eGolf bruktpris og salgstid

[geear]

1315 fortsatt, så det har ikke økt siden sist nå. Første gang på lenge. Enten blir noe solgt, vil i så fall tro det er fordi prisnivået har blitt justert litt, eller så går annonsene ut på dato. 

Kan hende det at de innførte rushtidsavgift på ny i Sandnes/Stavanger på mandag har gitt effekt. 

[Fossilbil]

1318 nå

[Fossilbil]

1225 nå.

628 stk 1.Gen
597 stk 2.gen.

[schcar]

Jeg hadde tenkt å kjøpe nyere e-Golf, men nå kom akkurat Tesla Model 3 i standard range til fiks ferdig pris til 400.000 så da er det spørs om ikke e-Golfen får et snarlig prisfall. Erik Arnesen tilbyr bra utstyrte nye til kr 299.000 med LED, osv, men ikke sports seter.

[Plym]

Tror denne saken peker på mye av forklaringen til hvorfor prisen på e-Golf er under press. Den er jevn i pris, men har bare halvparten av rekkevidden sammenlignet med flere av konkurrentene.
https://www.tu.no/artikler/sa-billig-er-nye-model-3-sammenlignet-med-konkurrentene/462998

[Fossilbil]

Ved en ringerunde så får du ny E-Golf til 280k Da uten vinterdekk og uten valg av noe ekstrautstyr.

Fremdeles 50k for høyt spør du meg

[stefse]

Bilen i seg selv er jo knallbra, men batteriet er ikke "nok", selv om det er nok for mesteparten av daglig kjøring. En batterioppgradering til et 40-50kWh batteri hadde gjort susen på både bruks og salgsverdi.

[Magnus Hansen]

Forrige egolf var jo en fin bil nr 2. Behagelig pendlerbil. Den nye økte 100.000 i pris uten at den egentlig fikk nok rekkevidde til å bli hovedbil for så mange flere.

[stefse]

Ser ut som det er påskekrakk i prisene på tidlige modeller, får sikkert biler ned mot 100 000 - 110 000 etter pruting nå. Det uten at det er selve bil-plattformen det er noe "galt" med.
Gitt at man satte inn en Kreisel batteripakke på 50-60 kWh, hva ville da bilen bli verdt? Antagelig mer enn det nye modeller selges for på Møller.
Hvis man fikk tak i en slik batteripakke til 80 000-120 000, ville altså bilen bli verdt bortimot det 3dobbelte. Man kan nok også selge den fullt brukbare gamle batteripakken for noen lapper.

[geear]

Virker som det er litt gang i markedet igjen nå, betydelig reduksjon i antall biler på Finn, 1063 nå. Kan virke som det var fryktelig mange som oppgraderte til e-Niro, Kona og Model 3, og at det normaliseres igjen nå.

Ble kvitt vår og nå, etter to måneder på Finn. Måtte et godt stykke ned i pris, men har hatt verditap på ca. 1000,-/mnd på de 2,5 årene (30000km) vi har hatt den, så ikke ille. Var nok heldig da vi kjøpte, tror det er mange som kommer til å gå på betydelig større smeller.

[YngveGS]

30 000 i pristap på 2,5 år er jo absolutt ingenting. Ein vanleg bil har jo lett 50 000 i verditap i det du vrir om tenninga på den etter å ha skrive under kontrakta.

Det verkar som ein del elbileigarar lever i ei boble og trur at å kjøpa elbil er det same som å kjøpa leiligheit i ein storby. Det er jo berre naturleg at elbilmarknaden og normaliserer seg no når utvalet og ikkje minst det reine talet på elbilar byrjar å komma opp på eit visst nivå.

[Oddaa]

En kollega tok nylig et tap på 80 k på sin to år gamle (15 kkm) e-Golf. Innbytte.

Tror mange har en (feilaktig) forestilling om at elbiler ikke har prisfall. Markedet vil på sikt normalisere seg og noen kan komme til å gå på en smell ved at de kjøper for dyre biler...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[geear]

28000,- på to år og fem måneder, og 30 000km. Så selv med et sett nye dekk, strøm, service og EU, så har det vært billig bil. Under 1,5,-/km.

Men hadde kjøpt den brukt selv for 184k, som nok var en god pris den gang.

[Øyvind.h]

Virker som det er litt gang i markedet igjen nå, betydelig reduksjon i antall biler på Finn, 1063 nå.

Jeg får opp 1258? Stigning siden midten av april?

[Fossilbil]

Virker som det er litt gang i markedet igjen nå, betydelig reduksjon i antall biler på Finn, 1063 nå.

Jeg får opp 1258? Stigning siden midten av april?

Nei. Sjekker daglig, og det laveste jeg har sett siden mars er vel ca dagens tall på 1163 biler.
Dette er uten leasingbiler.