Sv: Nissan leaf batteri info

[Griffel]

Konstant 20kW gir deg ca 100km rekkevidde. Jeg anslår av du får opp omtrent 90km/t i lett terreng ved 20kW pådrag.
Holder du i stedet 70-80km/t reduseres belastningen til mellom 8 og 17kW.

Jeg tror nok det Rilum mente var å holde 20kW opp Lierbakken, for da å se hvilken hastighet en kommer til i bakken. Å holde 20 kW konstant på flat mark vil nok gå alt for fort og ukontrolert.

[Boogie]

Vi hentet våre to Leaf på fredag, og det var interessent å se at når kona og jeg kjørte nedover til Tønsberg, så brukte jeg cruisekontroll og hun kjørte manuelt.
Hun brukte noe mindre enn meg på turen, men jeg slappet kansje noe mer av...
Vi var nok forsiktig med varme (startet med varm bil).
Og rekkevidden lå an til ca 150 km etter gjennomført 105 km

[MARIUS_EL]

Hva hadde du cruisekontrollen på boggie? Hentet du de på økern?

[Rilum]

Konstant 20kW gir deg ca 100km rekkevidde. Jeg anslår av du får opp omtrent 90km/t i lett terreng ved 20kW pådrag.
Holder du i stedet 70-80km/t reduseres belastningen til mellom 8 og 17kW.

Jeg tror nok det Rilum mente var å holde 20kW opp Lierbakken, for da å se hvilken hastighet en kommer til i bakken. Å holde 20 kW konstant på flat mark vil nok gå alt for fort og ukontrolert.

Det stemmer. Kan godt prøve 20kW på flatmark også, så finner man jo ut hvor fort det evt blir 

[Lunde]

Prøvde cruisekontrollen jeg også på LEAFen. Skummelt slet med å holde meg våken 

[daggad]

Prøvde cruisekontrollen jeg også på LEAFen. Skummelt slet med å holde meg våken 

He he...mener du at det blir for stille og rolig eller ?

[Lunde]

JA på grensen til å dø av kjedsomhet med bedre komfort enn jeg er vant til.  

Kroppen kan fort tro at man sitter på i en Taxi på vei hjem 

[flux]

Vi med gamle PSA biler må kanskje ta i litt ekstra i bunn for å holde en rimlig hastighet opp hele bakken,

Vi med Leaf kan jo bare gi på



Han sier han hadde mellom 35 og 50% kapasitet igjen på batteriet ved toppen etter 20km, 1430 høydemeter og 156 svinger, gjort unna på 14m33s. (vinneren brukte 10 min med 900hk)

Lurer på hvor mye kapasitet han hadde når han kom ned igjen:)

[daggad]

Lurer på hvor mye kapasitet han hadde når han kom ned igjen:)

Han sier det i videoen: 54%

[RuneW]

JA på grensen til å dø av kjedsomhet med bedre komfort enn jeg er vant til.  

Hehe, utrolig hva som kan snus til noe negativt... 

[Go-carter]

Vi med gamle PSA biler må kanskje ta i litt ekstra i bunn for å holde en rimlig hastighet opp hele bakken,

Vi med Leaf kan jo bare gi på



Han sier han hadde mellom 35 og 50% kapasitet igjen på batteriet ved toppen etter 20km, 1430 høydemeter og 156 svinger, gjort unna på 14m33s. (vinneren brukte 10 min med 900hk)

Lurer på hvor mye kapasitet han hadde når han kom ned igjen:)

Sansent!

Er det noen som har klart å finne hele videoen, fra løpet?

Digger at Nissan går hardt ut og gjør nær sagt hva som helst med Leaf'en

[Griffel]

Kjempe artig.
Dette gir en også mulighet for noen enkle betraktninger.

Vekt på bil og fører 1600 kg høydeforskjell 1430m (mxhxg)

Endring i potensiell energi 6,2kWh

2 mil mil med svinger, luft motstand og rullemotstand. Røff kjøring, akselerasjon gjennom svinger gir høyt forbruk si 2,5 kWh/mil
Tilsammen 11,2 kWh.

Ned igjen, potensiell energi 6,2 kWh - (Vei og svinger snillere kjøring 1,5kWh/mil) = 3,2 kWh eller ca 15% av batterikapasitet.
Dersom vi antar at det var 45%  og igjen på toppen og 55% nede betyr dette at regenereringen har en virkningsgrad mellom 60 og 70 %.
Veldig bra Nissan
(Ta i betraktning at denne kalkylen ikke er veldig nyaktig)

[Aspiranten]

Synes det er på tide med en ny NAO over nordsjøen så vi får iskald luft fra Sibir i år også. Da får vi klare data på rekkevidde i verste tenkelige temperatur for hvert enkelt bosted. 

Jeg reagerer litt på at Nissan ber eieren om å flytte bilen til ett varmere sted om det er kaldere enn ca. 20 minus. Hva med folk som bor på Røros med 40 minus? Noen av dere elbilerfarne som har tenkt over / erfart noe her?

[gbzdoc]

Er det ikke nettopp defor bilene i Norge selges med "vinterpakke" som sørger for at laveste temp på batteripakka er -17?

(Skulle ønske den heller var +15, men sånn er det dessverre ikke.)

[Aspiranten]

Jeg lurer på hvordan rekkevidden blir med -17 i batteriet. 

Og jeg er også spent på forsikringsvilkårene rundt dette med biler som blir hensatt uten tilkobling. F.eks. kan det gå sport i å rive ut pluggen fra støpselet blant folk som vil straffe de som er på ferie. En sur eks, eller bare en taper som generellt hater elbiler.