Sv: Nissan leaf batteri info

[Kallagtunet]

De to nederste hvite som står ved siden av de to røde på batterimåleren. Skal gjøre ett forsøk på å se hvor langt jeg kommer på en 80 % en dag. Hvis dine beregninger er riktige Jkirkebo så er det jo ikke så ille...

[jkirkebo]

De to nederste hvite som står ved siden av de to røde på batterimåleren. Skal gjøre ett forsøk på å se hvor langt jeg kommer på en 80 % en dag. Hvis dine beregninger er riktige Jkirkebo så er det jo ikke så ille...

Som ekstra info kan jeg nevne at når du får første battery low warning så er det 17.7% igjen på batteriet. 80% lading er typisk 82.5%. 82.5-17.7=64.8% mellom disse. Gang kjørelengden du får mellom disse med 1.54 (64.8*1.54=ca. 100) så får du tilnærmet maks kjørelengde.

17.7% burde holde til å komme seg hjem om du ikke kjører for langt unna (ca. 20km).

[daggad]

Som ekstra info kan jeg nevne at når du får første battery low warning så er det 17.7% igjen på batteriet

Når kommer denne på "strekene" ?
Er det når en er nede på de siste to ?
Jeg ser de snakker om at det er to "skjulte" streker under.

Regner SOC måleren kapasiteten som er reelt tilgjengelig, altså de 21kW ?

[jkirkebo]

Som ekstra info kan jeg nevne at når du får første battery low warning så er det 17.7% igjen på batteriet

Når kommer denne på "strekene" ?
Er det når en er nede på de siste to ?
Jeg ser de snakker om at det er to "skjulte" streker under.

Regner SOC måleren kapasiteten som er reelt tilgjengelig, altså de 21kW ?

Det er ingen streker igjen når du får LBW. Alikevel er det altså 17.7% igjen.

SOC går kun på tilgjengelig kapasitet ja, ca. 20.6kWh ser ut til å være mest reelt og det jeg bruker i beregninger.

Eksempel: Carwings påsto jeg brukte ca. 260Wh/km på siste etappe av langturen min. Jeg startet med 79.6% og endte på 3.2%. Det blir 76.4%, ganget med 20.6kWh blir det 15.7kWh. Kjørelengden var 60.2km, noe som ganget med 0.26kWh/km blir 15.65kWh, mao. nesten helt identisk resultat.

[Kallagtunet]

Det er ingen streker igjen når du får LBW. Alikevel er det altså 17.7% igjen.

Når kommer VLBW inn sånn cirka?

De 17.7% ved LBW er til turtle mode eller er det til full stopp?

[daggad]

Jeg fikk bilen i Turtle mode for første gang i går. Jeg hadde aldri trodd det var så ekstremt:

[eivisa]

 

[akseln]

Er det noen som har kjørt helt til det er slutt på batteriet? Så snakk om tidligere her at noen skulle forsøke med følgebil.

BTW, ser i manualen at man ikke  må taue Leafen med alle 4 hjulene i bakken. Forhjulene skal enten opp eller plasseres på tralle. Hvis ikke kan motoren ødelegges....

[LeafSwe]

BTW, ser i manualen at man ikke  må taue Leafen med alle 4 hjulene i bakken. Forhjulene skal enten opp eller plasseres på tralle. Hvis ikke kan motoren ødelegges....

[jkirkebo]

Er det noen som har kjørt helt til det er slutt på batteriet? Så snakk om tidligere her at noen skulle forsøke med følgebil.

BTW, ser i manualen at man ikke  må taue Leafen med alle 4 hjulene i bakken. Forhjulene skal enten opp eller plasseres på tralle. Hvis ikke kan motoren ødelegges....

Bah. Bare la den stå på så lader du litt via regen mens du taues (å ha den i D passer bra tenker jeg). Ikke noe forskjell for bilen det fremfor å trille ned en lang bakke.

Dessuten kan det være kjekt å ha litt strøm på batteriet når tauingen er ferdig, slik at bilen kan manøvreres på plass for egen fremdrift.

[daggad]

Den eneste grunnen til at Nissan ikke anbefaler at man sleper bilen jeg kan tenke meg er at regen vil skape høyere spenning i slepetauet og festet. Kan ikke forstå det skal være noe stort problem.

[elektrolux]

Høres ut som nok en overforsiktighetsregel.

Akkurat som regelen om å aldri betjene lakekladden om en står på våt bakke eller snø.

Forbehold om at girkassen er spesiell og har en smøroljepumpe som ikke går ved tauing.

[Baltor]

Høres ut som nok en overforsiktighetsregel.

Akkurat som regelen om å aldri betjene lakekladden om en står på våt bakke eller snø.

Forbehold om at girkassen er spesiell og har en smøroljepumpe som ikke går ved tauing.

Det er nok forskjell på tauing med avslått bil og tauing med bilen i gang. Det siste blir akkurat som å kjøre i nedoverbakker, noe bilen garantert tåler.

[jkirkebo]

Høres ut som nok en overforsiktighetsregel.

Akkurat som regelen om å aldri betjene lakekladden om en står på våt bakke eller snø.

Forbehold om at girkassen er spesiell og har en smøroljepumpe som ikke går ved tauing.

Hvis jeg ikke skulle betjene ladekladden når jeg står på snø kunne jeg bare parkert bilen for vinteren med en gang

Girkassen er kun et reduksjonsgir med differensial, ingen pumpe og slikt der. Fylt med olje som skal holde bilens levetid men som sikkert med fordel kan byttes etter 8 år/150kkm eller noe sånt.

[RogerB]

Er det noen som har kjørt helt til det er slutt på batteriet? Så snakk om tidligere her at noen skulle forsøke med følgebil.

BTW, ser i manualen at man ikke  må taue Leafen med alle 4 hjulene i bakken. Forhjulene skal enten opp eller plasseres på tralle. Hvis ikke kan motoren ødelegges....

Jeg hentet bilen min i dag (Leifen på Carwings), jeg kommer til å gjøre div. tester også til fulstendig stans. Det kommer til å bli lagt ut info på hjemmesidene mine etter hvert som jeg får bygget siden om fra bare værstasjon som den er nå.