Sv: Opprinnelsesgarantier på ren strøm

[Griffel]

TU:
http://www.tu.no/motor/article294052.ece

"Nå er det mulig også for elbilister å få energipåfyll på bensinstasjonen. Men det koster penger."

"Det er Statoil-stasjonen på Økern i Oslo som fra i dag er i verdensklasse:
Her tilbys nå både bensin, diesel, hydrogen og hurtiglading for elbiler. "

"Dette er ikke den første offentlige hurtigladeren i Norge, men den første der det koster penger å lade.
En virkelighet elbilister må belage seg på først som sist."

Dette er vel en naturlig utvikling.

" 29 kroner for ti minutters lading koster det, iallfall en periode. Statoil beskriver det nemlig som et åpningstilbud.
I beste fall får du 8 kWh inn på batteriet på ti minutter, noe som i energimengde tilsvarer under en liter bensin. "

Spådom av Griffel i dette innlegg : http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4110.msg35795.html#msg35795

3 kr/min var vel ikke et dårlig tips. Jeg har ikke blitt brukt som konsulent og har ingen forbindelse med Statoil.



Statoil Norge-direktør Dag Roger Rinde og statssekretær Kjetil Lund i Finansdepartementet sto for den offisielle åpningen av hurtigladeren på Økern. Foto: Håkon Jacobsen

[jkirkebo]

" 29 kroner for ti minutters lading koster det, iallfall en periode. Statoil beskriver det nemlig som et åpningstilbud.
I beste fall får du 8 kWh inn på batteriet på ti minutter, noe som i energimengde tilsvarer under en liter bensin. "

Spådom av Griffel i dette innlegg : http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4110.msg35795.html#msg35795

3 kr/min var vel ikke et dårlig tips. Jeg har ikke blitt brukt som konsulent og har ingen forbindelse med Statoil.

Og min spådom er at de får svært få kunder til denne prisen. 2.90/min gjør at milprisen blir høyere enn for en dieselbil. Blir jeg avhengig av disse for å komme meg på hytta tar jeg heller Touranen og sparer endel tid i samme slengen.

Skjønner heller ikke hvorfor alle på død og liv skal ta betalt pr. minutt. Pr. kWh gir mye mer mening synes jeg, rundt 2,- pr. kWh er en grei pris (150% avanse).

Prisen på 29,-/10 min. gir en kWh-pris på typisk rundt 5 kroner for en Leaf.

[hkaspenberg]

Her priser Statoil seg ut av markedet før markedet har oppstått. Helt sløvt med slike priser, men samtidig, for Statoil, veldig smart. Ved å sette prisen såpass høyt sørger de for at kun noen få kommer til å bruke den.  Dermed har de et påskudd for å kople den ned om et år eller så. Hydrogenpumpa har de allerede bestemt seg for å stenge, ref. http://www.tu.no/motor/article292969.ece

;-D Hans

[Thomas Parsli]

Statoil er neppe så dumme at de ikke ser problemene de står foran.
Selv om prisen på drivstoff vil stige fremover, vil salget gå ned både pga. høye priser og elbiler som fremstår som reelle alternativer til en fossilbil.
Siden Statoil er avhengig av vekst, tror jeg de ser seg etter andre inntekter -og da er jo elbiler ganske åpenbare.

Jeg tror dette er en velfundert (men ikke dermed riktig) prispolitikk hvor det ikke er strøm de selger, men tjenster (vi lader bilen din). At mennesker med behov for hurtiglading er villig til å betale ganske mye er vel innlysende?
Jeg ser dette som et eksperiment for å teste ut betalingsvilligheten på hurtiglading. Og i et marked uten konkurranse er risikoen lav i slike eksperimenter. Det øyeblikk hurtigladere dukker opp på billigstasjoner (uten bemanning), må de enten halvere prisen eller selge utrolige gode boller!

Hydrogen var det vel bare noen få som virkelig trodde på? (ref. problemene med distribusjon/infrastruktur)

Thomas

[hkaspenberg]

Hydrogen var det vel bare noen få som virkelig trodde på? (ref. problemene med distribusjon/infrastruktur)
Thomas

Aboslutt enig, Thomas, men i artikkelen legges det vekt på at "Her tilbys nå både bensin, diesel, hydrogen og hurtiglading for elbiler ". Det er bare noen noen uker siden de bestemte seg for å legge ned hydrogenpumpene. To motstridende budskap som viser Statoils egentlige hensikt; å tviholde på oljeøkonomien så lenge som mulig.

;-D Hans

[sven erik]

hei seriøst jeg synes dette er dyrt men hva ville dere gitt for  å få ladet tanken 80% når dere skulle til hytta eller til sølandet  eller noe sånt ? en slipper  bommer å kansje å en slipper å ha 2 biler  men hva kunne hvert prisen ?
å om det hvar et sted der en kunne sitte å ta en kaffe og noe å bite i  leke plass til barna  et sted å varme seg toaletter ++  så en fikk jort alt en trenkte under veis  hva er man villige da til å  betale ?

jeg er seriøst intresert i dette  da jeg vurderer å ta taki dette å  lage siklige steder langs veier  der det i dag ikke er planlakt rask lading  men vile da lage sted for alle   for jeg vet å utolmodig barna blir i bilen å ja de fleste på langtur  selvklart jeg ser penger i dette men  vil å se  en fordel om en kan bruke 30 min til noe annet en å stå på en asfalt  eller inne på en bensinstasjon 

er faktisk bedre plasering i moss  ved en veikro

[Lynet]

Pris pr minutt blir meget uheldig på Leaf. Hvis batteriene er for varme eller kalde reduseres effekten betydelig slik at batteriene ikke skal ta skade, da blir det dyre kWh!!

[Helge]

Kan man si at en "absolutt øvre grense" er når prisen når opp på bensin- og dieselprisene i kr per kjørte mil? Som sjåfør ønsker en selvsagt likevel en så lav som mulig pris under dette...

[elektrolux]

Med andre ord maks 3,5 kr / kWt? eller maks 175 kr/t fra en 50 kW Chardemo lader.

Basert på at en Dieselbil drar 0,5 l/mil og dieselen holder seg under 14 kroner.

Vi trenger ca 4 Kwt for å kjøre like langt.

[Griffel]

Kan man si at en "absolutt øvre grense" er når prisen når opp på bensin- og dieselprisene i kr per kjørte mil? Som sjåfør ønsker en selvsagt likevel en så lav som mulig pris under dette...

Det er jo hyggelig at prisen er lav, men priser på ulike ting er jo forskjellig, pris på bensin, diesel, biogas, propangas, og hydrogen er jo i utgangspunktet ganske ulik.

Egentlig ville jeg nok finne meg i å betale en høyere pris på hurtiglading når behovet er tilstedet, i og med at det aller aller meste av den strømmen jeg trenger er tilnærmet gratis. Litt hjemme til vanlig tariff, litt "på butikken" gratis, litt på kommunale plasser gratis, mest hos arbeidsgiver gratis og litt på hurtiglader som noen steder er gratis andre steder rådyrt. Konkuranse og sidesalg og andre forhold vil nok gjøre at prisen vil variere mye mellom hurtigladestasjoner.

Totalen blir uansett lavere enn annet drivstoff. Dersom jeg var nødt til å "tanke" strøm daglig på hurtigladestasjon vill jeg nok ikke vurdere elbil.