m3: Oppgradert Autopilot - verdt 42000 kr?

[kirky]

8 av 10 ganger bruker jeg AP - og ikke ACC, selv hvertfall.

Så du sitter og gasser og bremser selv, mens du lar bilen styre selv?

Ser nytten av det på svingete veier der man må mye opp og ned i fart, men ellers er det da lite poeng? Dessuten trodde eg AP hos Tesla tok hensyn til fart i svinger vha gps etc?

AP er jo ACC + selvkjøring / styring. Så den gjør alt selv. Det bruker jeg altså ~8 av 10 ganger, og ikke ren ACC som klart også fins.

Svar til han som mener folk bruker ACC og ikke AP så ofte..

[golo]

Det er jo en helt hinsides pris.

Hvertfall om det man hovedsaklig trenger er ACC. Autopilot er jo finsligt på motorveien, og denne varianten er jo meget god. Men hjelpe meg for en pris.

Problemet er at en bil uten ACC er i 90% av kjøringen ræv. Synes eg...... Helt utrolig at de ikke har delt det opp slik at man kan få ACC uten å betale over 40k.

Eller at ACC burde vært den del av standardpakken. De bruker vel ACC for å få folk til å kjøpe AP. Jeg tror mange hadde droppet AP hvis ACC var inkludert som standard

[Balrog]

Veldig i tvil selv, bestilte med AP. Kjekt å ha definitivt, men svært usikker på kost/nytte-forholdet.

Forhindrer den en ulykke er den jo tjent inn og vel så det.
Det skal jo ikke mer til en en rask titt på mobilen for å sette eget og andres liv i fare.
For ikke å snakke om de gangene man kjører og er sliten/trøtt..
Om det øker annenhåndsverdien særlig kan vel diskuteres, men det gjør bilen vesentlig mer lettsolgt.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Mulig å legge til Autopilot i etterkant hvis man er i tvil (dog til litt høyere pris). Hardwaren er allerede på plass uansett:)

[jkirkebo]

Regner med de som sier de bruker AP mener egentlig de bruker ACC. Jeg vil klart savne det men betaler ikke 41 000 kr

Ikke for min del. Dvs. jeg bruker cruise control, men jeg kjører stort sett manuelt når jeg ligger bak andre biler. Bruker altså ACC som vanlig CC i bunn og grunn. Ligger jeg bak noen med ACC aktivert er det stort sett fordi AP også er aktivert.

[GOS]

Det stemmer ikke at den bare er til nytte på motorvei. Fungerer supert på alle landeveier og ved køkjøring. Superavslappende måte å kjøre på..

Hvilke landeveier kjører du på? Slake flate veier på Østlandet?
Funker ikke særlig på svingete opp/ned Vestlandveier.


Jeg har denne gangen ene og alene huket av for AP fordi jeg fremover kommer til å kjøre mye mer på Østlandet og motorveier. Hadde jeg fortsatt som før, stort sett bare Vestlandet, så hadde jeg helt klart droppet det.

[tut]

Bestilte i går uten AP siden dette er bil nr 2 i heimen.
Men har tenkt litt og endret til å ta med AP i dag.

Hadde egentlig tenkt en hel enkel standard range uten PUP og AP som konebil, men når det nå likevel ble en LR/4WD (trenger bilen i mars) tenker jeg at AP passer en slik bil bedre. På en basismodell hadde AP utgjort en for stor andel av kjøpesum og ikke vært aktuelt.

Egentlig er oppgradering til AP litt i dyreste laget (i motsetning til LR og 4wd som jeg synes er "billig"), men jeg tenker en slik rasjonalisering:
-42.000 pris
-ACC må jeg ha. Dette er verdt 10.000
-20.000 får jeg igjen ved salg
-Da står det igjen 12.000 som jeg skal fordele over flere år samt at jeg får glede av det også

Plutselig var det ikke så dyrt likevel

[navyelsen]

Maskinvaren til AP inngår vel i standardkonfigurasjonen. Så de 42.000 kronene er gebyr for å låse opp funksjonene.
Dette kan vel også gjøres på et senere tidspunkt, er det noen (med erfaring fra S/X) som tør komme med en kvalifisert gjetting på hvor mye det vil koste å låse opp AP på et senere tidspunkt?

[Klykken]

Står vel 73.000kr på Teslas sider. (EDIT: 73k for model S/X etter levering)

[NilsG]

42.000,- nå, 59.000,- senere

[Handyman]

Stemmer, 59 000,- i ettertid, ifølge konfiguratoren.

[Rocklobster]

Trenger en avklaring på ny hw som kommer neste år? Hvis dette ikke er inkludert bytte til ny hw vil jo dagens Ap ganske snart henge etter, og det kan føles litt sårt å ha betalt såpass mye. Nytteverdien vil jo være den samme for de som kjører veldig mye, men for meg som egentlig bare elsker teknologien føles det litt ullent. Vanskelig valg basert på tilgjengelig informasjon.

[Magnus Hansen]

Trenger en avklaring på ny hw som kommer neste år? Hvis dette ikke er inkludert bytte til ny hw vil jo dagens Ap ganske snart henge etter, og det kan føles litt sårt å ha betalt såpass mye. Nytteverdien vil jo være den samme for de som kjører veldig mye, men for meg som egentlig bare elsker teknologien føles det litt ullent. Vanskelig valg basert på tilgjengelig informasjon.

Det spørs hvor mye funksjoner de kommer til å legge til på AP. Antageligvis er dagens hardware kraftig nok for de funksjonene til AP som vil komme og at det bare er full selfdriving som krever HW3. Hvis man ønsker seg dette en gsng i fremtiden så har man jo et lite problem. For da må man antageligvis selv betale for bytte av Hardware i tillegg til prisen for FSD. Hadde jeg vært veldig opptatt av å få FSD en gsng, så ville jeg ventet på Hw3 blir standard, eller kjøpt FSD nå ved å ringe Tesla.  Selv har jeg begrenset tro på FSD de nærmeste 10 årene, men hvem vet..

[RuneW]

Noen som har ringt Tesla og funnet ut hvor mye de skal ha for FSD på Model 3?

[pkhamre]

Forhindrer den en ulykke er den jo tjent inn og vel så det.
Det skal jo ikke mer til en en rask titt på mobilen for å sette eget og andres liv i fare.
For ikke å snakke om de gangene man kjører og er sliten/trøtt..
Om det øker annenhåndsverdien særlig kan vel diskuteres, men det gjør bilen vesentlig mer lettsolgt.

Funksjonaliteten for å unngå en ulykke er alltid på i en Tesla uavhengig om bilen har oppgradert autopilot eller ikke.