Sv: Nissan leaf batteri info

[mariowing]

Har kjøpt meg en Leaf, fikk den for 14 dager siden og stor sett fornøyd.
Men ikke med rekkevidden.
Vil gjerne høre fra dere andre om hvor langt dere kommer.
Av data så sett opp Km, snitt fart, temperatur og gjerne strekningen.
På forhånd, takk.

NeRlIn

Kort sagt; varmeapparatet dreper rekkevidde og motorvei hastigheter. Kjører jevnlig Oslo - Asker og da er de første 15 km i 50-60 kmt. Bruker under 10% av kapasiteten. Så er det 90 kmt de neste 15 og da går det kanskje 20%. Ikke ta tallene som vitenskapelig bevis men som en pekepinne om hva som bruker energi. Beste måten å kjøre til Asker på er i rushen med 30-40 kmt hastighet, da bruker man jo knapt nok strøm ;-)

Man venner seg også mer til å "kjøre tanken tom" etterhvert som man erfarer at de "vanlige" turene man kjører går greit og da slipper rekkeviddeangsten :-)

[erikf]

Har kjøpt meg en Leaf, fikk den for 14 dager siden og stor sett fornøyd.
Men ikke med rekkevidden.
Vil gjerne høre fra dere andre om hvor langt dere kommer.
Av data så sett opp Km, snitt fart, temperatur og gjerne strekningen.
På forhånd, takk.

NeRlIn

Uten å tenke så mye på økonomisk kjøring virker det som jeg kjører omtrent en mil pr strek på tørt føre, ca 5-10 grader. Dette er ved blandet småkupert kjøring mellom 40 og 90 km/t. Jeg stoler med andre ord på at jeg klarer 12 mil. Da ligger det vel et par mil til igjen. Forstår det slik at de tolv batteristrekene egentlig nesten er 14, da det er to skjulte igjen i bunn.

[erik e]

FA.. ,jeg blir lei meg og jæ.... forbanna når jeg hører om STAT OLJE selvskapet vårt.  God helg.

[NeRlIn]

Har kjøpt meg en Leaf, fikk den for 14 dager siden og stor sett fornøyd.
Men ikke med rekkevidden.
Vil gjerne høre fra dere andre om hvor langt dere kommer.
Av data så sett opp Km, snitt fart, temperatur og gjerne strekningen.
På forhånd, takk.

NeRlIn

Kort sagt; varmeapparatet dreper rekkevidde og motorvei hastigheter. Kjører jevnlig Oslo - Asker og da er de første 15 km i 50-60 kmt. Bruker under 10% av kapasiteten. Så er det 90 kmt de neste 15 og da går det kanskje 20%. Ikke ta tallene som vitenskapelig bevis men som en pekepinne om hva som bruker energi. Beste måten å kjøre til Asker på er i rushen med 30-40 kmt hastighet, da bruker man jo knapt nok strøm ;-)

Man venner seg også mer til å "kjøre tanken tom" etterhvert som man erfarer at de "vanlige" turene man kjører går greit og da slipper rekkeviddeangsten :-)

Er klar over at varmeapperatet og motorveien tar km, men synes fortsatt at det jeg har kjørt er for dårlig i forhold til det som er blitt forespeilet.

[NeRlIn]

Har kjøpt meg en Leaf, fikk den for 14 dager siden og stor sett fornøyd.
Men ikke med rekkevidden.
Vil gjerne høre fra dere andre om hvor langt dere kommer.
Av data så sett opp Km, snitt fart, temperatur og gjerne strekningen.
På forhånd, takk.

NeRlIn

Uten å tenke så mye på økonomisk kjøring virker det som jeg kjører omtrent en mil pr strek på tørt føre, ca 5-10 grader. Dette er ved blandet småkupert kjøring mellom 40 og 90 km/t. Jeg stoler med andre ord på at jeg klarer 12 mil. Da ligger det vel et par mil til igjen. Forstår det slik at de tolv batteristrekene egentlig nesten er 14, da det er to skjulte igjen i bunn.

