Sv: Kupévarmer til I-MIEV

[Lunde]

Skal visstnok være biler som i sin tid var en del av et prøveprosjekt der ZEBRA leverte batterier i Sveits. Kjenner ingen detaljer faktisk. Kan høre med han neste gang jeg snakker med han 

[Joakim Sveli]

Jeg har som Lunde kjørt 61000 km med ZebraThinken min. Synes batteriet fungerer bedre enn før og satt i juni ny rekord til Gardermoen fra Moss og brukte kun 65% på 110 km motorvei.

Think-taxiene i Trondheim har også Zebra og har vel snart rundet 100k, om jeg ikke tar helt feil. Har ikke hørt noe om erfaringene der på en stund.

[Go-carter]

...ny rekord til Gardermoen fra Moss og brukte kun 65% på 110 km motorvei.

Det e'kke værst! Har selv "rekord" på Skedsmokorset-moss-skedsmokorset på 94%. Men det er langt unna det som er mulig med -08 modellene ja... 

[commiesoft]

Det følger jo med Think batterihåndbøker for både Li og Zebra, så det er bare å følge instruksjonene i dem.  For Zebra heter den Batterihåndbok Zebra 236.

[el nino]

Er det flere enn meg som har en leieavtale med Siemens? Det er akkurat disse problemene med slitne/ødelagte Zebraer vi skulle bli spart for med denne avtalen. Jeg tok mange tlf. og skrev brev til Siemens i sin tid for å få klarhet i hva avtalen egentlig  gikk ut på, og hvilket ansvar Siemens hadde mht. fornyelse av batteriet hvis det tok kvelden, eller var moden for utskifting---dvs at kapasiteten gikk under ca. 70%. Jeg fikk vite at jeg da  hadde krav på nytt batteri . Det var endel diskusjon mellom R&S og Siemens, men til slutt fikk jeg dette skriftlig. Men med Think er jo ingenting sikkert lenger, så jeg håper at Zebraen har et langt liv enda Jeg skal med det første ta en tlf. til rette vedkommende i Siemens, han har nå kommet hjem fra ferie, og høre hva han har å si til dette.

[mohpet]

Det følger jo med Think batterihåndbøker for både Li og Zebra, så det er bare å følge instruksjonene i dem.  For Zebra heter den Batterihåndbok Zebra 236.

Fulgte en slik håndbok med bilen? Kan ikke huske å ha sett den, mulig jeg har oversett den... Noen som har den elektronisk? Tenker da den for Zebra.

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

[Hans Håvard Kvisle]

Think-taxiene i Trondheim har også Zebra og har vel snart rundet 100k, om jeg ikke tar helt feil. Har ikke hørt noe om erfaringene der på en stund.

Husker jeg ikke feil, så ble Zebrabatteriene på en av Thinktaxiene bytta før 50k.
Dessuten tror jeg begge to nå står solid parkert pga tekniske feil. Og det har vart noen måneder. Om dette er batteriproblemer eller ikke, husker jeg ikke helt. Det aller beste er om de er på drosjeturer igjen, det er hva jeg håper, men det får en av sjåførene evt fortelle oss.

Zebra har sine levetidsproblemer akkurat som andre batterier. Det tror jeg også Lunde erkjenner selv om han er utrolig begeistra for teknologien. Ikke nødvendigvis kjemien som er hovedproblemet, men produksjonskvaliteten har vært varierende og de har et svakt konstruksjonspunkt i batteriene. Derfor tror jeg vi kommer til å oppleve et stort sprik i levetid. Fra dem som bukker under etter få titusen, til dem som kan kose seg med Zebra i et par hundretusen km.

[Go-carter]

...da gjelder det å krysse fingrene, og håpe man ikke har fått et mandagsbatteri

Denne konstruksjonssvakheten - fører den til totalhavari, eller kun redusert ytelse? Kjekt å vite for oss som er så heldige å ha garanti.

[HHF]

På tur i fossilbil selv helgen, men kona kunne fortelle at Thinken som er hjemme nå ikke lader. Det blinker i batterisymbolet når lading forsøkes startet, men alt annet virker normalt. Noen med noen gode ideer til diagnose?

Zebrabatterier, om noen lurer.

[Go-carter]

Ifølge manualen, betyr dette at batteriet er for kaldt/varmt, og må løse dette før lading begynner.

[HHF]

Takker for manualsjekk, men det burde vel ikke være temp problem all den tid at bilen har stått stille i over et døgn før ladeforsøket?

[commiesoft]

Her er Zebra manualen i noen dager til.

Selv har jeg Li batteri, og en av grunnene var dette med NaCl ved 300C og levetid.

Salt på veiene ruster jo nesten ihjæl bilparken, så hvordan et batteri med en saltløsning på 300 grader kan overleve korrosjon over tid er helt utrolig.

[Go-carter]

Mulig jeg husker feil fra kjemitimen, men reduksjon/oksidasjon krever vel oksygen? Batteriet er jo tett.

[commiesoft]

Reduksjon/oksidasjon betyr vel pluss/minus elektroner, og har ikkeno med O2 å gjøre i prinsipp.

Har ikke peiling på hva som kan skje i et zebra batteri i sakens anledning, men jeg
var nok litt skeptisk. 

[HHF]

Kom meg hjem og testet en rask nullstilling også, men det hjalp ikke. Batterisymbolet blinker fremdeles. Bilen kan ellers helt fint kjøres uten noen varsellamper eller annet unormalt, så det ser jo ut til at det er et eller annet isolert på batteriets evne til å ta lading?

Får vel bare sjekke hva jeg kan få av hjelp på dette på et verksted. Lite man kan plukke på selv antakelig.