Sv: Trådløs sykkelbrems

[Elmo]

Ellers snakket jeg med representant for opplæringen av mekanikere til bilverstedene, og det han kunne fortelle om kurset til Mitsubitchi, var at det stort sett gikk på Elsikkerhet, og farene med de store spenningene. M.a.o ikke så veldig mye batteri, BMS, og Ladeteknisk som jeg hadde håpet på.

Sikkerhetskurs for de ansattes egen helse altså, og ikke opplæring på bilen

[erik e]

Joda, Mitsubishi-gutta har fått opplæring på i-Miew.Men EL.er vel ikke en mekanikers sterke side,gjelder meg også.Det kan vel ta noe tid før de blir "proffe"også,de snart 1000 bilene bare går og går.

[sven erik]

hei jeg skal ta servise  på min i utlandet  så får vi se hva det blir  tror nokk det blir vesentlig billigere   fikk rådet av forhandler her da jeg skulle nedover alike vel  men 20000 km på 9 måneder er ikke noe sak jeg har kjørt 8000 på 3 måneder nå  siden jeg fikk min  dette er bil  en kjører det en skal med  eneste jeg bruker pasaten nå er til å dra henger å litt sånt   ja hadde det hvert hurtig lading her hadde nokk bilen gått ennå mer på disse månedene 

men kommer med oppdatering når service er tatt

[Heisan]

Da har også jeg hatt bilen på 20 000-service. Dette kostet 2800 (uten skifte av luftfilter, spylevæske og vindusviskere). Bilen må stå over natt pga synkronisering av battericellene. Fikk beskjed om at det ikke var målbart tap av batterikapasitet / kapasiteten lå innenfor standardavviket.

[elektrolux]

Jeg er meget spendt på hva denne servicen egentlig er?

For meg høres det mer ut som en opplading og tilstandskontroll av batteri cellene. Om dette er værd 2800 NOK for eier tviler jeg på.

Kommer Nicometeret noengang med program for trillingene vil du selv kunne sjekke dette kontinuerlig.

For meg blir det som å ringe ungene for å høre om alt er OK. Enten må man gjøre dette kontinuerlig, eller slappe av, vel vitende om at skulle noe være gale, vil en få beskjed likevel.

Kan ikke tenke meg at bilen ikke har et alarmsystem for defekte celler.

[erik e]

Det var da voldsomt til skepsis. ;)Ingenting i Norge er verdt det vi betaler. Se bare på strømprisen ca.2/3 er avgift. Det er jo bare og droppe service``n.Mitsubishien bare "går og går"

[sven erik]

ville ikke droppet den nei har en som snart skal på servise som de i frankrike nå fant ut at ikke lader batteriene fult  da er det ok å ha garanti

[Haahov]

Må man ta årlig service for å opprettholde garanti?

[elektrolux]

Service for å beholde garantien er et argumant som har fått meg til å levere Mercen på service. Nå er "heldigvis" garantitiden ute, så nå tar jeg resten selv

Der er en regel som sier at en fritt kan velge verksted. Lurer på hvordan dette fungerer med de nye elbilene?

Kan allservice ta servisen på disse? Leste at Bosch skal kunne håntere de nye Thinkene?

Er der en felles standard for avlesning av batteritilstand slik det er en standard protokoll på Bensin og dieselbiler?

[Griffel]

Må man ta årlig service for å opprettholde garanti?

Det er den som gir garantien som bestemmer vilkår (garantien er en gave fra den som gir garanti), så dette er noe en finner i garantivilkår for det enkelte produkt.
Kjøpsloven gjelder uansett, for det en handler i Norge.

[erik e]

Selvfølgelig bør man ta service på"merkeverksted",iallefall når vi har brukt 250 000 kr på en ELBIL. Har man service hver 20 000 km. ( 1 år) blir det ingen "krangling" om i-Miew,en mot all formodning skulle "krangle". Selv om vi selvforskylt kjører tomt,bare ring etter hjelp. Bilen blir taut inn mens vi kan ligge på hotel. Og ikke glem,Mitsubishi forhandleren er der om du trenger hjelp.

[erik e]

Har sett serviceskjema på i-Miev. Det er en omfattende batteri-test på 20 000 km service og så hver 40 000 km/2 år. Bilen bør/må leveres "dagen før" når time for service.

[OneMore]

Synes ikke dette er en pris som er så galt!
Vi lever i et høykostland med flotte butikker osv.
Viss ingen skal bruke penger må vi bare bruke ennå mer på skatter.

Men det er viktig å være sikker på at man fikk levert noe!

-OneMore-

[Focus]

Jeg har og fått den første servicen utført. Min bil har ikke gått mer enn 8000 så jeg gav utrykk for at dersom det ikke var påkrevet var det unødvendig å skifte pollen filter. Det samme for vindusvisker regningen kom på 2400. Da jeg spurte om batteri status fikk jeg til svar at det var en prosedyre de satte igang om kvelden og at den var ferdi dagen etterpå uten noen raport.Finner dette merkelig at det gjennomføres en utlading og opplading uten at noen data blir lagret og skrevet ut noe jeg sa fra om og brukte som eksempel at til og med buddy kunne levere en batteristatus. Han svarte da at det ikke var noen data å få ut av systemet.

[MortenH]

Da har min i-miev vært på første service etter 1 år og 10 000 kjørte kilometer. Det kom på ca 3100 kr og tok tre dager.

Tidsbruken ble tilskrevet at noen på verkstedet hadde koblet fra laderen under testsyklusen, slik at den måtte kjøres på nytt. Det ble opplyst at batteritesten skal kjøres ved første service og deretter hvert andre år.

Servicen innebar i mitt tilfelle videre at de hadde reinstallert bilens systemprogamvare uten effekt på problemet med at regenereringen svikter. Skifte av luftfilter var visst påkrevd, og dessuten skifte av batteri (i nøkkelen!). Batteriet var for øvrig spesifisert til kr 50.