Sv: Ladning med skjøteledning.

[Aspiranten]

Over en måned siden jeg spurte min forhandler om de kom til å bryte kontrakten når de ikke fikk signaturen vår. Ikkenosvar, men så er jo selgeren enda på ferie også.

[Kallagtunet]

Over en måned siden jeg spurte min forhandler om de kom til å bryte kontrakten når de ikke fikk signaturen vår. Ikkenosvar, men så er jo selgeren enda på ferie også.

Har de ferie året rundt hos Nissan forhandlererme på Østlandet .... Merkelig praksis :-D

[Lynet]

Nissan support ringte i dag og fortalte at de hadde fått en henvendelse til ang infoskrivet. Begge er sendt oppover i systemet.

Er det virkelig ingen andre som har fått stopp på leveringen på grunn av dette skrivet? Etter temperaturen på denne tråden å dømme trodde jeg ikke det kom ut mange løv på vegen  men ble stående og visne hos forhandleren 

[RogerB]

nei nei, jeg skrev under på andre skrivet.
Beklager jeg har ikke tid å miste.

Jeg applauderer personer som har tid og råd til å sloss for saken.

Jeg har ikke det.

Dersom du kan lønne meg med 4500 kr pr måned uten at jeg trenger å bevege meg utenfor husets fire vegger så er jeg med.

Spør du meg om det er penger som driver meg til å kjøre EV?   så JA!
Hadde noen betalt meg for å kjøre Camaroen til jobben med tilsvarende så hadde jeg gjordt det oxo.

[Kallagtunet]

Dersom du kan lønne meg med 4500 kr pr måned uten at jeg trenger å bevege meg utenfor husets fire vegger så er jeg med.

Har du regnet inn nedskriving til kroner 0 eller deromkring som i ytterste konsekvens er trolig hvis batteriet ikke holder lenger enn 5 år?

[daggad]

Jeg skrev også under. Synes ikke det er så galt som det fremstilles.
Det er heller ikke for økonomien i det jeg handler, men fordi jeg bare elsker ny teknologi, samt at jeg er så ræva skuffet over den første (og siste) dieselen jeg kjøpte for knappe 3 år siden..
Følelsen når jeg prøvekjørte iMiev var bare så syk bra !! 

[Aspiranten]

Jeg skriver ikke under på ett infoskriv. Hvis det er ett infoskriv så trenger de heller ikke min signatur  En signatur er rettslig bindende. Hvorfor skal de ha noe som er rettslig bindende på ett "infoskriv" ? 

[eivisa]

Da blir du ikke skuffet når du får "løvet".

[daggad]

Jeg skriver ikke under på ett infoskriv. Hvis det er ett infoskriv så trenger de heller ikke min signatur  En signatur er rettslig bindende. Hvorfor skal de ha noe som er rettslig bindende på ett "infoskriv" ? 

Jeg skjønner det, og ideelt sett så burde de ikke hatt det. Men lysten overvant fornuften...nok en gang. 

[Radiobil1]

Syntes ikke den amerikanske teksten var så gal, den hadde jeg signert.

Er det noen som har peiling på hva et nytt batteri vil koste, med gammelt i innbytte?

[BE]

Den er bedre enn den norske utgaven, det er helt sikkert!

Det jeg liker best med den er nettopp avsnittet med gjenværende restkapasitet. Her har de med et tall(*) på forventet restkapasitet samt informasjon om hva som kan gjøres for å bevare batteriet.

"Gradual loss of battery capacity. Like all lithium ion batteries, the Nissan LEAF battery will experience a reduction in the amount of electricity or charge it can hold over time, resulting in a reduction in the vehicle's range. This is normal and expected. The rate of reduction cannot be assured, however, the battery is expected to maintain approximately 80% of its' initial capacity after 5 years of normal operation and recommended care, but this is not guaranteed. This number may be higher or lower depending upon usage and care. Factors that will affect and may hasten the rate of capacity loss include, but are not limited to: very high (above 120°F) ambient outside temperature when the vehicle is operated or charged, driving habits, vehicle usage, and charging habits (Quick Charging the vehicle more than once per day)."

Det kan da ikke være så veldig vanskelig å få oversatt dette til Norsk?

(*)Uten et tall på restverdien er dette en risikosport uten like.

[el-snorre]

Jeg kommer til å skrive under, vel vitende om at skrivet ikke kan sette sette forbrukerrettighetene til side.

[Kallagtunet]

Det er tydelig at entusiasmen vinner over fornuften her. Bra for Nissan, dårlig for elbilsaken på lang sikt...

[BE]

Får å kunne påberope oss våre forbrukerrettigheter må vi ha et tall å forholde oss til. Dette finnes ikke et tall for minste gjenværende restkapasitet etter 5 år i lovverket.

[Kallagtunet]

Jes synes det er hakket bedre men ikke bra nok før en definerer en verdi der batteriet er regnet som defekt innenfor garanti perioden. Slik dette er formulert er det for fortsatt Nissan som sitter med alle kortene i forhold til ett eventuelt batteri med rask reduksjon av kapasitet...

Men situasjonen er likevel mer fair i usa da kundene får og må akseptere dette før de bestiller bil, ikke slik som her at denne vesentlige begrensningen kommer etter at avtaler er inngått...

Den er bedre enn den norske utgaven, det er helt sikkert!

Det jeg liker best med den er nettopp avsnittet med gjenværende restkapasitet. Her har de med et tall(*) på forventet restkapasitet samt informasjon om hva som kan gjøres for å bevare batteriet.

"Gradual loss of battery capacity. Like all lithium ion batteries, the Nissan LEAF battery will experience a reduction in the amount of electricity or charge it can hold over time, resulting in a reduction in the vehicle's range. This is normal and expected. The rate of reduction cannot be assured, however, the battery is expected to maintain approximately 80% of its' initial capacity after 5 years of normal operation and recommended care, but this is not guaranteed. This number may be higher or lower depending upon usage and care. Factors that will affect and may hasten the rate of capacity loss include, but are not limited to: very high (above 120°F) ambient outside temperature when the vehicle is operated or charged, driving habits, vehicle usage, and charging habits (Quick Charging the vehicle more than once per day)."

Det kan da ikke være så veldig vanskelig å få oversatt dette til Norsk?

(*)Uten et tall på restverdien er dette en risikosport uten like.