Sv: Drammen

[Rilum]

Til de av dere som ikke har kjørt mye elbil før:

Leafen lader på 10amp. Det holder vanligvis massevis hjemme. Jeg vil derfor anbefale alle å begynne med ladeledningen (EVSE'n) som følger med, og så vurdere behovet etterhvert. Ikke la rekkeviddeansten gjøre at du invisterer 5-10-20-tusen nå, som det siden viser seg at du egentlig ikke trenger.

Lars

Godt sagt 
Jeg blir første gangs el-bil eier når Leaf``en kommer. For min del er det helt uakutelt å bruke over 10k på en "ladeledning". Med tanke på hvor enkel den "ledningen" er og hvilket volum det er så kan jeg ikke skjønne annent en at den overpriset så det holder. Mitt behov for 16A lading vil uansett våre når jeg er på tur og ikke hjemme.

[dissern]

Jeg tenkte selv å investere i en 16amp ladekladd, av akkurat den årsak at jeg da vil kunne bringe denne med meg på tur og la 10amp ladekladden være til hjemmeladning. Men nå som EVSEupgrade.com ikke lenger selger nye EVSEr (med oppgradering fra 10 til 16amp) så er vel det gjenstående alternativet en I-Miev ladekladd?

Forresten, med en slik 16amp ladekladd - dersom man kobler denne til en 10amp kurs, vil sikring da gå eller vil den lade med 10amp?

[jkirkebo]

Nå er det 1500 elbiler i Norge som har ladet med sin EVSE kabelkladd i alt fra noen måneder til 3 år allerede (i-Miev og ny-Think). PSA eiere har også greid seg med sin ene kabel i 10-15 år. Dette har for de aller fleste gått smertefritt og er ikke i nærheten av å være "håpløst".

Kanskje er det ikke en permanent 16amp lader man egentlig trenger, men en 16amp portabel ladekladd for å lade på 16 amp når man er i næd på farten. Da er det surt å ha investert 17.000 i noe man egentlig ikke har brukt for.

Poenget mitt er at rekkeviddeangsten blir mindre etterhvert som man bruker elbilen. Derfor er det lurt å prøve litt først, og vurdere innkjøpet etterpå.

Er man skråsikker i sin sak, er det selvfølgelig bare å kjøpe det man trenger.

Lars

Jepp, kjører jeg til jobb blir det mellom 5 og 11 mil, avhengig av om jeg skal til Moss, Ski, Oslo, Lillestrøm eller Drammen. Eller Mysen for den saks skyld. Kanskje med unntak av Moss må jeg lade for å komme meg hjem igjen. Men siden jeg normalt står parkert i 9-10 timer vil faktisk 10A ofte holde. Jeg kommer nok alikevel til å oppgradere den medfølgende laderen til 16A. Det betyr et par-tre uker uten den og dermed er jeg avhengig av en fast lader hjemme for å få brukt bilen.

[Lars C. Krogenæs]

Forresten, med en slik 16amp ladekladd - dersom man kobler denne til en 10amp kurs, vil sikring da gå eller vil den lade med 10amp?

Da vil sikringen gå = null lading.

Et poeng med å vente er også at prisen på EVSE garantert vil falle. Det er flere som kommer til å importere EVSEèr i løpet av noen måneder. Prisene blir fremdeles stive, men helt sikkert lavere enn 8500,-. for en portabel EVSE.

Lars

[daggad]

Selv om 10A sikkert er nok hjemme for mange er det jo håpløst å drive å pakke opp og ned den ladeledningen hver dag. I USA er situasjonen en annen siden de har J1772 på de offentlige ladestasjonene. Men skal jeg kjøre til jobb her en gang innimellom er jeg nødt til enten å ta med kabelen eller å bruke en hurtigladestasjon. Det første er langt å foretrekke synes jeg og da må kabelen med. Hjemme vil den bli våt og må derfor også tørkes av før nedpakking. Alt for mye jobb daglig...

Jeg ser for meg å lage en slags "postkasse" på veggen der den ligger beskyttet når jeg ikke lader. Med mitt behov så ser jeg ikke helt for meg at jeg vil trenge denne i bilen så mye, og ditto ikke så håpløst som du ser det. 

