Tesla aksjer

[jkirkebo]

model x har jo mest meningsløse billayouten ever, med en esktremt dårlig gjennomføring.

at den solgte så bra som den har gjort er jo utrolig. håpløse dører, lite bagasjeplass, ikke takboks mulighet etc

100% uenig. Vår X er snart 5 år gammel og jeg har ennå ikke funnet noe annet jeg kan tenke meg å bytte den i. Ingen tilbyr samme kombinasjon av diger bagasjeplass, veldig god passasjerplass, store døråpninger og god hengerkapasitet. Samt lavt forbruk.

Takboks trenger vi ikke på X, hengerfestet tar en del og skal vi ha med ski kan de også ligge mellom setene (har 6-seteren). På den gamle Model S'en måtte vi ha takstativ men det var pga. mangel på hengerfeste. Å bruke takboks på en så høy bil er dessuten ikke optimalt, må nesten ha med gardintrapp også da

Satser nok på å beholde den i 5 år til, om jeg ikke plutselig skulle bli rik. I så fall blir det ny X

[Bidda]

X er en genial el-bil til midt bruk og som oftes så forstår den som eier en slik det raskt. Særlig barnefamilier med barnesetebehov ser ut til å elske den og jeg som drar rundt på mye "unødvendig": tilhenger med traktor/båt osv. har egentlig ikke noe valg ennå, hvis jeg skal kjøre el.

[THE]

model x har jo mest meningsløse billayouten ever, med en esktremt dårlig gjennomføring.

at den solgte så bra som den har gjort er jo utrolig. håpløse dører, lite bagasjeplass, ikke takboks mulighet etc

100% uenig. Vår X er snart 5 år gammel og jeg har ennå ikke funnet noe annet jeg kan tenke meg å bytte den i. Ingen tilbyr samme kombinasjon av diger bagasjeplass, veldig god passasjerplass, store døråpninger og god hengerkapasitet. Samt lavt forbruk.

Takboks trenger vi ikke på X, hengerfestet tar en del og skal vi ha med ski kan de også ligge mellom setene (har 6-seteren). På den gamle Model S'en måtte vi ha takstativ men det var pga. mangel på hengerfeste. Å bruke takboks på en så høy bil er dessuten ikke optimalt, må nesten ha med gardintrapp også da

Satser nok på å beholde den i 5 år til, om jeg ikke plutselig skulle bli rik. I så fall blir det ny X

Akkurat som jeg skulle sagt det selv. Uansett så har vel salgsvolumet av TMS og TMX lite å si for aksjekursen på Tesla da disse modellene bare utgjør en bitte liten del av det totale salget, og det virker ikke som Tesla er ivrige etter å øke produksjon/salg av disse modellene heller.

[turfsurf]

Sterk påstand? qashqai, Tiguan og Kuga er overhodet ikke i nærheten av MEB-bilene (Enyaq, Q4 og ID.4) slik jeg ser det. En klasse under på alt. MEB er både romsligere, vesentlig mer moderne og mer komfortable og luksuriøse.

Vel, Tiguan er like nærme X5 i plass og størrelse som MEB bilene er nærme X. Dvs de er en klasse under på alt. Og kan ikke si de oppleves luksuriøse på noe som helst vis. Q4 oppleves litt mere premium, men det er alt.

[turfsurf]

at den solgte så bra som den har gjort er jo utrolig. håpløse dører, lite bagasjeplass, ikke takboks mulighet etc

Synes ikke det er utrolig på noen som helst måte basert på eierskapet til bilen. Ingen elbiler kunne løst jobben for oss like bra så lenge vi eide den.

Må bare si meg 100% enig i det Øyvind.h skrev her. Så kjøper jo de fleste bil etter behov. Vi trenger ikke så stor bil lengre, så da blir bare TMX unødvendig dyr.

[o.b.lix]

Takboks på SUV som X er helt idiotisk, man må ha gardintrapp med seg eller tråkke i setet.

Hadde takboks på en Mercedes M-klasse, og det var fælt, men fantes ingen alternativ med 6 seter i bruk. På X med 6 seter i bruk brukes hengerfeste som takboks/skistativ, slike løsninger var ikke tilgjengelig i Norge før X ble populær.

