Sv: Nissan leaf batteri info

[jkirkebo]

Tenker guestimeringa blir bedre når jeg får kjørt litt. 2 dager er litt for lite til å estimere riktig.

Hehe, må nok skuffe deg. Etter hva jeg skjønner bruker måleren bare snittet av de siste 5 minuttene. Dvs. at har du en lang nedoverbakke hjem vil den vise mye neste dag, har du en lang oppoverbakke vil den vise lite.

Vitsen med dette er at du skal kunne se endringer som kommer av endret hastighet og kjørestil fort, slik at du kan kjøre så du når fram dit du skal...

[Sterkstrøm]

jeg fikk leafen 11.11. Bilen har nå godt ca.130mil. Erfaring så langt er følgende:

-Jeg kjører fint fra Strømmen til Sanngrund på Skarnes og tilbake igjen på en 100% lading. Dette er ca. 110km. Snitthastighet er ca. 80km/t. Varmeapparat på ca. 18grader. Restlengde på instrumentpanelet viser da ca. 28km. Kjører da på eco.
Jeg har oppdaget at Leafen 'løsner' mer og mer og får lengre kjørelengde jo mer jeg bruker bilen.

Jeg er meget fornøyd med bilen.

[Mortenmann]

Jeg er ganske sikker på at rekkevidden på bilen har økt på de 70 milene jeg har kjørt til nå. Kjører samme strekning hver dag. Samme føreforhold / kjørestil gir meg drøyt 7% lenger rekkevidde nå enn da den var helt ny. Er det noen som kan bekrefte en slik utvikling?

[Lars C. Krogenæs]

Et kjent fenomen for alle nye elbilister. Etterhvert som du lærer elbilen å kjenne bruker du mye mindre energi, selv om du tror at du kjører likt.

En annen effekt er at du også vil oppleve at drivstofforbruket på fossilbilen også går ned.

Lars

[Mortenmann]

Et kjent fenomen for alle nye elbilister. Etterhvert som du lærer elbilen å kjenne bruker du mye mindre energi, selv om du tror at du kjører likt.

En annen effekt er at du også vil oppleve at drivstofforbruket på fossilbilen også går ned.

Lars

Samme for meg hva grunnen er

[el-snorre]

Batteriet har godt av å brukes, så noe av rekkeviddeøkningen skyldes at batteriet gjennom bruk blir bedre. Lars har rett, man vil gradvis også legge seg til en mer passiv kjørestil, hvor regenerering og flyt gir økt rekkevidde.

[Griffel]

Redusert energiforbruk etter at en bil har vært kjørt en stund gjeller både elbiler og fossilbiler. Men vi merker det nok bedre fordi det gir så direkte utslag på rekkevidde.

Batteriene får trim og bilen ruller lettere

Lars har rett, man vil gradvis også legge seg til en mer passiv kjørestil, hvor regenerering og flyt gir økt rekkevidde.

Det gjalt nok oss med beskjeden motor, vi la oss til en sedat kjørestil, det er ikke sikkert at den nye generasjonen med sprekere biler vil gjøre det samme.

[Mortenmann]

Batteriet har godt av å brukes, så noe av rekkeviddeøkningen skyldes at batteriet gjennom bruk blir bedre. Lars har rett, man vil gradvis også legge seg til en mer passiv kjørestil, hvor regenerering og flyt gir økt rekkevidde.

Merker selv at jeg har blitt flinkere til å redusere hastigheten gradvis frem til rundkjøringer etc. Dette gjør nok regen mer effektivt. Finnes det noen tall på hvor mye dette kan utgjøre i praksis?
Når det gjelder batteriet så er jeg ganske sikker på at det har skjedd noe positivt der også. Jeg kan bruke det nye "ekstra" på varmeapperatet og det er jo luksus

[Trond.Strom]

hjem fra jobb i går startet på 100% i oslo sentrum, kjørte til vøyenenga(ca 20km), og da hadde jeg mistet 1 bar og rest rekkevidde lå på 144km. køkjøring ut av oslo så lav hastighet hele veien 20-40 km/h

fra vøyenenga mot hønefoss er det 4 felts vei med lite trafikk, hadde en audi a6 2.7tdi som la seg ut i venstrefila og gasset på og kunne ikke dy meg. gassen i bånn og leafen skyter fart og legger audien bak meg. stort smil i ansiktet mitt og 1 bar mindre på måleren etter veldig kort tid

så erfaring som andre her, rekkevidden er bra, men lekekjøring skal man ikke bedrive mye av