[sven erik]

hei er det noen som får leaf nå som skal byrre ut den medflgene  lade ledningen  å selge den billig  kann jeg være intresert   har selv i miev  men skal til utlandet å muligens jeg trenger 10 a
nåes på grunsbo@hotmail.com

[Lunde]

Synes det er verd å nevne at man kan gå skoa av seg om man MÅ lade på 15A eller deromkring. Det kan fort skje at man ikke finner en 16A kurs eller en 16A kurs som sliter med annen last ved siden av. Jeg lader flere steder der 10A er eneste utvei. Det holder som oftest, men fokuset på raskest mulig lading kan i noen tilfeller sørge for at ladefarten blir null. Det ideelle hadde vært om det fantes en utgave med samme funksjon som TH!NK har. Der får du 10A om du bare plugger i kabelen.  og høyere ladeeffekt om du selv trykker på "power" knappen

[jkirkebo]

Synes det er verd å nevne at man kan gå skoa av seg om man MÅ lade på 15A eller deromkring. Det kan fort skje at man ikke finner en 16A kurs eller en 16A kurs som sliter med annen last ved siden av. Jeg lader flere steder der 10A er eneste utvei. Det holder som oftest, men fokuset på raskest mulig lading kan i noen tilfeller sørge for at ladefarten blir null. Det ideelle hadde vært om det fantes en utgave med samme funksjon som TH!NK har. Der får du 10A om du bare plugger i kabelen.  og høyere ladeeffekt om du selv trykker på "power" knappen

Tja, jeg ser ikke for meg å lade andre steder enn hjemme (dedikert 25A kurs med 20A EVSE), på hytta (fra aggregat med oppgradert EVSE) eller på offentlige ladepunkter. Og de offentlige ladepunktene er vel minst 16A alle sammen ?

[nofuelno]

Noen som kan tenke seg en kjapp lader hjemme uten at hovedsikringen går ?
Vurderer å kjøpe en 20 kW Chademo lader (portabel m/hjul) for tilkobling til 32A 3-fas
Det påstås at denne vil lade 6x raskere enn standard kabel som følger med iMiev m.fl.
80% ladet på 45 minutter. Fortjener vel nesten å bli kalt hurtiglader ?

Pris : 99.000,- ( + mva hvis den ikke kjøpes sammen med en elbil ? )

[jkirkebo]

Noen som kan tenke seg en kjapp lader hjemme uten at hovedsikringen går ?
Vurderer å kjøpe en 20 kW Chademo lader (portabel m/hjul) for tilkobling til 32A 3-fas

Sjekk at du har 400V TN-anlegg da. Den vil neppe virke på 230V IT-nett, og om den gjør det vil den kreve 50A sikring...

[nofuelno]

Ja, det stemmer, så det er bra jeg har en 220/400V trafo i kjelleren fra Noratel.
De som ikke har 400V tilgjengelig må dermed ut med omlag 10.000,- ekstra til dette.

[elektrolux]

Her er eksempel på hurtiglader som både kan brukes hjemme, og på tur.

[nofuelno]

Ja, det er den samme, bare til litt høyere pris...

[daggad]

Disse er jo sykt dyre nå, men en skal ikke se helt bort fra at disse kan bli dramatisk mye billigere om et par års tid når etterspørselen er blitt større. Og da være et reelt alternativ for hjemmeladingen.

[Elmo]

Hadde bare hurtiglading vært en mer tilgjengelig løsning, ville mye vært løst. I det minste en ladekabel på 16A til en fornuftig pris vil nok bli mer og mer ønskelig for mange. Her har Think definitivt vært smartere og tenkt 

Det ideelle hadde vært om det fantes en utgave med samme funksjon som TH!NK har. Der får du 10A om du bare plugger i kabelen.  og høyere ladeeffekt om du selv trykker på "power" knappen

Har Thinken kommunikasjon mellom "kladden" og laderen i bilen? Jeg syns kontakten i bilen ser ut som en standard CEE-kontakt