Referral-kode for Model 3 -- siste mulighet?

[Linka]

Verdien av gratis 6 mnd lading er jo som smuler å regne...
Bilen bruker ca 2-2.5 kwh pr. mil.

La oss si du kjører 3000 mil i året..og følgelig ca 1500 mil
1500 mil x 2.5 kwh=kr 3750

Da skal du kjøre hardt om du bruker så mye med Model 3.

Da blir jo verdien ennå mindre........

Jepp. I snitt (sommer og vinter) på mine langturer med Model S RWD så har jeg brukt mindre enn 190 wh/km Sjekker jeg delta'en på abetterrouteplanner sine estimater så bør jeg ende godt under 150 wh/km på de samme langturene med Model 3. Så ett par langturer Stavanger-Oslo-Stavanger i løpet av disse mye omtalte 6 månedene blir gjerne 4-500 kroner spart For min egen del kanskje 1 gang i løpet av de første 6 månedene, så for de 250 kronene så gidder jeg ikke å mase på Tesla om å få lagt inn referral kode.

Tror alle er enig om at dette er en "kjekk og ha" ting, spesielt kanskje Sunnmøringer og de som skal på bilferie nedover Europa i sommer. Og for de av oss som har fått prøvelåne venners biler eller har plaget dem med mange spørsmål, så er det jo kjekt å gi noe tilbake i form av at de får en +1 på sin referralkonto.

For de som har lyst på den, og ikke brukte URL under bestilling, er det jo bare å høre om de kan legge det til når man blir oppringt for betalingsdetaljer o.l. Det krever nok ikke mange tastetrykk for en Tesla-ansatte å få lagt inn når man først har bestillingsinformasjonen oppe på skjermen. For tydelig at det er gyldig til slutten av mars 2019, men at IT hang litt akterut med å tilgjengeliggjøre feltene i den norske konfiguratoren?

[TøddiVedder]

Sendte mail til dem 17. Des og fikk svar idag om at er lagt til ordren. Har også kommet i lootbox hos han jeg brukte kode til.

[olavxxx]

Ja supercharger nettverket har for de aller fleste svært begrenset økonomisk verdi.

Snitt bruk av nettverket er kanskje 10-15% av all kjøring  (var 5% for en del år siden).

Kjører du i snitt 20.000 per år blir det toppen 3000km.
3000x200Wh/km gir ca 600kWh per år. Da har jeg tatt i ift forbruk, kjørelengde og belastning på supercharger.

På et halvt år gir dette 300kWh. Verdi ved 1kr per kWh er da 300kr.
I Norge tar Tesla 1,4kr per kWh. Det gir en verdi på 420kr.

Ja, har lite økonomisk verdi, men mye praktisk verdi (særlig ved reise ut i eu, hvor man da kan kjøre og lade uten å finne ut alle mulige betalingsløsninger, apper osv).

[Handyman]

Ja supercharger nettverket har for de aller fleste svært begrenset økonomisk verdi.

Snitt bruk av nettverket er kanskje 10-15% av all kjøring  (var 5% for en del år siden).

Kjører du i snitt 20.000 per år blir det toppen 3000km.
3000x200Wh/km gir ca 600kWh per år. Da har jeg tatt i ift forbruk, kjørelengde og belastning på supercharger.

På et halvt år gir dette 300kWh. Verdi ved 1kr per kWh er da 300kr.
I Norge tar Tesla 1,4kr per kWh. Det gir en verdi på 420kr.

Ja, har lite økonomisk verdi, men mye praktisk verdi (særlig ved reise ut i eu, hvor man da kan kjøre og lade uten å finne ut alle mulige betalingsløsninger, apper osv).

hææ...superladerne i utlandet betales jo også via teslakontoen. Det er jo verdien av gratis lading som diskuteres og ikke selve Supercharger løsningen.

[olavxxx]

Ja supercharger nettverket har for de aller fleste svært begrenset økonomisk verdi.

Snitt bruk av nettverket er kanskje 10-15% av all kjøring  (var 5% for en del år siden).

Kjører du i snitt 20.000 per år blir det toppen 3000km.
3000x200Wh/km gir ca 600kWh per år. Da har jeg tatt i ift forbruk, kjørelengde og belastning på supercharger.

På et halvt år gir dette 300kWh. Verdi ved 1kr per kWh er da 300kr.
I Norge tar Tesla 1,4kr per kWh. Det gir en verdi på 420kr.

Ja, har lite økonomisk verdi, men mye praktisk verdi (særlig ved reise ut i eu, hvor man da kan kjøre og lade uten å finne ut alle mulige betalingsløsninger, apper osv).

hææ...superladerne i utlandet betales jo også via teslakontoen. Det er jo verdien av gratis lading som diskuteres og ikke selve Supercharger løsningen.

Du misforstår, det er lite å spare i penger, men mye å tjene i nytte. Det man tjener i nytte er ikke primært at det er gratis , men at man bare plugger inn, det går kjapt og virker likt i hele EU - uten app.

