Bilens batteri taper seg 3% hver natt (100D)

[JorEl]

Ok. En liten tilbakemelig. Startet turen til nærmeste SuC i dag, et ærend først, og etter ca 5-6km ser jeg at batteriet har steget fra 130km til 150km. Jeg forvarmet ca30min, siden jeg skulle til laderen, har litt gratislading igjen.. Det var 9grC ute, sikkert det varmeste bilen har opplevd siden jeg fikk den 6/11-2018. På SuC startet den på 50kw/h etter 8km kjøring...altså bare velstand for mitt 350v-batteri.

Nå har jeg satt batterimåleren til %. Det er nok det beste ja. Takk for rådet Klykken.
Vil med dette krype til korset (eller til Tèn i Tesla)

[Amoss]

Vil med dette krype til korset (eller til Tèn i Tesla)

Eller rettere sagt til den elektriske motoren - evnt. en del av rotoren i en slik...
https://www.greencarreports.com/news/1108644_what-the-tesla-logo-means-ceo-elon-musk-explains

The Tesla logo is intended to represent the cross-section of an electric motor, Musk explained to a querying Twitter follower.

Musk seemed to be referring to the main body of the "T" as representing one of the poles that stick out of a motor's rotor, with the second line on top representing a section of the stator.

[Muffinman]

Bruk %-visning av batteristatus. KM-rekkevidde varierer med temperaturen.

% - visning varierer også med temperatur. Faktisk er indikert rekkevidde kalkulert ut fra soc og en forbrukskonstant.
En 75D-eier ringte meg forskrekket etter å ha parkert gjennomvarm bil med 13% i 2-3 timer og funnet den igjen med 6% når han kom ut igjen. En del kuldegrader, men det virker som "ny" kjemi varierer mye mer med temperatur enn den gamle.

Han hadde droppet superladeren pga kø og bilen full av unger, og tenkte å lade på hjemtur når køen var borte noen timer senere, men endte med å så vidt nå fram.

[geear]

Bruk %-visning av batteristatus. KM-rekkevidde varierer med temperaturen.
Ellers, småturer uten rangemode gjør at bilen kjører varming av batteri, så forbruk på de 10km var nok temmelig høyt.

Hva sier prosent deg? Kilometervisning er mye enklere å kjøre etter selv om en eventuelt har høyere eller lavere forbruk, det blir i området, mens prosentvis er noe helt annet. Og siden de kalkuleres fra samme variabler så vil de også variere like mye..

[emmern]

Prosent sier meg hvor mange prosent det er igjen på batteriet Ikke et arbitrært antall km den *tror* jeg har igjen.

[Muffinman]

Tror jeg droppet kilometervisning i 2014, etter de første 50.000km. Foretrekker "tankmåler", ikke hvor langt bilen gjetter å kunne kjøre.

[jkirkebo]

Prosent sier meg hvor mange prosent det er igjen på batteriet Ikke et arbitrært antall km den *tror* jeg har igjen.

Prosent sier bare hvor mye av batteriet du har igjen, det sier ikke noe om kapasiteten til batteriet.

Jeg bruker kilometer, på den måten viser den hvor mye energi som er igjen (1 typical kilometer er 208Wh i bilen min).

Det er tross alt energien på batteriet som sier hvor langt jeg kommer, ikke prosenten. Har batteriet mistet 10% så vil batteriet fortsatt vise 100% fulladet, men kilometer vil ha sunket 10%.

[mthoring]

Tkm har nesten fire ganger høyere oppløsning enn %. Tallet er også nær sannheten av faktisk rekkevidde på langtur (i motsetning til %). Det vil også indikere tap av kapasitet over tid. Ellers oppfører de seg likt.

Har aldri skjønt hvorfor folk anbefaler bruk av prosent. Kan det ha noe med at man kommer fra andre bilmerker og har dårlig erfaring med km? Eller er det rett og slett at noen fester for stor lit til tkm, og dermed går på en smell?

[Øyvind.h]

Tror jeg droppet kilometervisning i 2014, etter de første 50.000km. Foretrekker "tankmåler", ikke hvor langt bilen gjetter å kunne kjøre.

Samme her. Km basert på et låst forbruk er bare tull for meg. Byttet i 2016 ca etter noen år med km. Mye mer fornøyd med prosent.

Vil jeg vite forbruk og rekkevidde bruker jeg energy appen eller navi. Ikke det låste tallet basert på typical som alltid avviker.

[geear]

Tkm har nesten fire ganger høyere oppløsning enn %. Tallet er også nær sannheten av faktisk rekkevidde på langtur (i motsetning til %). Det vil også indikere tap av kapasitet over tid. Ellers oppfører de seg likt.

Har aldri skjønt hvorfor folk anbefaler bruk av prosent. Kan det ha noe med at man kommer fra andre bilmerker og har dårlig erfaring med km? Eller er det rett og slett at noen fester for stor lit til tkm, og dermed går på en smell?

Kom fra e-Golf, som har bingo-GOM, og på toppen av det hele så har den bare em "tankmåler" med streker på hver 12,5%. Helt tragisk. Startet Teslalivet med prosentvisning på grunn av det, men skiftet til kilometer etter en stund, for å teste, og skiftet aldri tilbake igjen. Fornøyd med det selv om jeg alltid har høyere forbruk enn den viser. e-Niroen viser også kilometer, og virker å være ganske fornuftig, selv om jeg foreløpig har veldig begrenset erfaring med den.