[Espen Hugaas Andersen]

Men igjen så var poenget at Teslas tidligere største familiebil, selv da den var alene på markedet, raskt ble parkert salgsmessig når konkurrentene endelig kom på banen. Jeg var litt overrasket over det hvertall.

Hvordan konkluderer du det? Model X solgte bra helt til 75D ble faset ut. Og så ble salget utradert når de sluttet å produsere den.

Jeg vil si at det er kun Tesla som har skylden for salgsnedgangen. Konkurrentene var helt irrelevante.

[1000kwh]

Både S og X hadde solgt bra enda om det ikke var for utfasing av 75-pakkene og null muligheter til å velge utstyr selv.

Det er jo Tesla selv som ønsket å få ned salget.

[sjokomelk]

Noen vil si "ikke sammenligne med X, men med Y" og der selger også MEB meget sterkt selv om de også er produksjonsbegrenset.

Den vil jeg ta deg på. For du må sammenligne i de riktige segmentene. Model X er i samme marked som BMW X5M/X6M og Audi SQ7. Det er avgiftssystemet i Norge som gjorde det mulig for "hvermansen" å kjøpe seg SUV i 2-millionersklassen for under en million.
Model Y er i samme segment som BMW X3M og Audi SQ5.
VAG MEB er vel i segmentet rett under Model 3/Y mtp. direkte konkurrenter.

Helt uenig. Jeg ser en stor techy familievan. Overhodet ikke noe SQ7 over den utover 0-100.

Model X må sammenlignes med andre 7 seters SUVer som er 5 meter eller mer, og har over 500hk. Markedet for dette er marginalt på verdensbasis i forhold til VW id.4 som deler segment med f.eks. Toyota Rav4. 150-200hk og bygd på en bil i mellomklassen (hhv. Golf og Corolla).
Hadde vi fulgt metodikken din skulle BMW gått nedenom og hjem for lenge siden, siden de ikke selger like mange X8 i året som Toyota selger Rav4. Du mener jo at disse er sidestilt siden de begge to er en SUV/MPV, selv om den første koster 4 ganger så mye som den andre...

[hemi]

jeg har en cayenne nå som "familiebil", model X er ikke en utfordrer eller noe som er vurdert. X5 var vurdert ved handel, SQ7 og.

[Espen Hugaas Andersen]

jeg har en cayenne nå som "familiebil", model X er ikke en utfordrer eller noe som er vurdert. X5 var vurdert ved handel, SQ7 og.

Folk er forskjellig. Jeg har Model X som familiebil og Cayenne er ikke en utfordrer eller noe som var vurdert.

Men selv om vi er tiltrukket av den ene eller andre bilen betyr så klart ikke at ikke andre ville vurdere disse to bilene opp mot hverandre.

[sjokomelk]

Men vi kan vel være enige om at Cayenne, Q7, X5 og Model X alle er i samme segment og prisklasse? Biler som er rett i overkant av 5 meter lange, finnes i versjoner med 500+ hestekrefter og pris med 7 siffer.
Tiguan (id.4) og Cayenne slåss ikke om de samme kjøperne.

[hemi]

salg på aksjer i dag btw.

ref bil var jeg ute etter en SUV, skal ha ting på taket, skal trekke ting bak den, og skal kjøre på litt ymse hyttevei (og utenfor)

[daktari]

Men igjen så var poenget at Teslas tidligere største familiebil, selv da den var alene på markedet, raskt ble parkert salgsmessig når konkurrentene endelig kom på banen. Jeg var litt overrasket over det hvertall.

Hvordan konkluderer du det? Model X solgte bra helt til 75D ble faset ut. Og så ble salget utradert når de sluttet å produsere den.

Jeg vil si at det er kun Tesla som har skylden for salgsnedgangen. Konkurrentene var helt irrelevante.

Hvorfor solgte ikke Tesla 17000 X pr år 5 år på rad?

[Espen Hugaas Andersen]

Hvorfor solgte ikke Tesla 17000 X pr år 5 år på rad?

De solgte alle bilene de produserte. Hvorfor skulle Tesla selge biler til lavere pris i Norge i stedet for å selge de til høyere pris andre steder?

Tesla valgte rett og slett å prioritere marginer over volum på Model S/X, samtidig som fokuset har i all hovedsak vært på Model 3/Y. Plass og ressurser ved Fremont har f.eks vært prioritert til Model 3/Y.