Sv: BESTE PRAKSIS FOR BATTERILADNING OG LANG LEVETID

[Elmo]

Nissan Leaf vant to priser på RAC Future Car Challenge:
http://www.thegreencarwebsite.co.uk/blog/index.php/2011/11/07/gordon-murray-electric-car-wins-rac-future-car-challenge/

Category 3. Most Energy Efficient Regular Car (Production) – No. 3, Nissan Leaf
Category 15. Best Overall Vehicle On Sale At Time Of Event – No. 3, Nissan Leaf

[daggad]

Nå må det vel dukke opp noen flere "first hand" erfaringer her vel ?? 

Jeg har jo bare såvidt sett en noen minutter. Det jeg kan si er at eieren ikke var begeistret for seter og det lyse interiøret. Jeg kunne allerede se på hans bil at det var kommet skitt på det lyset stoffet der man åpner døren..
Han ville ha på setetrekk på sin. Det skjønner jeg med flere glade men viltre smågutter i baksetene.

[Aspiranten]

Går det ikke an å bare farge interiøret sort først som sist?

[Saxo]

Ingen ting å meddele uten at det blir kvalmt....... Har nesten litt problemer med å legge dette ut da forhandleren kanskje ikke har godt av å lese slikt stoff....

Jeg kjører tur/retur Trondheim - Stjørdal hver dag og har det bare helt topp. kl 07.20 setter jeg meg inn i oppvarmet bil. Spiller musikk fra mobilen over blåtann mens bilen ligger med 90 km/t på cruise controlleren. Ingen motorstøy bare godlyd fra stereoen med favorittlåtene . Litt regn på ruta og vindusviskerne gjør ett lite sveip lydløst over ruta uten at en finger blir løfta. Passerte bomstasjonen med ett smil. Sjekker status på energiforbruk og finner at jeg i snitt bruker 2 kWt/mil = 1 kr/mil :-). Vel hjemme har jeg fortsatt 50 km igjen på batteriet. Savner nesten litt den gammle el-bil følelsen med "spenningen" når den siste oppoverbakken gikk i 40-45 km/t og rød batteri status nærmer seg.

Liker godt hvordan Nissan har satt opp de to forskjellige Drive modene.
- Mode D har stram gass respons (Sportslig) og gir kun regenerering når man trykker på bremsen. Regenerativ bremsing er rellativt stramt satt og man kjenner ett dipp når man går over til å bremse med skivene.
- ECO mode har slappere gass respons og regenererer når gass pedalen slippes opp. Regenereringen er kanskje litt svak men gir en ballansert kjørestil. Når brems trykkes regenereres mer inntil skivebremser slår inn.
Eneste bekymringen jeg har her er at regenereringen er så effektiv (inntil 30 kW) at skivebremsen blir så lite brukt at de vil ruste opp. Dette har jo vært en kjent sak på PSA bilene og beste praksis har vært å ta en skikkelig oppbremsing med jevne mellomrom for å holde skivene vedlike. Det er nok kanskje like viktig på Leafen at man bremser kraftig opp en gang om dagen for å unngå rustne skiver.

Eneste jeg kan pirke litt på er at ved sjekk av bilen over carwings systemet synes jeg det tar litt for lang tid å oppdatere status. I tilegg funka ikke ruteplanleggeren dersom jeg planla tur fra Trondheim over til Fosenhalvøya via ferja. Ser ut som at ruteplanleggeren ikke er kjent med ferjesambandet Flakk - Rørvik.

Konklusjonen er at jeg totalt sett er svært godt fornøyd. Har også mottatt en liten sak fra forhandleren per post uten at jeg vil ødelegge gleden for andre med å avsløre hva det var :-) 

PS! Min Audi A4 1.9 Tdi ble på lørdag 98 % pensjonert og lever ett rolig og godt liv på ett varmt lager ved Lånke. Står kun i standby for kjøring til Hytta i Rindal.         

Nå må det vel dukke opp noen flere "first hand" erfaringer her vel ?? 
Jeg har jo bare såvidt sett en noen minutter. Det jeg kan si er at eieren ikke var begeistret for seter og det lyse interiøret. Jeg kunne allerede se på hans bil at det var kommet skitt på det lyset stoffet der man åpner døren..
Han ville ha på setetrekk på sin. Det skjønner jeg med flere glade men viltre smågutter i baksetene.

[HHF]

Tåler litt småkvalme      Herlig å lese slikt !

[daggad]

Tåler litt småkvalme      Herlig å lese slikt !

Jeg kan gjerne spy ustanselig, kjør på !

[Aspiranten]

Jeg kjører tur/retur Trondheim - Stjørdal hver dag og har det bare helt topp. kl 07.20 setter jeg meg inn i oppvarmet bil. Spiller musikk fra mobilen over blåtann mens bilen ligger med 90 km/t på cruise controlleren. Ingen motorstøy bare godlyd fra stereoen med favorittlåtene . Litt regn på ruta og vindusviskerne gjør ett lite sveip lydløst over ruta uten at en finger blir løfta. Passerte bomstasjonen med ett smil. Sjekker status på energiforbruk og finner at jeg i snitt bruker 2 kWt/mil = 1 kr/mil :-). Vel hjemme har jeg fortsatt 50 km igjen på batteriet. Savner nesten litt den gammle el-bil følelsen med "spenningen" når den siste oppoverbakken gikk i 40-45 km/t og rød batteri status nærmer seg.

