Ny ladeboks: enfas kombineres fra flere faser

[tomrh]

https://evtun.com/chargers.html

Boksen trekker lav strømstyrke fra to faser og kombinerer dem til enfase med høyere strømstyrke. Fyren sier han også jobber med å få til å kombinere tre faser.

Dessverre finnes boksen bare for 400V 3-fase og er beregnet for europeiske husholdninger med 16A sikringer, men liker prinsippet. Kraftselskapene liker jo ikke 32A enfas pga skjevbelastning, noen tillater det heller ikke. I endel norske husholdninger finnes også 16A blå trefas kontakter som i prinsippet kunne gitt over 6 kW ladeeffekt med slikt utstyr.

Er det forresten noe i norsk regelverk som ikke tillater ladeutstyr å kombinere faser slik han gjør?

[TB]

Kva måte fungerer denne boksen på? Ved å bruke strøm frå fleire faser på samme tid vil ikkje kombi vern eller jordfeil bryter raskt slå ut, om der ikkje er perfekt balanse mellom fasene?

Er norsk forhandler av produktet, så det kjem nok ein forklaring

[elektrolux]

Det er vi som er Norsk agent for EV tun.

Må høre med dem om de kan lage en 3 fase IT til 1 fase versjon. Hadde vært perfekt til Zoe, og Zappi

[Griffel]

Kva måte fungerer denne boksen på? Ved å bruke strøm frå fleire faser på samme tid vil ikkje kombi vern eller jordfeil bryter raskt slå ut, om der ikkje er perfekt balanse mellom fasene?

Er norsk forhandler av produktet, så det kjem nok ein forklaring

[Amatøren]

 

[Måkemannen]

Kva måte fungerer denne boksen på? Ved å bruke strøm frå fleire faser på samme tid vil ikkje kombi vern eller jordfeil bryter raskt slå ut, om der ikkje er perfekt balanse mellom fasene?

Er norsk forhandler av produktet, så det kjem nok ein forklaring [emoji3]

De er nok pent nødt til å gå fra flerfase AC til DC og så konvertere tilbake til enfase AC.

Så fremt apparatet tilfredsstiller alle EUs apparatnormer for slike konvertere er det lovlig.
Nettet vil oppleve dette som flere uavhengige enfaselaster.

Vil ikke det gi betraktelig høyere tap? Den samme konverteringen skjer jo i bilen i tillegg (AC>DC)

Noen som vet hvorfor D'en i DC ble et smilefjes, forresten?

[elektrolux]

En overgang fra 3 fase IT til mode 4 (DC) har nok mindre tap, men prisen på en slik er rundt 50 000 kr for 7 kW. Kanskje kan en mode 3 løsning bli rimeligere.

[Griffel]

Vil ikke det gi betraktelig høyere tap? Den samme konverteringen skjer jo i bilen i tillegg (AC>DC)

Tapene blir nok større, med apparatet blir rimeligere, slipper kommunikasjon med CadeMo og CCS og tilhørende styring.

[jkirkebo]

Kva måte fungerer denne boksen på? Ved å bruke strøm frå fleire faser på samme tid vil ikkje kombi vern eller jordfeil bryter raskt slå ut, om der ikkje er perfekt balanse mellom fasene?

Er norsk forhandler av produktet, så det kjem nok ein forklaring

[tomrh]

@Griffel og @TB - han skriver at det er AC/AC konvertering og ikke via DC. Bygger opp en «superfase» fra to faser, hva som nå menes med det? Jeg tenker at det er en form for faseforskyvning inne i bildet, kanskje vha kondensatorer og spoler som faseforskyver strøm 90 grader hver sin vei vs spenning ihvertfall, uten at jeg klarer helt å skjønne hvordan det er gjort.

[Rav4_EV]

Dette er neppe noen teknisk nyvinning.
Dreier seg nok om en autotransformer mellom 2 faser i et 400 volt TN nett. Der tar du ut 230 volt som vist på bildet.

[Tellus]

Dette er interessant også for I-Pace eiere med 400V anlegg.

Forøvrig finnes en 400V 3-fase til DC CCS/CHADEMO løsning fra Kina som ikke koster all verden (ca 30K tror jeg). Den støyer visstnok en del.

[KjellG]

Nja, man kan jo (på TN-nett) hente ut 1-fase 400V (mellom 2 faseledere) og transformere ned til 230V. Da kan man hente ut 1x27A fra en 3x16A kurs.

Dette er vel mulig å få til med en vanlig 230/400V 3-fasetrafo om en har fri tilgang til alle viklinger, eller tenker jeg for «raskt» nå?

To i serie på primærsiden koblet til linjespenning på 400 V og to i parallell på sekundærsiden for uttak av 230V.

[Griffel]

Dette er neppe noen teknisk nyvinning.
Dreier seg nok om en autotransformer mellom 2 faser i et 400 volt TN nett. Der tar du ut 230 volt som vist på bildet.

Stemmer dårlig med de andre data han oppgir (Accelev 5kW – 20A/250V, max 11A per phase).
Forsåvidt bare litt mer enn en hvilken som helst enfase 400V til 230V transf. som forsåvidt gjør nesten samme nytten. Så var det dette med en tilleggs modul som kunne utvide til 3fas.

Effekt fra 2 faser i et TN nett 230*10*2 = 4.6kW  mot fra en fase 10*400= 4kW altså i teorien 15% mer enn en transformator.

@Griffel og @TB - han skriver at det er AC/AC konvertering og ikke via DC.

Når en DC/DC konverter går veien om AC hvor kan ikke da en AC/AC konverter gå veien om DC?

[tomrh]

Fra brukermanualen, faq-seksjonen:

1. Can I use Accelev with 230V 3-phase network (like in some parts if Norway).
No. It won't work. Or better to answer – it will work with a reduced speed to 4 kWh and show an error.

Jeg forstår svaret her som om at du faktisk får ladet med den på IT nett, men får redusert effekt slik at det ikke er noen vits. I så fall er dette mer enn en enkel transformator som ville gitt ca 130V i dette tilfellet.

Så var det dette med en tilleggs modul som kunne utvide til 3fas.

Denne utvidelsen til en tredje fase vil jo gjøre boksen anvendelig også på IT-nett gitt at den faktisk virker der slik faq'en antyder. Skulle gi 6 kW da, fra 3x16A IT.

@Griffel og @TB - han skriver at det er AC/AC konvertering og ikke via DC.

Når en DC/DC konverter går veien om AC hvor kan ikke da en AC/AC konverter gå veien om DC?

Han påstår den har høy effektivitet og lite varmetap. Å gå via DC vil vel gi merkbart større varmetap?