Risting etter bytting av skiver og klosser

[Mazzbot]

Hei ! Har nettopp byttet klosser og skiver på alle hjulene hos mekonomen , etter første kjøretur begynte hele bilen å riste . Kjørte saktere og parkerte bilen , neste tur så virket bilen helt normal , etter noen dager begynte ristingen igjen . Hva kan dette være ?? Mekonomen påpekte at hvis jeg kjente at en calipper ble varm måtte den byttes også !! Leaf 2015 gått 65 000km , garantien gikk ut 10/8-2018 . Noen som har vært borti liknende ?

[Electrix]

Har du etterstrammet aller muttere? Jeg har hatt noe risting på en annen bil en gang, og da forsvant det etter litt god etterstramming selv om ingen muttere kjentes spesielt løse ut.

[Sele]

Her er det bare og reklamere på jobben som er gjort la de ordne opp for seg.

[Gordon Retriever]

Noen som har vært borti liknende ?

Kjør en tur på 10-15 minutter og undersøk deretter om noen av felgene er varme.  Se også etter om fargen på bremseskiven bærer preg av varmgang.

Opplevd noe lignende?  Absolutt.  Jeg har sogar vært med på at verkstedet skader kalipperen og deretter forsøker å fakturere for feilsøking og retting etterpå.

[leafnor]

1- stram etter hjulmuttere
2- Kjør en tur som beskrevet og helst uten å bremse så mye. Kjenn etter om skiver blir varme (Lunkne blir de normalt), og ulikt varm.
3. Den eventuelt varmeste skiven har klosser som "henger"
4. få verksted til å gjøre rent anlegget for klossene og "smøre" opp.
6 Pinnene som caliper glir på kan også begynnet å bli trege. Da kniper også bremser
7 Det enkleste, gå tilbake til de som byttet det hele å be om å fikse.

Kan du ta et bilde av bremcalipper på forhjul, så kan det hende vi ser/forstår evt mer av hva som kan være årsak.

[tomrh]

Hvis du har uoriginale felger så kan det hende verkstedet har glemt å sette på en eller flere sentreringsringer før de satte på hjulene.

[Limodriver]

En mulig årsak kan være at de ikke har klart å montere en av skivene helt plant på anleggsflaten. Dette kan være forårsaket av løs rust eller annen skitt. Da vil skivene ha kast og dersom det er mye vil det ta borti klossene og det vil vibrere, er det lite vil en antageligvis kun merke det ved oppbremsing.

Dersom en skal gjøre jobben med å skifte skiver "etter boka" skal en måle kast i skivene med måleur og det skal være oppgitt toleransegrenser. Det hører nok til sjeldenhetene at arbeidet gjøres på denne måten. Dersom det er en kaliper som sitter fast burde verkstedet absolutt ha oppdaget dette da de skiftet skiver og klosser.

Som nevnt ovenfor ville jeg reklamert på arbeidet. Mekonomen har utført et arbeid og da skal det fungere etter forventningene. Det er verkstedet som må bære risikoen for både det utførte arbeidet samt at delene er feilfrie.