[TøddiVedder]

Ja. Men det gjør det vel uansett, bare penger blir trukket fra kortet?

[trykkertor]

bare plugger inn, det går kjapt og virker likt i hele EU - uten app.

Thank god for Tesla sitt nettverk.
På vår første elbil er jeg litt oppgitt over alle tilbyderne, forskjellige appene, registrering av brikke hos a, b, c og d. Og ikke MINST å stadig se ladere som blinker rødt og ikke virker som de skal.

Tesla: Plugg inn, strøm kommer, plugg ut og kjør videre. Betaling ordner seg uten særlig fuss.

[TøddiVedder]

Ja. Men er det ikke likt på tesla supercharger uansett (uansett om gratis eller betaler)? Må vel ikke begynne å fikle med app?

[olavxxx]

Ja. Men er det ikke likt på tesla supercharger uansett (uansett om gratis eller betaler)? Må vel ikke begynne å fikle med app?

Det stemmer, du bare plugger inn.
Tesla sin superlader vet hvilken bil det er.

Så du kan fint låne vekk elbilen til foreldrene dine, de kan plugge den inn uten å lage seg kontoer over alt.
Så får du da avregning hos Tesla, prisen er da 1,4Kr /KWh.

Jeg hadde en X med gratis lading, men jeg sparte nok velidg lite på det, men i kontrast til GK/Fortum/BKK apper, var det veldig digg å bare plugge inn.

[turfsurf]

Ja supercharger nettverket har for de aller fleste svært begrenset økonomisk verdi.

Tar man seg en tur ned til Italia eller lignende så stiller det seg fort annerledes. Nedover kontinentet er SuC dyrere og det løper fort på seg 6-7000km på en slik tur...

[olavxxx]

Ja supercharger nettverket har for de aller fleste svært begrenset økonomisk verdi.

Tar man seg en tur ned til Italia eller lignende så stiller det seg fort annerledes. Nedover kontinentet er SuC dyrere og det løper fort på seg 6-7000km på en slik tur...

Ja, jeg kjørte 10700 Km med X på 1 år.
Så ladet jeg kanskje da under 20 ganger på superlader, aldri fra 0% og aldri til 100%.

Er man feks Teslabjørn, er det jo ren fortjeneste å lade på superladerne

[Handyman]

Ja supercharger nettverket har for de aller fleste svært begrenset økonomisk verdi.

Snitt bruk av nettverket er kanskje 10-15% av all kjøring  (var 5% for en del år siden).

Kjører du i snitt 20.000 per år blir det toppen 3000km.
3000x200Wh/km gir ca 600kWh per år. Da har jeg tatt i ift forbruk, kjørelengde og belastning på supercharger.

På et halvt år gir dette 300kWh. Verdi ved 1kr per kWh er da 300kr.
I Norge tar Tesla 1,4kr per kWh. Det gir en verdi på 420kr.

Ja, har lite økonomisk verdi, men mye praktisk verdi (særlig ved reise ut i eu, hvor man da kan kjøre og lade uten å finne ut alle mulige betalingsløsninger, apper osv).

hææ...superladerne i utlandet betales jo også via teslakontoen. Det er jo verdien av gratis lading som diskuteres og ikke selve Supercharger løsningen.

Du misforstår, det er lite å spare i penger, men mye å tjene i nytte. Det man tjener i nytte er ikke primært at det er gratis , men at man bare plugger inn, det går kjapt og virker likt i hele EU - uten app.

Leste litt fort/feil. Når jeg fikk lest kommentaren din på nytt ser jeg at vi er helt enige. Beklager ;-)

[Øyvind.h]

Ja supercharger nettverket har for de aller fleste svært begrenset økonomisk verdi.

Tar man seg en tur ned til Italia eller lignende så stiller det seg fort annerledes. Nedover kontinentet er SuC dyrere og det løper fort på seg 6-7000km på en slik tur...

Som sagt - for de aller fleste svært begrenset verdi.
Jeg kan ikke tenke meg andelen eiere som legger ut på 7000km europaturne er særlig stor.
Andelen M3 eiere kontra S/X eiere som gjør det tror jeg er enda mindre.

[turfsurf]

Ja, tenker mere at det er mange som kan benytte turen til litt rabatt på en roadtrip i Europa når de har muligheten.

Ellers tipper jeg vi får mange Model 3 som «hjemmelader» på SuC, siden Model 3 kjøpere nok i større grad (ikke alle) er folk som er mere prissensitive enn X/S kjøpere, og da skal få maks ut av perioden med gratis SuC.

Håper de kutter ut gratis SuC totalt, det bare oppfordrer til misbruk. Likte bedre 400kWh inkludert.

[trykkertor]

Enig. De bør finne en modell som gjør at Super Charging blir styrt mot langtur, og ikke "hverdagslading"
Se både på Øyrane Torg og Haukås hvor jeg bor at det jevnt over står "lokale" biler og taxier.