Sv: Brukererfaringer Nissan Leaf

[elektrolux]

Veldig bra.

Du er en god representant for at det må bli stuerent å bytte ut fossil drift med ren elektrisk framdrift, også på biler nyere enn 1971, og et bevis på at LiFePo4 batterier ikke er farlige når de er bygget sammen med en trygg BMS.

[PerBear]

Gratulerer med en flott jobb Caspar! 
Har du beholdt OBD kontakten fra Thinken?
I tilfelle, kan du hente ut BMS data via OBD og er det bakoverkompatibelt format, i.e. lesbart med ACTIA Think instrument?

[Caspar]

Ja jeg har selvsagt OBD kontakten, men jeg har jo en annen BMS og lader så de to menyene virker ikke. Den nye BMSen diagnostiserers via en pc og Bluetooth og laderen har en blinkkode med en lysdiode som blinker rødt og grønnt i en kombinasjon som gir feilinfo

Sjekk artikkel på elbil.no ?  http://elbil.no/mennesker/760-mini-el-det-beste-fra-to-verdener

og spionfoto i Finansavisen på lørdag

[Caspar]

[Caspar]

Mye bra elbilstoff i denne ukas Vi Menn. (Vi Menn Bil oktober)

[Ladefabrikken]

Mye bra elbilstoff ja veldig bra artikkel av Minin din.

[Caspar]

Her er en nettversjon av artikkelen i Vi Menn, synd at den mangler bilde av motorrommet
http://www.klikk.no/motor/article797226.ece

[Caspar]

Jeg sliter med at bilen går tom for 12V når den står noen dager. Jeg har ikke fått sett hvor mye som trekker når bilen står, men den funksjonen som Thinken har, at DC/DC senser 12V spenningen og starter hvis den går under et viss nivå må ha forsvunnet på vei fra donoren og inn i Minien. Jeg har signal i pinne 39 fra motorkontrolleren som gjør at 12V ladespenningen stiger når motoren "startes" men jeg mangler lading via DC/DC når bilen står parkert . Hvis jeg ser på koblingsskjemat på side 10 så er det ikke glassklart for meg hva jeg kan ha glemt. Hva er det som skal inn på pinne 2 på DC/DC ?

[Elmo]

Jeg sliter med at bilen går tom for 12V når den står noen dager.

En liten Ctek konstant tilkoblet mellom drivbatteri og 12v er tingen (ref).

[Caspar]

Jeg sliter med at bilen går tom for 12V når den står noen dager.

En liten Ctek konstant tilkoblet mellom drivbatteri og 12v er tingen (ref).

Det er mulig det, men det er vel symptombehandling og ikke utbedring av selve feilen ?

[Elmo]

Det er mulig det, men det er vel symptombehandling og ikke utbedring av selve feilen ?

Joda, det er vel kanskje det. Men det er jo en grei måte å fjeren problemet inntil du evt. finner årsaken.

Jeg har nå Ctek på begge mine PSAer til tross for at de har funksjonen med å lade fra DCDCen når det trengs.
Jeg har nemlig easystart (remote) på Webastoen, og den er litt kravstor med at 12volten ikke blir for lav. Men du må gjerne også da si at DCDCen min starter ved for lav spenning.

[elektrolux]

C-tek er uansett bedre enn Think sin løsning som faktisk ville vært direkte farlig for LiFePo4 batteriet ditt.

Bedre å ofte et 12V bly enn et 140V LiFePo4

[Rav4_EV]

Den originale bms i Think overvåker spenning på 12 v batteriet. Dersom dette er lavt går det et signal til dcdc om å lade i low power modus (13,8v) Dette er inngangen du peker på..

[elektrolux]

Har alltid lurt på hvorfor Thi k mener et utladet (12,2v) batteri skal lades med lav spenning.

Da får en jo omtrent ingenting inn på batteriet.

[Caspar]

Den originale bms i Think overvåker spenning på 12 v batteriet. Dersom dette er lavt går det et signal til dcdc om å lade i low power modus (13,8v) Dette er inngangen du peker på..

Betyr det at DC/DC skal ha 12V spenning inn på pinne 2, og at det er der den senser spenningen ?