Tesla Wall Connector eller ladeboks via elbilforeningen

[Hamiso]

Ser på elbilforeningen sitt tilbod om forskjellige ladeboksar inkludert montering.

Ventar på ein Tesla Model 3, og har frå før ein Citroen C-Zero som får fortsetje som elbil nr. 2.

Tenkte i utgangspunktet å setje opp to kursar, Tesla Wall Connector og ein annan ladeboks, muligens ein Zappi (https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/zappi-ladestasjon-med-5m-ladekabel-type-1?tm=ladestasjoner/med-kabel-og-type-1-pistol).
Rimelegaste elektrikar eg har funne kunne gjere arbeidet for omlag 25.000,-. Så kjem to ladarar i tillegg, omlag kr. 10.000,-

Det rimelegaste tilbodet frå elbilforeningen er omlag 12.000,- inkludert montering for èin ladar.

Kva alternativ ville de ha valgt?
-To ladarar via elbilforeningen (vil montør kunne utføre det samla arbeidet rimelegare for to, eller er det uansett dobbel pris?)
-Tesla Wall Connector og ein av dei andre ladeboksane (der montør evt. klargjer for Tesla-ladaren)
-Evt. èin felles ladeboks med to uttak?

[Lars C. Krogenæs]

Hvor bor du, og hvordan bor du?

Kan du beskrive hva som må gøres av elektriker arbeidet? meter, graving, asfaltering, boring gjennom betong etc?

Kan du gå for 2 ladestasjoner som lastballanserer og deler 1 kurs på 32A i stedet for 2 kurser?

Jeg ville ikke valgt ladestasjoner med fast ledning. Særlig ikke den til trillingen med type1 kontakt.

Lars

[Vollis47]

Ville nesten tro at du klarer deg fint med en boks med en type 2 kontakt.

[Hamiso]

Bur på ein litan stad utanfor Eidsvoll.
Har ein einebustad bygd i 1989, 230 v IT, 63 amp hovudsikring.
Det er vel behov for omlag 10-15 meters kabel frå vegg med sikringsskap til ladestasjonane i
Det er lett å grave ei grøft frå hus til garasje, og reknar med at eg får gjere det sjølv.
Det må borast i leca-vegg for å kome til sikringsskap.

Ville nesten tro at du klarer deg fint med en boks med en type 2 kontakt.

Du tenkjer då å lade ein bil om gongen? Ja, det er forsåvidt eit rimelegare alternativ. Det kan muligens bli litt prekært dersom det oppstår behov for å bruke begge bilane ferdig oppada.

[Lars C. Krogenæs]

Bestill 2 easee ladebokser gjennom elbilforeningen. Så graver du en grøft 45 cm dyp der det trengs, og borrer selv. Biltema selger trekkerør (gult 50mm) til en slikk og ingenting. Ring elektrikker som legger en PFXP kabel på 4x10mm fra sikringsskap og ut til garasjen. Evt. kjøper du kabel selv, og trekker og fester på vegg opp, slik at elektriker kun kobler. Betal for materialer og medgått tid. Ikke fastpris. Du trenger kun gammeldags automatsikring i skapet. Tipper prisen på elektrikerjobben blir 5-6 tusen.

Vil du kjøpe kabel selv, koster det 106 kr meteren her: https://elmaterialer.no/no/pfxp-1kv-4g10mm2-fr-gr%C3%A5-draka-trommel-metervare-1-500m-7511.html

easee Ladestasjoner blir ikke levert før i desember (tenk januar) og da er det ofte vanskelig å grave.
Kanskje du kan grave og trekke kabel allerede nå?

Lars

[Nordlands]

Ville også kjøpt minst 1 stk Easee for å få enkel laststyring av og mellom boksene. Da kobles den andre ladeboksen via den første (Easee) og installasjonen blir veldig enkel som Lars beskriver, kun 1 stk vanlig sikring, PFXP til første og mellom boksene. Om du ikke har det fra før, må du også ha overspenningsvern.

Om du legger trekkerør selv bør elektrikkerjobben koste maks 5000,- + ev. overspenningsvern, forhør deg med flere da det høres ut som tilbudet du har fått er fra en elektriker som har for mye å gjøre, selv om tilbudet kanskje forutsatte to separate kurser med jordfeilbryter type B + overspenningsvern.

[Hamiso]

Mange fine tips her.
Ja, tilbodet eg beskreiv er for to separate kursar.

[Lars C. Krogenæs]

Husk at hvis du skal ha 2 ladestasjoner på samme kurs, må ladestasjonen har innebygget DC-vern. Hvis du skal ha ladekurser på hver sin kurs, må du ha 1 jordfeilbryter typeB på hver kurs.  Greit å tenke på hvis du vurderer Tesla WC og Zappi som ikke har dette innebygget. Å legge inn en jordfeilbryter typeB koster fort 2000+kr ekstra per kurs.

