Kona på finn.no

[Gordon Retriever]

Hei, jeg tror dere som diskuterer forbruk/rekkevidde og sammenligning med Model 3 har forvillet dere inn i feil tråd.

[Øyvind.h]

Hei, jeg tror dere som diskuterer forbruk/rekkevidde og sammenligning med Model 3 har forvillet dere inn i feil tråd.

Point taken

[Gordon Retriever]

 

[Electric cars in Norway]

Ja, mitt spørsmål jeg svarer på selv

[advale]

Til sitt bruk er Kona absolutt verdt pengene. Og fortsatt mye bedre kjøp en Ampera.

Men prisene på Finn er fortsatt overpriset. De som kjøpte i vinter for 420-440 000 har brent seg stygt på kun 3-5 mnd. Mange som ønsker å kansellere Kona-kontrakten men blir værende pga bruddgebyr. Kjedelig å ta ut en bil man ikke ønsker å ha. Disse går jo rett på Finn.

Model 3 SR som kommmer til sommeren vil nok gjøre slutt på overpris på elbilene på Finn.

[trykkertor]

Ja, mitt spørsmål jeg svarer på selv

[Counterpointer]

Da glemmer en at Ae er MYE mer romslig og har app

[trykkertor]

Hvis app er så sinnsykt viktig, og en digger plass, så er e-NV200 evalia bilen midt i blinken.
Kona Electric går uansett Ampera-e en høy gang til tross for manglende app, og litt mindre plass.
Mer utstyr, og mindre pris gjør den enda mer attraktiv.
(Appen til Ampera-e er heller ikke noe veldig stort å skryte av sånn sett.)

[arthur]

Men prisene på Finn er fortsatt overpriset. De som kjøpte i vinter for 420-440 000 har brent seg stygt på kun 3-5 mnd.

Ligger en grå bil til salgs på FB til 350.000 med vinterdekk som har gått 2.000 og registrert for kort tid siden så at prisene er på vei nedover er det ingen tvil om. Nesten så jeg luyrer på om, eller når, jeg skal slå til på en Kona.

[creal]

Tror ikke man skal se bort i fra at Kona nå er i nederste sjikt på priskurven for en stund. En del flippere hadde tidlige bestillinger, og må kvitte seg med bil. Men de som har tatt bestillinger fra Q2-Q3 2019 og senere, er nok utelukkende folk som skal ha bilen selv. Samtidig ser vi at Kia e-Niro og Opel Ampera leveres tregt, og ikke helt konkurrerer med Kona på pris. Sånn at når flipperne må svelge nedturen, og flippelageret er tømt, så kan både prisen stabilisere seg, og tilogmed stige litt.

[ID4]

Tror ikke man skal se bort i fra at Kona nå er i nederste sjikt på priskurven for en stund. En del flippere hadde tidlige bestillinger, og må kvitte seg med bil. Men de som har tatt bestillinger fra Q2-Q3 2019 og senere, er nok utelukkende folk som skal ha bilen selv. Samtidig ser vi at Kia e-Niro og Opel Ampera leveres tregt, og ikke helt konkurrerer med Kona på pris. Sånn at når flipperne må svelge nedturen, og flippelageret er tømt, så kan både prisen stabilisere seg, og tilogmed stige litt.

I tillegg kommer det få biler nå. Sammenlignet med januar/februar og mars så har nå leveransen nesten stoppet opp.

[trykkertor]

Noe av det som er inne og rocker prisene på finn.no-Kona Electric er alle de importbilene med varierende utstyr som ligger blandet inn i mengden.

[Electric cars in Norway]

Creal, jeg håper du har rett i din vurdering.

Noe helt annet...
Disse parallell importbilene feks denne under til 349'.

Hva tjener importør på en slik en?

Er det noen her inne som vet dette?

https://www.finn.no/144715512

[ID4]

Creal, jeg håper du har rett i din vurdering.

Noe helt annet...
Disse parallell importbilene feks denne under til 349'.

Hva tjener importør på en slik en?

Er det noen her inne som vet dette?

https://www.finn.no/144715512

Spørs om ikke de nye Tesla model 3 prisene som kom i dag ødelegger for makedet for Kona på finn.

Når du nå kan kjøpe Tesla for 367000, så er det vel færre som ønsker å betale overpris for Kona.

[trykkertor]

Det vi må ta med er noen av fordelene til Kona Electric.
Den er mer "crossover" aktig = sitter høyere, lettere å stige inn og ut av.
Langt mindre bil for dem som ønsker det.
Kjører meget langt i rekkevidde i forhold til "billige" TM3.
Bare det at Kona Electric har varmepumpe er en stor fordel.
Ser hvor mye strøm min TM3 bruker straks jeg har behov for herlige 20 grader i kupeen, i forhold til hva min Kona Electric klarer å gi av god varme med lite energi.
Luken bak går det lett å ha Kona Electric med middels hundebur for dem (av oss) som styrer med slikt.
Takrails som er lett å montere av og på er ikke dumt.
Ca halv pris å forsikre i forhold til TM3.
Et serviceapparat som er parat til å hjelpe deg innenfor få dager med eventuelle problemer på Hyundai-bilen.

En bil som Kona Electric, opplever jeg som mer kvalitetsmessig skrudd sammen.



Jeg eier begge bilene (TM3 LR), og må si begge har sine fordeler og ulemper.
Men Kona Electric virker som det trygge, praktiske og fornuftige valget for min del.
Mye gøy med TM3, men krysser fingrene for at jeg ikke skal få behov for hurtig verksted. Det gruer jeg meg til.
Og med hver eneste softwareoppdatering jeg har fått, så er en eller to feil fikset, og så har det dukket opp en eller to nye feil.
Er møkk lei softwareoppdateringer på TM3. "Alltid" en ny feil som dukker opp.