[geear]

La meg i går,kl.2359, og sjekket batteriet. Det viste 201km igjen. Bilen var i Sentrymode til 0730, og kona kjørte ungene til skolen, 10km(jeg tar godt i). Nå satte jeg bilen på oppvarming og ser at batteriet står på 135km.   
201km-135km= mistet 66km på 9timer og 15min men jeg må trekke fra det kona har kjørt(10km), hun satte ikke bilen på forvarming. Hvor er mine 56km?

I natt skal jeg ikke ha på Sentrymode og mobilene til meg og kona skal sjekkes, slik at ingen av oss har Tesla-Appen aktivert. Bilen hadde ikke varmt batteri i går kveld og temperaturen var ca 5grC.

Du er klar over at sentry bruker en del ekstra strøm?

[emmern]

Kom fra e-Golf, som har bingo-GOM, og på toppen av det hele så har den bare em "tankmåler" med streker på hver 12,5%. Helt tragisk. Startet Teslalivet med prosentvisning på grunn av det, men skiftet til kilometer etter en stund, for å teste, og skiftet aldri tilbake igjen. Fornøyd med det selv om jeg alltid har høyere forbruk enn den viser. e-Niroen viser også kilometer, og virker å være ganske fornuftig, selv om jeg foreløpig har veldig begrenset erfaring med den.

hahaha! Samme her. Jeg bruker nesten % i "protest" eller for "å ta igjen det tapte". Jeg bel gal av GOMen til e-Golf, og kona var nervøs hver gang hun skulle lengre enn butikken fordi den viste at bilen hadde 70 km igjen på halv lading.

Holder meg til %. Den viser hva jeg skal holde meg på for optimal batterihelse, og når jeg burde lade osv. Så viser navigasjonen resten. Det eneste som er relevant er hvor mange % det er igjen når jeg skal nå en destinasjon eller superlader.

[JorEl]

La meg i går,kl.2359, og sjekket batteriet. Det viste 201km igjen. Bilen var i Sentrymode til 0730, og kona kjørte ungene til skolen, 10km(jeg tar godt i). Nå satte jeg bilen på oppvarming og ser at batteriet står på 135km.   
201km-135km= mistet 66km på 9timer og 15min men jeg må trekke fra det kona har kjørt(10km), hun satte ikke bilen på forvarming. Hvor er mine 56km?

I natt skal jeg ikke ha på Sentrymode og mobilene til meg og kona skal sjekkes, slik at ingen av oss har Tesla-Appen aktivert. Bilen hadde ikke varmt batteri i går kveld og temperaturen var ca 5grC.

Du er klar over at sentry bruker en del ekstra strøm?

Håper det Da får jeg i hvert fall mer strøm når jeg skrur den av

Når det gjelder % vs km, så er det vel en smakssak. Merket at jeg synes % gir meg mer roen. Forbruket styrer jeg jo egentlig selv.
Jeg kommer også fra E-golf og der var det 160km under superforhold og 80 når det ble kaldt. Verst i slapps og sludd.

[Elbil fundamentalist]

Prosent sier meg hvor mange prosent det er igjen på batteriet Ikke et arbitrært antall km den *tror* jeg har igjen.

Kommer an på hvilken prosent man snakker om. Om du setter på navigasjonen, viser prosent veldig nøyaktig hva du kan forvente å ha tilbake på batteriet på destinasjon. Navigasjonen tar hensyn til fartsgrense og avvik, så hvis man kjøre fortere enn eller har høyere forbruk f.eks ski på taket synker prosenten vesentlig. Legger man seg rolig i fartsgrense eller litt under øker prosenten igjen.
Selv har jeg rated km på «batterimeteret» og kjører etter prosent gjenværende på navigasjonen. Fungere kjempebra uansett kulde, motorvei regn snø etc. Eliminerer rekkeviddeangst fullstendig, samt at man kan stole på at man kan ev. kan hoppe over SC og ha nok til neste (da det er mest tidseffektivt å ikke ha høy SOC ved ankomst til SC).

[alda]

Bruk %-visning av batteristatus. KM-rekkevidde varierer med temperaturen.

% - visning varierer også med temperatur. Faktisk er indikert rekkevidde kalkulert ut fra soc og en forbrukskonstant.
En 75D-eier ringte meg forskrekket etter å ha parkert gjennomvarm bil med 13% i 2-3 timer og funnet den igjen med 6% når han kom ut igjen. En del kuldegrader, men det virker som "ny" kjemi varierer mye mer med temperatur enn den gamle.

Han hadde droppet superladeren pga kø og bilen full av unger, og tenkte å lade på hjemtur når køen var borte noen timer senere, men endte med å så vidt nå fram.

Kan verkligen skriva under på det du säger här!
I lördags kom jag hem efter långtur från Sverige, hade 12 % SOC. Orkade inte köra in bilen i garaget, den fick stå ute "unplugged" över natten.
När jag skulle köra in den i garaget och starta laddning på söndagskvällen hade jag snöflinga och 1 % igjen!
Bara att starta bilen och backa den fem meter in i garaget gjorde att jag mista den sista procenten, det var helt tomt när bilen började ladda...