Tester Audi E-tron

[elektro]

Basert på erfaring fra i3 er det himla stor forskjell på varmepumpestøy ved dagen temperaturer og -10 C. Dere må nok vente til vinteren med å konkludere..

Har kjørt min e-tron i minus 8 og minus 10, ikke merket noe da. Vi får se neste vinter. Men jeg starter i tillegg alltid bilen i varm garasje da.

Nei, dette har jeg ikke hørt. Har i alle fall ikke lagt merke til det. Har kjørt ned mot minus ti grader, 3.500 km. til nå. Står utendørs eller i carport.

[Imagine]

Ny test av e-tron opp mot konkurrenter. Faktisk to. En av Top Gear og en av Autoexpress.
https://forums.vwvortex.com/showthread.php?9308123-Tesla-Model-X100D-vs-Audi-E-tron-55-Quattro-vs-Jaguar-I-Pace-EV400SE

Ser at e-tron i Top Gears test har nesten lik oppnådd test-rekkevidde som Model X 100d. I-Pace også. Model X har oppgitt rekkevidde ganske langt over det de klarer.

E-tron vinner testene. I-Pace er lettest og crispest å kjøre. Model X nyter godt av stor fordel på lading i UK da det vel kun er 50kw ladere der foreløpig for alle andre.

[turfsurf]

Ser at e-tron i Top Gears test har nesten lik oppnådd test-rekkevidde som Model X 100d.

Det er ikke akkurat riktig. Først sier de at alle går ca 200 miles, og så sier de at alle har likt forbruk (nærmere 280Wh/km). Og så har jo etron 20 tommere, mens I-Pace og X har 22 tommere. Ikke akkurat en rekkevidde test. Og så er jo dette nå en utgått Model X.

[AJ82]

Liten tvil om at vi har valgt rett bil 

A.J.

[Imagine]

Liten tvil om at vi har valgt rett bil 

A.J.

+1
Men synes samtidig at Jaguaren er mer og mer interessant som elbil nr 2

[AJ82]

Liten tvil om at vi har valgt rett bil 

A.J.

+1
Men synes samtidig at Jaguaren er mer og mer interessant som elbil nr 2

Absolutt. Morsom bil å kjøre og liker utseende, spesielt i blå med sort optikk og store hjul.

A.J.

[Tellus]

De felgene som stod på e-tron var ikke veldig fine. Regner med man kan kjøpe penere felger enn det ?

[AJ82]

De felgene som stid på e-tron var ikke veldig fine. Regner med man kan kjøpe penere felger enn det ?

Selvfølgelig!

A.J.

[Counterpointer]

Interessant å høre at E-Tron går like langt eller lengre enn X 100 kWh.

Jeg må få lånt en på langtur og se om dette fungerer med min kjørestil også. Husker Toppgear testet I-Pace til nær oppgitt WLTP rekkevidde også....... Kanskje de brukte samme metode med E-tron?

[Counterpointer]

Det ville jo vært helt forferdelig hvis det var noe som helst sannhet i det

Basert på forbrukstall fra bilen selv og et snitt av alle tester ville det forundre meg stort ja.

Men forferdelig??? Absolutt ikke.

Jeg sto tidlig på lista til E-tron og hadde store forhåpninger til den. Det er mye som er bra med den også, men forbruket har ikke vært av det som er bra!

[elektro]

Det ville jo vært helt forferdelig hvis det var noe som helst sannhet i det

Basert på forbrukstall fra bilen selv og et snitt av alle tester ville det forundre meg stort ja.

Men forferdelig??? Absolutt ikke.

Jeg sto tidlig på lista til E-tron og hadde store forhåpninger til den. Det er mye som er bra med den også, men forbruket har ikke vært av det som er bra!

Forbruket har vært noe misforstått, grunnet pessimistisk GOM og en veldig nøyaktig forbruksmåler i e-tron, mens de fleste andre underrapporterer noen prosent. Når produsentene også får et helt merkelige EPA tall i forhold til hverandre, og I-Pace i tillegg får et merkelig WLTP tall, er forvirringen dessverre total. Nå ser jeg at nye Model X Standard Range (75kWh) har fått 375 WLTP, det er nok riktig relativt sett i forhold til e-tron. Men e-tron slår ikke X100D, eller Long Range som den nå heter. Langt derifra. Rett og slett fordi den har ganske mye større batteri.

Forbruket kan nok være det samme, eller til og med lavere på e-tron, under SVÆRT spesielle forhold. Men jevnt over vil nok Model X ha noen få prosent lavere forbruk, selv justert for misvisning. En Tesla vil imidlertid alltid vise best case sommertemperatur rekkevidde, selv i 15 minus. Det er jo noe forvirrende, også om sommeren, bla. på motorvei.

Se f.eks. fra 17:04 her:
https://youtu.be/lyyeY8jO5UM

[Imagine]

Fin test av Model 3 btw, liker den bilmodellen godt selv.
Interessant det med forbruket han fikk i 110km/t på 220. E-tron får nok fort 250-260 i samme hastighet. Og at han bekrefter at Tesla sin rekkeviddeangivelse er noe optimistisk i instrumentene.
E-tron er motsatt: Pesimistisk, og justerer seg etter kjørestil, litt mer som i i3, bare at i3 ikke er særlig realistisk.

Det er lett å legge sammen 2 og 2 og skjønne hvordan vi oppnådde 50km forskjell på Model 3 performance og e-tron i vår uoffisielle forum-test.
EPA og WLTP-tallene er derimot helt på jordet og gir et helt skjevt bilde av rekkeviddeforholdet mellom bilmodellene.

[Tellus]

Nå er vel WLTP tallet for Model X Standard Range (Er det bekreftet 75 kWh ?) kun et midlertidig tall. Hvis bilen fortsatt har 75 kWh og med den nye mer effektive motorene så vil det være fullstendig ubegripelig hvis tallet skulle komme såpass mye lavere enn EPA tallet. Husk at EPA hensyntar blant annet kaldt klima mens WLTP kun foregår i 22-25 grader celcius. Tror ikke noen biler har lengre EPA rekkevidde enn WLTP rekkevidde basert på offisielle tall. Mener å huske at Ampera først ble oppgitt med samme WLTP do EPA, men dette har nå blitt justert opp (etter WLTP test antar jeg).

[Enigami]

Siden de 5 siste innleggene også i denne tråden handler om Tesla kan vi jo komme med en stilig Etron-video eller to.


https://m.youtube.com/watch?v=y-Qk3Q2h454

https://m.youtube.com/watch?v=hRZpWwWOoLs

[Doleo]

Her er også en ny review av e-tron


https://youtu.be/aP7of0p-GGU