Sv: Nissan leaf batteri info

[Kryten]

Det mange ikke vet er at det ER en hurtiglader på foksrød, dessverre ser den ikke ut til å være tilgjengelig for offentligheten

Hvor er den plassert?

[Aspiranten]

Er det idiotisk å bruke cruisecontrol?

Har kjørt 90km på E39 og har én batteriprikk igjen. Stigning på 400 moh midt på strekningen. 5 prikker varme, ladet 100% flere ganger i det siste, brukte ikke AC, lite radio, khøring i 60-80kmt.

På vinteren har jeg rekkevidde på ca. 90km.

Er det jeg som har fått mandagsbatteriet?

[TimeBandit]

På vinteren har jeg rekkevidde på ca. 90km.

Er det jeg som har fått mandagsbatteriet?

Med 1 prikk igjen har du ca 20% igjen av batteriet iflg http://www.lovemyleaf.com/#!rangechart.
Sjekk med carwings hvor mange kWh du brukte på turen og del på 0,8. Da får du (veldig grovt) regnet ut hvor mange kWh du hadde tilgjengelig. Er batteriet ditt nogenlunde standard burde carwings rapportere 16-17 kWh på turen. Hadde du motvind ? Regnet det ? Det er jo mye rart som spiller inn på strømtrekket. 400 høydemeter rapper iflg. range-chartet ca. 2 kWh, var det +15C gikk det 0,5kWh der osv.

[Kjeldsen]

Er det idiotisk å bruke cruisecontrol?

Har kjørt 90km på E39 og har én batteriprikk igjen. Stigning på 400 moh midt på strekningen. 5 prikker varme, ladet 100% flere ganger i det siste, brukte ikke AC, lite radio, khøring i 60-80kmt.

På vinteren har jeg rekkevidde på ca. 90km.

Er det jeg som har fått mandagsbatteriet?

Hvor var det du kjørte? Vet du hvor mange høydemeter turen din hadde sammenlagt og høyde over havet ved turens start og slutt? Bakker og fart sluker energi, selv om du får igjen ca halvparten når det går nedover. Regner med du hadde klart ca 110 km før skilpaddemodus og det kan godt være normalt i forhold til fart og kupert topografi.

[Aspiranten]

Omtrent vindstille, sol og fint vær. 20c på nedoverturen og 16c på hjemveien igjen.

Jeg kjørte fra Molde til Leikong ved Ulsteinvik. 2 fergeoverganger.

Det er én fjellovergang på 400 moh opp og ned, deretter er det bare helt ordinært kystlandskap hele veien.

Sjekket Carwings tidligere idag, men der er det ikke rapportert inn noe som helst siden 11. juni så jeg får nok pent smøre meg med tålmodighet... Er svært spent på hvor mange kW som har medgått.

Men jeg brukte ihvertfall vesentlig mindre strøm opp på Ørskogfjellet (400moh) denne gang enn sist gang jeg skulle til Ålesund. Da forsvant det 30% mer batteri opp til toppen enn det gjorde nå, og distansen er bare ca. 20km fra hjemmet her. Dengang var det +5, sterk motvind og regn.

Jeg sjekket dekktrykket halveis også. Det var bare på 2.4 bar (skal være 2.5) . Fyllte til 2.8 og tester dette litt nå (ref. dekktrykktråden).

[Trond.Strom]

Hei, jeg hadde min første langtur med leafen helgen 16/17 juni. Kjørte Vøyenenga til Skien. fylte dekkene til 50psi som er tilnærtmet maks anbefalt av dekkprodusenten. tok med lite bagasje men var 2 voksne og to barn i bilen. antatt totalvekt på bagasje+passasjerere på 230 kilo. Turen er på ca 115km og har tre
topper på ca 300 meter. Greenrace http://www.jurassictest.ch/GR/ estimerer at det skal være -4% på batteriet etter turen. På grunn av dette var det maks hastighet på 75 satt på speedlimiteren. Føltes litt rart å ligge i 75 på e-18 sørover med 100 grense, men ingen ufinheter fra de andre medtrafikantene og turen totalt tok bare ca 20 minutter lengre enn jeg bruker med fosilbilen.

Her har dere faktiske data som viser at jeg brukte 14,9KWh! Ingen LBW og to streker på batterimåleren. Guessometeret estimerte ca 30km rest rekkevidde. Så neste tur kommer til å gå i tilnærmet fartsgrense

1   0.1kWh   0.1kWh   0.0kWh   0.4km   0.2kWh/km   0kg
2   13.1kWh   15.8kWh   2.7kWh   102.4km   0.1kWh/km   18kg
3   1.7kWh   2.7kWh   1.0kWh   12.3km   0.1kWh/km   2kg

[Aspiranten]

Så da har Carwingsrapporten kommet.

0.14kW/km og 16kW totalt brukt. Da hadde jeg én batteriprikk igjen. Det skal jo være minst 5kW igjen på batteriet da?

Likevel fikk jeg altså low battery warning, noe som skal bety en mil igjen ca. og en rekkevidde på latterlige 110km midtsommers?

Hvilke muligheter har jeg for å teste batteriet?

[Trond.Strom]

100% lade så kjøre til det er turtlemode? da kan du jo lese i carwings hvor mye du har brukt og dermed hva som er tilgjengelig kapasitet på ditt batteri

[jkirkebo]

Så da har Carwingsrapporten kommet.

0.14kW/km og 16kW totalt brukt. Da hadde jeg én batteriprikk igjen. Det skal jo være minst 5kW igjen på batteriet da?

Likevel fikk jeg altså low battery warning, noe som skal bety en mil igjen ca. og en rekkevidde på latterlige 110km midtsommers?

Hvilke muligheter har jeg for å teste batteriet?

Heh, en mil etter LBW ? Sist jeg fikk LBW kjørte jeg 21km til og hadde mer å gå på. 25km etter LBW bør gå med pen kjøring.

[Larvik]

Det mange ikke vet er at det ER en hurtiglader på foksrød, dessverre ser den ikke ut til å være tilgjengelig for offentligheten

Hvor er den plassert?

Rett på utsiden inngangen til Skagerak energi. Ser offentlig tilgjengelig ut, men nøkkern jeg fikk fra elbilforeningen funker dessverre ikke i låsen der i gården....

[Trond.Strom]

Skagerak energi på Fokserød? Er det Fjordkraft som ligger rett ved komplett du mener?

[Kryten]

Regner med det. Fjordkraft er vel deler av skagerak (eller skilt ut).

Får prøve i åpningstiden da

[Larvik]

Skagerak energi på Fokserød? Er det Fjordkraft som ligger rett ved komplett du mener?

Mulig det står fjordkraft på bygget ja, uansett tvers over for komplett ja (igjen)

[Rav4_EV]

På Torp er det en gammel hurtiglader til PSA og Renault. Den har du lite glede av til de nye bilene. I låsen passer OL C nøkkel.

[leafeierskien]

Skal hente ny LEAF i morgen hos BNH i Bærum og kjøre hjem til Skien.

Bilen skal utleveres fulladet og avstanden er cirka 131 km.

Klarer jeg dette selv om det er første gangen jeg kjører Leaf?

Spør om dette fordi det kan tenkes at jeg må tilvennes en annen kjørestil...