Sprukket batteri og proteksjonisme?

[aalbork]

Jeg har nå hatt kangooen på vannservice hos Valdemar på Elbilmek. Tror dette er første gang jeg har hatt en udelt positiv opplevelse av møte med et bilverksted, selv om besøket ble litt dyrere enn jeg hadde regnet med. Valdemar er en hyggelig kar og svarte gjerne på alle spørsmålene jeg kunne komme på.

Det viste seg undres vannfyllingen at ytterveggen i en av cellene i en blokk hadde sprukket og elektrolytten hadde rent ut. Blokken måtte derfor byttes. Elbilmek hadde heldigvis en blokk å selge meg, så vannfyllinen kunne fullføres og bilen kunne kjøres trygt igjen. Hvor lenge cellen hadde vært tom var det umulig å si noe om. I følge Valddemar var dette en svakhet de hadde sett på en del av disse luftkjølte batteriene. (SAFT STM 5-100 MR). Han mente det kom av at celleveggene var litt for tynne og svake og viste at sprekken gikk lans en av avstivningene i plasten. Han nevnte også at de hadde forsterket batteripakkene på en del biler ved å fylle i noe han kalte vinduslim. (Mulig slikt lim de limer frontruter med). Han mente set fungerte bra da det både er sterkt og litt elastisk. Jeg tenker derfor å gjøre en slik jobb på mine batterier ved anledning. Har noen her hørt om tilsvarene metode og kan anbefale en type lim som er egnet?

En mindre hyggelig opplevelse hadde jeg da jeg forsøkte å ringe saft for å forhøre meg litt om disse batteriene. Ettersom jeg har hatt litt kontakt med dem før, gjennom jobb, og da har fått svært god hjelp, ble overraskelsen stor da jeg nå nærmest opplevde en kald skulder når jeg henvendte meg som privatperson og snakket om batterier til en Peugeot. De bare henviste alle spørsmål om dette til Renault. Kan de virkelig avvise både å gi produkt- og prisopplysninger om disse batteriene? Det står da ingen steder at Renault har enerett på bruk av disse batteriene. Jeg har opplevet liknende hos Italienske underleverandører til noen italienske produkter jeg en periode forsøkte å skaffe deler til. Hovedproduktleverandøren kunne ikke skaffe delene vi trengte. Når vi endelig greide å finne underleverandøren kunne de gjerne levere helt til de fikk høre hva vi skulle bruke delene til. Kan SAFT ha gjort liknende avtaler med Renault? Og er dette egentlig tillatt?

Kim

[hens]

Vær bare glad det gjaldt luftkjølt blokk. På min Think fikk jeg ved 94.000 km en lekkasje mellom kjølekappe og elektrolytt, og vips, 7 blokker ble fylt med frostvæske gjennom ventilasjonssystemet. Det virket dårlig på kapasiteten.

[elektrolux]

Tror Saft hadde en avtale med PSA og Renault/Think som betydde at bilfabrikanten fikk batteriet billig mot å ta alt ansvar for reklamasjon selv.

Det kan være grunnen til at du opplever avvisning fra Saft.

Har selv reagert på å bli avvist når det står SAFT og en mindre enn ett år gammel dato på et defekt batteri.