Ok, da er det mer enn det jeg har klart. Skulle vært fornøyd hvis jeg hadde fått til den kjøringen;-)

Kjørte Oslo-Tønsberg 105 km, som er en typisk strekning for meg 2-3 ganger/uken i sommerhalvåret.
Var fulladet ved start og det stod kun 9 km ved stopp. Har ikke kommet meg inn i snitt måling o.l enda, men jeg hadde bare varme på i ca 40 km og farten var ikke over 95 km/t.
Temp lå på rundt 8-9 grader.
Syntes dette var dårlig i forhold til det mange her inne klarer på denne tiden.
Hva da på vinter og 15 minus??

[foxy]

Har kjøpt meg en Leaf, fikk den for 14 dager siden og stor sett fornøyd.
Men ikke med rekkevidden.
Vil gjerne høre fra dere andre om hvor langt dere kommer.
Av data så sett opp Km, snitt fart, temperatur og gjerne strekningen.
På forhånd, takk.

NeRlIn

Uten å tenke så mye på økonomisk kjøring virker det som jeg kjører omtrent en mil pr strek på tørt føre, ca 5-10 grader. Dette er ved blandet småkupert kjøring mellom 40 og 90 km/t. Jeg stoler med andre ord på at jeg klarer 12 mil. Da ligger det vel et par mil til igjen. Forstår det slik at de tolv batteristrekene egentlig nesten er 14, da det er to skjulte igjen i bunn.

Ok, da er det mer enn det jeg har klart. Skulle vært fornøyd hvis jeg hadde fått til den kjøringen;-)

Kjørte Oslo-Tønsberg 105 km, som er en typisk strekning for meg 2-3 ganger/uken i sommerhalvåret.
Var fulladet ved start og det stod kun 9 km ved stopp. Har ikke kommet meg inn i snitt måling o.l enda, men jeg hadde bare varme på i ca 40 km og farten var ikke over 95 km/t.
Temp lå på rundt 8-9 grader.
Syntes dette var dårlig i forhold til det mange her inne klarer på denne tiden.
Hva da på vinter og 15 minus??

114 km er jo bra det med varme og 95 km/h og tilsvarer ca det epa har kommet frem til: http://www.fueleconomy.gov/feg/evsbs.shtml

epa rekkevidden stemmer bra overens med det jeg opplever som "vanlig" rekkevidde for mieven. Jeg opplever rekkevidden selv enda lavere pga sportslig kjørestil og mye motorvei.

De som klarer flere km enn epa tallene, lar kjæringa trekke bilen de siste km 

..spøk til side, så finnes det sikkert gamle el-bil travere her som vet hvordan man klarer å få ut det maksimale i form av rekkevidde av en elbil...

[sven erik]

såpas  tror jeg byner å bli fornøyd med å ha tatt en i miev i stede for leaf  men skal prøve  kjøre den siklig å se hva jeg  får men den  men husk kjører dere med vinter dekk  må en regne med sirka 30% av kjøre lengden går med der

[mariowing]

Har kjøpt meg en Leaf, fikk den for 14 dager siden og stor sett fornøyd.
Men ikke med rekkevidden.
Vil gjerne høre fra dere andre om hvor langt dere kommer.
Av data så sett opp Km, snitt fart, temperatur og gjerne strekningen.
På forhånd, takk.

NeRlIn

Uten å tenke så mye på økonomisk kjøring virker det som jeg kjører omtrent en mil pr strek på tørt føre, ca 5-10 grader. Dette er ved blandet småkupert kjøring mellom 40 og 90 km/t. Jeg stoler med andre ord på at jeg klarer 12 mil. Da ligger det vel et par mil til igjen. Forstår det slik at de tolv batteristrekene egentlig nesten er 14, da det er to skjulte igjen i bunn.

Ok, da er det mer enn det jeg har klart. Skulle vært fornøyd hvis jeg hadde fått til den kjøringen;-)

Kjørte Oslo-Tønsberg 105 km, som er en typisk strekning for meg 2-3 ganger/uken i sommerhalvåret.
Var fulladet ved start og det stod kun 9 km ved stopp. Har ikke kommet meg inn i snitt måling o.l enda, men jeg hadde bare varme på i ca 40 km og farten var ikke over 95 km/t.
Temp lå på rundt 8-9 grader.
Syntes dette var dårlig i forhold til det mange her inne klarer på denne tiden.
Hva da på vinter og 15 minus??