[Joakim Sveli]

så erfaring som andre her, rekkevidden er bra, men lekekjøring skal man ikke bedrive mye av

Jo mer du blir kjent med bilen jo mer lekekjøring kan du bedrive. Det gjelder bare å vite når. Ellers kan stillongs og lue også benyttes under kjøring for å øke muligheten for lekekjøring.

[Joffe69]

hjem fra jobb i går startet på 100% i oslo sentrum, kjørte til vøyenenga(ca 20km), og da hadde jeg mistet 1 bar og rest rekkevidde lå på 144km. køkjøring ut av oslo så lav hastighet hele veien 20-40 km/h

fra vøyenenga mot hønefoss er det 4 felts vei med lite trafikk, hadde en audi a6 2.7tdi som la seg ut i venstrefila og gasset på og kunne ikke dy meg. gassen i bånn og leafen skyter fart og legger audien bak meg. stort smil i ansiktet mitt og 1 bar mindre på måleren etter veldig kort tid

så erfaring som andre her, rekkevidden er bra, men lekekjøring skal man ikke bedrive mye av

Herlig nytelse ikke sant


(Edit Forum Admin: Rettet krøll med sitatramme)

[Lynet]

Kjørte 73km med 90m høydeøkning, og mye opp og ned, høyeste 340m.
Det var mye motvind på drøyt halve strekningen.
Startet på 100% kom frem med 34% rest, og guessometeret viste 67km!
Kun varme i ratt og sete. Snittfart på ca 70km/h

[Kallagtunet]

Så langt ikke helt nøgd med rekkevidden (beskrevet også i brukererfaringer tråden men det hører vel hjemme her).

Lader 80% og kjører ca  45 km totalt  (22.5 km hver vei) frem og tilbake på jobb hver dag, kjører vanlig, varme på, køkjøring og under 2 mil av dette på motorvei med fartsgrense 90 men ofte kø. Kommer da hjem på 0 hvite streker og 20 km på guesometeret. Hadde trodd at det ikke skulle være noe problem å få to slike turer på en 80% ladning. Hører at noen rapporterer om at batteriet løsner litt etter hvert. Virker som andre får mye mer rekkevidde, virket også som demobilen vi prøvde før kjøp kom lenger per landing enn dette...

Skal den ett par dager med 100% lading nå så får vi se om det hjelper med å få batteriet til å få "satt seg", el eri alle fall få balansert cellene hvis det ikke skjer på 80% lading (etter det jeg har forstått gjøres ikke dette på 80% vanligvis med batterier men hva Nissan har funnet på vet vi jo ikke. De har i alle fall ingen tips om at en bør lade 100% innimellom for å balansere).

Vi får se....

[daggad]

Ja lad til 100%. Uansett en god ide når du er såpass langt nede. Da kan du også koste på deg omveier eller andre erend.

[jkirkebo]

Så langt ikke helt nøgd med rekkevidden (beskrevet også i brukererfaringer tråden men det hører vel hjemme her).

Lader 80% og kjører ca  45 km totalt  (22.5 km hver vei) frem og tilbake på jobb hver dag, kjører vanlig, varme på, køkjøring og under 2 mil av dette på motorvei med fartsgrense 90 men ofte kø. Kommer da hjem på 0 hvite streker og 20 km på guesometeret.

0 "hvite" streker ? Alle strekene er hvite på batterimåleren. De røde strekene tilhører totalkapasitetsmåleren (eller hva vi skal kalle det) til høyre for batterimåleren. Denne vil synke etterhvert som batteriet eldes og får lavere makskapasitet.

Betyr det at du har to streker igjen ? Isåfall har du nok gode 40km igjen. Guessometeret underestimerer ganske grovt i nedre del for å sikre at folk ikke kjører tomme.

45+40=85, 85/0,8=106km rekkevidde, ikke veldig unormalt i disse tider det.