Og dermed mener jeg easee gjennom elbilforeningen nå fremstår som det beste kjøpet. Legg dem på samme 32A kurs.

[turfsurf]

Husk at hvis du skal ha 2 ladestasjoner på samme kurs, må ladestasjonen har innebygget DC-vern. Hvis du skal ha ladekurser på hver sin kurs, må du ha 1 jordfeilbryter typeB på hver kurs.  Greit å tenke på hvis du vurderer Tesla WC og Zappi som ikke har dette innebygget. Å legge inn en jordfeilbryter typeB koster fort 2000+kr ekstra per kurs.

Og dermed mener jeg easee gjennom elbilforeningen nå fremstår som det beste kjøpet. Legg dem på samme 32A kurs.

Nå kommer easee uten kabel, så da må man ha to kabler i tillegg. Og typeB får man vel til ned mot 1000kr. Sånn sett kommer vel TWC billigere ut. Fordelen med easee er vel først og fremst app styring og integrasjon mot tibber.

[Lars C. Krogenæs]

Nå kommer easee uten kabel, så da må man ha to kabler i tillegg. Og typeB får man vel til ned mot 1000kr. Sånn sett kommer vel TWC billigere ut. Fordelen med easee er vel først og fremst app styring og integrasjon mot tibber.

TypeB jordfeilbryter koster fra 1000, men du må ha elektriker til å installere den, og da runder vi nok 2000 i de fleste tilfeller. Her har trådstarter allered en type1 bil, og får en type2 bil snart. Da bør man stille krav-spec om lastballansering og innebygget DC jordfeilbryter. Da er det ingen aktuelle bokser med fast kabel. Noe jeg vil si er en stor fordel. It's not a bug -it's a feature!

[Nordlands]

Nå kommer easee uten kabel, så da må man ha to kabler i tillegg. Og typeB får man vel til ned mot 1000kr. Sånn sett kommer vel TWC billigere ut. Fordelen med easee er vel først og fremst app styring og integrasjon mot tibber.

Det er en ting å finne elektriker som vil installere ladeboks de ikke leverer selv, etter min erfaring er enda flere skeptiske til sikringsmateriell de ikke leverer selv. Det går ikke egentlig på kvalitet, argumentet er at de mener de vil få klagen uansett hva som blir feil. Jordfeilbryter type B koster da i mange tilfeller fra 3-4000 levert av elektriker.

Med 2 ladestasjoner er det nok også nødvendig med laststyring da det med 63A inntak i enebolig sannsynligvis ikke er konstant 32A ledig engang. Om jeg har forstått det riktig er det mulig å bruke f.eks. TWC som ladestasjon nr 2 sammen med Easee, og likevel få laststyring av og mellom dem - vet ikke om det da trengs jordfeilbryter type B.

[Lars C. Krogenæs]

Hvordan skal laststyring fungere mellom en Tesla stasjon og Easee.

Eneste jeg kan tenke på er at Tesla TWC tar det den vil, mens Easee sjekker hva som er igjen av strøm i boligen etter at alt annet har fått sitt.

Med behov for Jordfeilbryter hos Tesla, blir ikke dette noen billigere ladestasjon enn easee sin.

[turfsurf]

Med behov for Jordfeilbryter hos Tesla, blir ikke dette noen billigere ladestasjon enn easee sin.

Tja, TWC går for 4k nye på finn, 5k ellers + 2k for B vern.

Easee 6k + 2k  for kabel. Blir vel litt dyrere, men man får litt mere funksjonalitet (minus Tesla knapp).

[turfsurf]

Noe jeg vil si er en stor fordel. It's not a bug -it's a feature!

Nå er vel easee i gang med en boks med fast kabel og, så da blir vel alle fornøyd.

[Nordlands]

Hvordan skal laststyring fungere mellom en Tesla stasjon og Easee.

Eneste jeg kan tenke på er at Tesla TWC tar det den vil, mens Easee sjekker hva som er igjen av strøm i boligen etter at alt annet har fått sitt.

Med behov for Jordfeilbryter hos Tesla, blir ikke dette noen billigere ladestasjon enn easee sin.

Jeg har bare sett at Tibber/Easee har bekreftet at det skal fungere med andre ladestasjoner også, jeg tror også at det må fungere slik - det vil uansett gi en installasjon hvor man unngår at hovedsikring går samt at man kan få ut opptil 32A på Easee når det er tilgjengelig kapasitet. Dette er nok mest relevant for de som har en "dum" ladestasjon fra før, ellers ville jeg som nevnt gått for 2 stk Easee.