Beregn deg 20 min ekstra kjøretid og kjør bare på "gamleveiene" Oslo - Tønsberg neste gang. Da er det under 70 km i snittfart og du kommer til å ha betydelig mere strøm igjen tipper jeg.

[jkirkebo]

Kjørte Oslo-Tønsberg 105 km, som er en typisk strekning for meg 2-3 ganger/uken i sommerhalvåret.
Var fulladet ved start og det stod kun 9 km ved stopp.

Måleren er ekstremt pessimistisk på slutten. Hadde du fått den første low battery advarselen ? Etter den bør 20km gå greit med pen kjøring uten varme/AC.

[NeRlIn]

Kjørte Oslo-Tønsberg 105 km, som er en typisk strekning for meg 2-3 ganger/uken i sommerhalvåret.
Var fulladet ved start og det stod kun 9 km ved stopp.

Måleren er ekstremt pessimistisk på slutten. Hadde du fått den første low battery advarselen ? Etter den bør 20km gå greit med pen kjøring uten varme/AC.

Ja, det var noe som peip;-) Fint å vite at den ikke går umiddelbart tom.
Takk for svar.

[NeRlIn]

Har kjøpt meg en Leaf, fikk den for 14 dager siden og stor sett fornøyd.
Men ikke med rekkevidden.
Vil gjerne høre fra dere andre om hvor langt dere kommer.
Av data så sett opp Km, snitt fart, temperatur og gjerne strekningen.
På forhånd, takk.

NeRlIn

Uten å tenke så mye på økonomisk kjøring virker det som jeg kjører omtrent en mil pr strek på tørt føre, ca 5-10 grader. Dette er ved blandet småkupert kjøring mellom 40 og 90 km/t. Jeg stoler med andre ord på at jeg klarer 12 mil. Da ligger det vel et par mil til igjen. Forstår det slik at de tolv batteristrekene egentlig nesten er 14, da det er to skjulte igjen i bunn.

Ok, da er det mer enn det jeg har klart. Skulle vært fornøyd hvis jeg hadde fått til den kjøringen;-)

Kjørte Oslo-Tønsberg 105 km, som er en typisk strekning for meg 2-3 ganger/uken i sommerhalvåret.
Var fulladet ved start og det stod kun 9 km ved stopp. Har ikke kommet meg inn i snitt måling o.l enda, men jeg hadde bare varme på i ca 40 km og farten var ikke over 95 km/t.
Temp lå på rundt 8-9 grader.
Syntes dette var dårlig i forhold til det mange her inne klarer på denne tiden.
Hva da på vinter og 15 minus??

Beregn deg 20 min ekstra kjøretid og kjør bare på "gamleveiene" Oslo - Tønsberg neste gang. Da er det under 70 km i snittfart og du kommer til å ha betydelig mere strøm igjen tipper jeg.

Har tenkt tanken selv. Skal prøve det til helgen. Vet du hvor mye lengere/kortere gamleveien er??..

[Boogie]

Vet du hvor mye lengere/kortere gamleveien er??..

Google maps indikerer ca 4 km å spare mellom Kopstad og Drammen...

[mariowing]

Tror først og fremst det er redusert fart som gjør at batteriet varer lengre, ikke redusert avstand. Slitsomt å ligge i 70 på "nye" E18 tenkte jeg :-)

[NeRlIn]

Tror først og fremst det er redusert fart som gjør at batteriet varer lengre, ikke redusert avstand. Slitsomt å ligge i 70 på "nye" E18 tenkte jeg :-)

Nei, det gidder jeg nok ikke.
Kan gå ned til rundt 90, det får holde;-)

[eivisa]

Kjørte 154km i dag, snittfart var 59,9km/t. Hadde 7% igjen i følge SOC meteret.