PS! Min Audi A4 1.9 Tdi ble på lørdag 98 % pensjonert og lever ett rolig og godt liv på ett varmt lager ved Lånke. Står kun i standby for kjøring til Hytta i Rindal.         

Gleder oss til Leafen ja!

[Kallagtunet]

Gratulerer med bil!

[elektrolux]

Liker godt hvordan Nissan har satt opp de to forskjellige Drive modene.
- Mode D har stram gass respons (Sportslig) og gir kun regenerering når man trykker på bremsen.

Kjekt å få dette bekreftet. Prøveturen min var så kort at jeg ikke kunne si dette sikkert.

Dette ligner Think Classic sin regenerering, og er alene en god grunn til å kjøpe Leaf'en.

Ellers må du ikke glemme å sette en vedlikeholdslader på Audien. ellers vil 12V batteriet i den bli ødelagt av all stillstanden

[SvenF]

Saxo,
upplever du att tabellen med estimerad räckvidd från MyNissanLEAF.com stämmer överens med dina erfarenheter?
Se bilden nedan.

//Sven

Ingen ting å meddele uten at det blir kvalmt....... Har nesten litt problemer med å legge dette ut da forhandleren kanskje ikke har godt av å lese slikt stoff....

Jeg kjører tur/retur Trondheim - Stjørdal hver dag og har det bare helt topp. kl 07.20 setter jeg meg inn i oppvarmet bil. Spiller musikk fra mobilen over blåtann mens bilen ligger med 90 km/t på cruise controlleren. Ingen motorstøy bare godlyd fra stereoen med favorittlåtene . Litt regn på ruta og vindusviskerne gjør ett lite sveip lydløst over ruta uten at en finger blir løfta. Passerte bomstasjonen med ett smil. Sjekker status på energiforbruk og finner at jeg i snitt bruker 2 kWt/mil = 1 kr/mil :-). Vel hjemme har jeg fortsatt 50 km igjen på batteriet. Savner nesten litt den gammle el-bil følelsen med "spenningen" når den siste oppoverbakken gikk i 40-45 km/t og rød batteri status nærmer seg.

Liker godt hvordan Nissan har satt opp de to forskjellige Drive modene.
- Mode D har stram gass respons (Sportslig) og gir kun regenerering når man trykker på bremsen. Regenerativ bremsing er rellativt stramt satt og man kjenner ett dipp når man går over til å bremse med skivene.
- ECO mode har slappere gass respons og regenererer når gass pedalen slippes opp. Regenereringen er kanskje litt svak men gir en ballansert kjørestil. Når brems trykkes regenereres mer inntil skivebremser slår inn.
Eneste bekymringen jeg har her er at regenereringen er så effektiv (inntil 30 kW) at skivebremsen blir så lite brukt at de vil ruste opp. Dette har jo vært en kjent sak på PSA bilene og beste praksis har vært å ta en skikkelig oppbremsing med jevne mellomrom for å holde skivene vedlike. Det er nok kanskje like viktig på Leafen at man bremser kraftig opp en gang om dagen for å unngå rustne skiver.

Eneste jeg kan pirke litt på er at ved sjekk av bilen over carwings systemet synes jeg det tar litt for lang tid å oppdatere status. I tilegg funka ikke ruteplanleggeren dersom jeg planla tur fra Trondheim over til Fosenhalvøya via ferja. Ser ut som at ruteplanleggeren ikke er kjent med ferjesambandet Flakk - Rørvik.

Konklusjonen er at jeg totalt sett er svært godt fornøyd. Har også mottatt en liten sak fra forhandleren per post uten at jeg vil ødelegge gleden for andre med å avsløre hva det var :-) 

PS! Min Audi A4 1.9 Tdi ble på lørdag 98 % pensjonert og lever ett rolig og godt liv på ett varmt lager ved Lånke. Står kun i standby for kjøring til Hytta i Rindal.         

Nå må det vel dukke opp noen flere "first hand" erfaringer her vel ?? 
Jeg har jo bare såvidt sett en noen minutter. Det jeg kan si er at eieren ikke var begeistret for seter og det lyse interiøret. Jeg kunne allerede se på hans bil at det var kommet skitt på det lyset stoffet der man åpner døren..
Han ville ha på setetrekk på sin. Det skjønner jeg med flere glade men viltre smågutter i baksetene.

[mariowing]

Gratulerer md ny bil - så moro det høres ut!

Ellers må du ikke glemme å sette en vedlikeholdslader på Audien. ellers vil 12V batteriet i den bli ødelagt av all stillstanden

Gav ikke Audi en garanti som sa at batteriet ditt ville tåle alt og alltid være tipp topp når du kjøpte den? Regner med at de gjorde det så da trengs nok ingen vedlikeholdslading

Sorry, måtte bare  

[Thomas Parsli]

 

[Kallagtunet]

Vi har jo en annen tråd for å "krangle" om hva vi synes om at Leaf mangler garanti på restytelse på batteriet, synes vi skal holde den der og ikke trampe i klaveret i gledesrusen til nybakte Leaf eiere :-D

[mariowing]

Vi har jo en annen tråd for å "krangle" om hva vi synes om at Leaf mangler garanti på restytelse på batteriet, synes vi skal holde den der og ikke trampe i klaveret i gledesrusen til nybakte Leaf eiere :-D

Enig - dette skal bare være en gledestråd. Gleder meg forøvrig allerede til jeg skal poste om mine første erfaringer på harry-tur med Leaf'en 

[Lynet]

Har du ikke lading på hytta di Saxo? Det er jo bare 10 mil te Rindal'n