Sv: Brukererfaringer Nissan Leaf

[elektrolux]

Helt rått!

Trenger mer detaljer om dette, da jeg akkurat har montert 140V LiFePo i egen Think, og godt kunne tenkt meg å økt effekten til 140V*250A=35 kW!

[Caspar]

Kjempelett, jeg laget en PWM av noe smårask fra en Gocart, men har bestilt en litt mere proff herfra. http://www.jameco.com/Jameco/Products/ProdDS/120539.pdf

Jeg bestilte 2 siden jeg antok at noen sikkert ville ha, så du kan sikkert overta den ene. Det er bare å lodde sammen denne og fore signalet inn på 36 på motorcontrolleren så kan du skru til den effekten du vil.
Skandale at ingen har kommet opp med dette før 

[elektrolux]

Har selv bygget 2 slike i sin tid, men har de ikke lengre. Tar gjerne den du har ekstra.

Som du sier er det rart ingen tidligere har eksperimentert med dette. "Alle" har vel vært på tanken, men noen må ta skrittet ut.

På NiCd bilene hadde det vært nyttig å redusert effekten til 150A, men Litium godt kan klare fra 275A og opp, avhengig av type celler.

Har et prosjekt på gang med et 125 Litium batteri som tåler 1400A utladestrøm. Her er det fristende å kompensere for redusert spenning med å kjøre strømmen til maks.

Det beste med dette er jo at en beholder Classic'ens regenerering, og parkbrems, som ellers forsvinner når en øker effekten.

Lurer også på å få laget en Robometer basert pulsgenerator, slik at effekten kan styres automatisk, og ut fra ladetilstanden.

[hens]

10% lavere utveksling, 20 % mindre vekt og 15 -20 % høyere spenning under pådrag, 20 % høyere strøm .......

Da hender det vel kanskje at du blir først over krysset? 

[PerBear]

Har selv bygget 2 slike i sin tid, men har de ikke lengre. Tar gjerne den du har ekstra.

Som du sier er det rart ingen tidligere har eksperimentert med dette. "Alle" har vel vært på tanken, men noen må ta skrittet ut.

På NiCd bilene hadde det vært nyttig å redusert effekten til 150A, men Litium godt kan klare fra 275A og opp, avhengig av type celler.

Har et prosjekt på gang med et 125 Litium batteri som tåler 1400A utladestrøm. Her er det fristende å kompensere for redusert spenning med å kjøre strømmen til maks.

Det beste med dette er jo at en beholder Classic'ens regenerering, og parkbrems, som ellers forsvinner når en øker effekten.

Lurer også på å få laget en Robometer basert pulsgenerator, slik at effekten kan styres automatisk, og ut fra ladetilstanden.

Det er vel det en BMS har som en av flere oppgaver? 

[El rayo]

Skandale at ingen har kommet opp med dette før 

Det har du helt rett i, det måtte en kunnskapsrik Caspar med Fluke skopmeter til!

[hens]

Hva er forholdet mellom pulsbredde og pådrag? Slik det fremstår er det 80 % høye pulser, er det samsvarende med at kontrolleren trekker 80% av en eventuell maks?

Hvis maks ved 99% høy er 290 A, vil 80% være 235 A, det kan virke sannsynlig.
Hvis høy blir fast, vil da motoren trekke 293 A, eller trenger den 1 % lav for å få "klarsignal"?

[petersv]

TIllater meg å svare på den, ja den er avhengig å ha flanke for å trigge. Jeg tenkte det samme som deg og foreslå konstant høyt signal, men det fungerte ikke.

[Caspar]

Den trakk over 300A når jeg hadde skrudd "redusert effekt" helt ned, men den orginale sikringen på Thinken er vel på 300 A så jeg "skrudde" tilbake til rundt 250 A og bilen er ingen sinke i trafikken med det.

[Ken]

Original hovedsikring er på 250A desverre

[Caspar]

Ops, da er den litt "sei" for jeg har vært over 300 i noen korte drag

[Caspar]

Da har jeg loddet sammen byggesettet og det ser veldig greit ut. Ikke noe problem å stille inn riktig både frekvens og puls. Den brøt minuskretsen så jeg måtte bruke en transistor for å vende polariteten slik at jeg får et pulset + signal. Transistoren på 3A er sikkert i stand til å drifte dette signalet til samtlige 1150 Think Classic som er bygget, men gleden over å bruke noe man finner i garasjen overskygger det.  Billigere trimming en dette finnes vel ikke ?

[Caspar]

Da er vi i mål og i dag er skiltene skrudd på plass. Bilen går som et skudd. Stor takk til Elektrolux, ElRayo, Hens, PearBear, 2EL og alle dere andre jeg har plaget med mer eller mindre kloke spørsmål til alle døgnets tider. Dette hadde ikke vært lett å få til uten dette forumet.

[cra]

Gratulerer, Caspar! 

[Hans Håvard Kvisle]

Hei Caspar,
Det hadde vært helt utrolig kult om du kunne komme med denne Minien i elbilparaden mandag morra. Jeg skal garantere deg plass blant de aller første i kortesjen.
Hva sier du til det?