[Go-carter]

Virker som det er satt opp en del ladestasjoner.

Om det derimot er noen hurtigladere, det vet jeg ikke.

[arnejorg1]

Håper egentlig at det blir enkle regler.

Først til mål.

Da vil riktig valg av bil, og ladestruktur spille en større rolle. Tenk en liten energieffektiv bil kunne klart hele etappen i ett strekk, mens en Leaf, måtte stoppet og ladet 3-4 ganger.

Siden biodieselbiler og hybridbiler også kan delta er det jo opplagt hvem som vinner. (Fyll bensin og kjør videre) Her må det jo kåres vinnere i flere klasser. Så var det det med fartsgrensen da. Enkelt og bryte fartsgrensen og dermed ha en fordel.

[hens]

Skal en kjøre langt med elbil på kortest mulig tid, er det om å gjøre å kjøre sakte, ikke fort.
Øker en hastigheten øker forbruket og ladetiden mer enn det innsparte.
Ca 50 km/t har vært optimalt for gammelthinken, da kommer en oppmot 10 mil på en 6 timers lading på 10 A, eller 4,5 timer med 15A lading.

Med hurtiglader vil forholdet bli annerledes, men det er foreløpig langt mellom disse.

[Lynet]

Hva skal man si til at de fleste bilene som skal delta på Zero-rallyet blir fraktet på vogntog tur-retur fra diverse steder i Skandinavia?
Et vogntog som skal frakte biler Oslo-Østersund og Trondheim-Oslo må kjøre ca 250 mil for å utføre denne jobben.
En bilfrakter har sannsynligvis "returlast" Oslo-Trondheim når bilene skal hentes etter rallyet og man kan da trekke fra 50 mil.
200mil med et gjennomsnittlig forbruk på ca 4 liter pr mil blir 800 liter. Deler man det på 8 biler blir det 100 liter pr elbil!
Det blir 266kg CO2 utslipp pr bil for å kjøre 250km-
Eller mer brutalt 4 LITER/MIL = 1065 gram CO2/km