Elbilen en utgiftsbombe på sikt?

[Boikott My Ass]

https://www.msn.com/nb-no/motor/nyheter/tror-elbiler-vil-vrakes-tidligere-enn-andre-biler/ar-BBOCR9A?li=BBr5A5g&ocid=mailsignout

[Ketill Jacobsen]

https://www.msn.com/nb-no/motor/nyheter/tror-elbiler-vil-vrakes-tidligere-enn-andre-biler/ar-BBOCR9A?li=BBr5A5g&ocid=mailsignout

Også komponenter til fossilbiler koster titusener og til og med over hundre tusen.


Tror det vil bli mer og mer av reparasjon av komponenter. Spesialister reparerer for eksempel oljepumper slik at kundene slipper å betale titusener for ny pumpe. Disse spesialistene blir stadig mer tilgjengelige på Internett og kan med større kundeunderlag bli stadig mer raffinerte og effektive.

[Burger]

Så, den eneste/en av de få som kan reparere ebiler kan nevne tre eksempler. Tror jeg sover godt med gammel elbil jeg.

[R-Ah]

Ser nyheten kommer fra Benny Christensen - Broom.no. Mister heller ikke nattesøvn.

[jlan]

Jeg mistenker alltid en mulig mangel på nøytralitet når jeg ser slike uttalelser.

Såvidt jeg husker kostet det 25000 å få montert en ekstra lader i Tesla S.  Så 90000 virker drøyt. Og et batteri til 300000 må neppe kastes, selv om det er en feil på det.

[Amatøren]

Når det blir mer vanlig med elbiler enn fossilbiler også i motstandsland som Tyskland og tilsvarende, så vil vel det bli er marked for overhalt batteripakker (byttet defekte celler/moduler og BMS) så folk kan velge mellom ny pakker (til høy pris) og rimelige overhalte pakker.

Slik kan det også bli med motorer. Ny eller rimeligere overhalt.

VAG har i hvert fall operert med overhalte bremsecalippere tidligere. Om de gjør det fortsatt vet jeg ikke.

Så reparasjoner kan bli billigere bare det blir så mange elbiler at markedet for det blir lønnsomt. Vel, samt at kundene ønsker det. 

[HCO]

VAG har hatt (har?) denne praksisen også med manuelle girkasser. Nå er det jo sånn at girkassene til VAG er søppel, så jeg opplevde å få fabrikkny girkasse til byttekasse-pris på en Bora. Antakelig fordi det ikke fantes girkasser å oppdrive som var i såpass stand at de kunne overhales... Spesielt interesserte kan gjerne google "DUU gearbox".

[1000kwh]

Ingen forskjell fra fossilbiler. Registerkjedet kan ryke 100m etter garantien er gått ut og så står man der. Men det er en løsning! BRUKTE BILDELER

[Myrknir]

Så lenge batteriene ikke tar skade i en bilkrasj hvor bilen må kondemneres så blir det nok på sikt batterier du kan få kjøpt brukt.

[Roy Aasen]

Grønvolds bilopphuggeri i Brumunddal kan da lever noe kar.
http://www.bildemontering.no/ext_delinfo.aspx?dnr=268476&f=159&dk=0230&bk=392101&no=1

[tomrh]

Nesten verre at deler er billige men ryker ofte som på fossilbiler, en seigpining der det koster «bare noen få lapper» hver gang. Man vraker jo ikke bilen for 4-sifra verkstedbesøk, men når totalen summeres skulle man ønske man hadde gjort det for lenge siden...

[Amatøren]

 

Hmmm, synes å kjenne meg igjen der.....   

[krl]

Hvor mye tar Tesla for nytt Model S-batteri utenfor garanti? F.eks. 85 kW/h. Hvis prisen er satt... Dette begynner å bli en relevant problemstilling, i og med at forventninger om fremtidige kostnader spiller inn på bruktpriser.

[elektrolux]

Huggeren tar mellom 60-80 000 kr for et Tesla batteri. Regner du 1000 kr / kWt er du nokså nærmed.

[Kristian O]

Hvor mye tar Tesla for nytt Model S-batteri utenfor garanti? F.eks. 85 kW/h. Hvis prisen er satt... Dette begynner å bli en relevant problemstilling, i og med at forventninger om fremtidige kostnader spiller inn på bruktpriser.

Men finnes det 85 kWt batteri utenfor garanti? Var ikkje garantien 8 år utenom-begrensning eller var det kun DU?