Sv: Brukererfaringer Nissan Leaf

[Caspar]

Jeg skal se om jeg finner det igjen. Men hvis hele utfordringen din er å lage etspeedometer i bilen basert på et pulssignal så kan du jo bare kjøpe et vanlig elektronisk VDO speedometer

[Caspar]

Da har ElRayo bistått litt i garasjen og relet som sitter i HVboksen trekker nå når 230 AC kobles til.
Sålangt alt bra, men laderen vil ikke starte og varsler at den ikke har kontakt med batteriene. Det blir med andre ord ikke noe kjøring riktig enda 

[El rayo]

Alt ser meget ryddig og ordentlig ut i motorrommet på Mini-en. Imponerende stykke arbeid!

[Caspar]

Påsan ble innkalt til litt tvangsarbeid i garasjen i dag så vi fikk løftet på plass litt kabler. Alt fikk plass oppe i tunnelen og ingen ting stikker nedenfor gulvet.

[elektrolux]

Nydelig arbeid!

Du kunne også brukt en kabelgate fra en Saxo/P106/Berlingo/Partner, men du har løst dette enda bedre.

[Caspar]

  Da er første kjøretur unnagjort. Den ble bare 200 meter siden jeg ikke hadde fylt kjølevæske etc. men absolutt nok til å få godfølelsen

[El rayo]

Da er første kjøretur unnagjort.

Gratulerer!

Ryddig på undersiden også. Mini-en kommer med så godt som ferdig, plan underside, ser jeg.

[cra]

Et utrolig flott stykke arbeid!! 

Det frister nesten å komme med et "takk skal du f**n meg ha; jeg kjenner at etter all think-skruinga for å få den gjennom PKK så savner jeg det faktisk litt, og samtidig har terskelen for å gi seg i kast med noe a'la dette senket seg noen hakk. Det er utrolig spennende å se hva dere får til!

"Heldigvis" er der ikke økonomisk rom for å starte med noe slikt akkurat nå siden jeg nettopp har kjøpt Leaf (og jeg tror fruen er "mer enn fornøyd" - hvis du skjønner hva jeg mener  - med at vi nå har tre biler.

[hens]

Bra levert!  Dette kan være et godt bidrag til å åpne for muligheten for konvertering.

[Caspar]

  Da har vi vært ute på den første lengre prøveturen som også inkluderte veiing. Hele bilen veide 780 kilo fordelt på 400 forann og 380 bak. Bilen kjører bra, og ligger bedre i svingene enn den gjorde med fosilmotoren. Nå gjennstår det litt småfiks og et par ladesykluser så blir det å bestille tid på Trafikkstasjonen for nye skilter

[elektrolux]

Veldig bra!

Fantastisk vektfordeling. Bilen din er jo den perfekte testriggen for Litium celler med unik tilgang til hver celle.

Håper det går bra med EL skilter.

[nofuelno]

Helt rå !

[El rayo]

Megamulti, Caspar!

[Caspar]

Draget var noe begrenset i dag og det skyldes nok at bilen går på redusert effekt. Når jeg går inn med Actiaen og blar på parametre på drivverk så står det 99% redusert effekt. Det går en kabel mellom 36 på motorstyringen og 12 på den orginale BMSen som heter redusert effekt. Jeg har trodd at dette var et signal bra BMS om å iverksette redusert effekt og har ikke brukt noe tid på det signalet. Nå kan det se ut som om motorstyringen går i redusert effekt hvis den ikke får et signal inn der. Det går selvsagt an å måle dette på Thinken min, men det krever jo litt demontering for å komme til stikkeren på motorstyringen. Er det noen som vet om min teori om redusert effekt hvis det ikke er noe signal stemmer ? og evt. hva det signalet skal være for å gi beskjed om at motorstyringen skal gi full effekt ? Nå får jeg bare 130 A men bilen går ikke så værst alikevell, det betyr at det blir spennende med 230 A

[Elmo]

Nå får jeg bare 130 A men bilen går ikke så værst alikevell, det betyr at det blir spennende med 230 A

Sikkert lurt å vente med den endringen til etter besøket på Trafikkstasjonen