Dimensjoner og sammenligninger

[Espen Hugaas Andersen]

Laget også en sammenligning med Model S:

[attachment id=0 msg=661661]

[S.S]

Fin sammenligning!
Jeg vil og tro at forbruksmessig reelt, havner I-Pace midt mellom Model S 75 og S 100, eller omtrent som på den gamle S90D.
Mindre bagasjerom på Jaguaren.  Tviler på at jeg får plass til et 3 meter langt avløpsrør her, det går i Model S.
Ytelsesmessig er det vel ganske likt, eller ikke noe man merker med mindre man er på bane.  Skulle vært interessant med 80-120-tall!
Den store forskjellen ligger i superladenettverket. For de som kjører mye langt, er gratis bortestrøm gull verdt, da prisingen på hurtigladerene som det er i dag, nesten uten konkurranse, ligger rundt 8 kr/mil, og tilsvarer bensinpris.
Og så kan man henge på en liten henger og dra med på fyllinga med Jaguaren. Men til 20 lapper blir det dyre turer.
Ellers stort sett likt, Jaguaren tar litt mindre plass, men på en positiv måte.  Tesla S er større utvendig, men ikke i kupeen.  Den og egner seg best for 4 voksne, trangt for han i midten der og. 
Jeg har hatt 2 Teslaer, uten større issues, jeg syntes premiumfølelsen var grei, spesielt med Nextgenseter, håper Jaguaren blir minst like bra :-)

[Nordlands]

...prisingen på hurtigladerene som det er i dag, nesten uten konkurranse, ligger rundt 8 kr/mil

Hvordan kommer du frem til det?
Med ladebrikke eller registrering i app med f.eks. Grønn Kontakt koster 50 kW lading maks 3 kr/kWh, som for WLTP forbruk gir 5,6 kr/mil. Om man lader minst et par ganger per måned får man også fort 20 % rabatt så 4,5 kr/mil er det maksimale de fleste som kjører en del langt eller ikke har lademulighet hjemme vil betale.

[daktari]

Jeg målte ytre isofix-fester til å være en meter unna hverandre i S og I-pace. Det betyr at sittebredden er lik i begge bilene. Model S har 5 cm bredere pute på hver side, men jeg vet ikke bredden mellom dørene. Jagen så ut til å ha mer luft mellom dør og pute.

[S.S]

Opp mot 4 kr/ kWH, de få gangene jeg har benyttet hurtiglader, og vel 2kWh/mil.
Uansett så koster det ganske så mye i forhold til langtur med Tesla.
Jaguaren har WLTP på 210 Wh /km og 480 km rekkevidde.. Rimer ikke helt, men regner nok en gang med at forbruket vil være som på Tesla S, og vel 2 kWh / mil med min kjøring i plussgrader.

[jkirkebo]

Opp mot 4 kr/ kWH, de få gangene jeg har benyttet hurtiglader, og vel 2kWh/mil.
Uansett så koster det ganske så mye i forhold til langtur med Tesla.

Men da skal man kjøre skikkelig langt. De færreste kjører noe særlig turer som er lengre enn at man klarer seg med en hurtigladestopp (som da holder fint for f.eks Oslo-Bergen eller Oslo-Trondheim). Siden man kjører hjemmefra med fullt batteri ladet på billig strøm blir ikke totalprisen pr. kilometer så veldig gal allikevel.

Dessuten dekker ikke Teslas nettverk alle mulige kjøreruter. Jeg ladet min Tesla med nesten 2000kWh fra CHAdeMO i fjor, og ca. like mye på SuperCharger.

[S.S]

 
Helt enig!
Til mitt bruk betyr hurtigladekostnad veldig lite, maks 10000 km/år, kanskje et par langturer.

[JorgenM]

Jeg målte ytre isofix-fester til å være en meter unna hverandre i S og I-pace. Det betyr at sittebredden er lik i begge bilene. Model S har 5 cm bredere pute på hver side, men jeg vet ikke bredden mellom dørene. Jagen så ut til å ha mer luft mellom dør og pute.

Så du om setefestene var normale eller om de sitter helt nede i setene slik som på TMS?

For oss med 3 barneseter er det vel uansett vanskelig i forhold til baksetet før man evt får testet 3 barneseter hos forhandler.

Spennende bil i alle fall, kunne godt tenke meg å bytte ut TMS'en mot noe premium.

[daktari]

De ligger lettere tilgjengelig, med eget lokk.
https://www.jaguar.co.uk/jaguar-range/i-pace/gallery.html?carouselIndex=1

[Tellus]

Ser at det fortsatt står 0-100 4.8s på sammenligningen over. La oss i hvert fall få tallene korrekte   

[Espen Hugaas Andersen]

0-60 mph er ikke det samme som 0-100 km/t!

Her er forøvrig det Jaguar sier under tekniske spesifikasjoner på konfiguratoren:

YTELSE
Akselerasjon 0-100 km/t (sekunder)   4.8

[S.S]

Da er offisielle tall i Engelsk brosjyre på lading ute. (Bilde)
For oss som hadde håpet på bedre enn 5 år gammel Tesla med tanke på ytelser og lading, har vi beklageligvis tatt feil.
På visningen var det bortimot umulig å få fornuftige svar, fikk opplyst 155 mph (250 km/h) i toppfart, ladingen ble opplyst til 7, 11, 22 kW, alt etter hvem som ble spurt, så jeg tittet inn i pluggen, og der var plaststikkere i 2 av 4 ledere, så helt tydelig enfas.
Nå er og 200 km/t bekreftet som toppfart.  Har ingen praktisk betydning for de fleste av oss heller, men 250 høres bedre ut.


[attachment id=0 msg=662114]

[daktari]

Volvo XC60 er en direkte konkurrent:
XC60 er mer korrekt størrelsesmessig:
Høyde 1658 mm
Lengde 4688 mm
Bredde 1902 mm
Bredde inkl. speil   2117 mm
Akselavstand 2865 mm
Sporvidde, foran 1668 mm
Sporvidde, bak 1673 mm
Svingradius   11.4 m
Benplass, foran 1055 mm
Benplass, bak 965 mm
Volum baggasjerom 505 l

[ApeX]

X'en har jo som standard:
- Tilhengerfeste
- Luftfjæring
- Glasstak (delvis - glass i tak over dørene, gigantisk frontrute)
- Innfellbare speil
- Elektrisk bakluke
- Homelink

I-Pace har ikke hengerfeste inkludert som standard. I utgangspunktet har vel ikke I-Pace hengerfeste i det hele tatt, ref. tweet fra Ian?

[geear]

Jeg har forsøkt å utstyre i-Pace og Model X likest mulig, med tanke på pris og utstyr:

Konfigurasjon: https://buildyour.jaguar.com/jag2/r/summary/_/no_no/i-pace_k19/3fqga/a-400e-aawd_a-i-pace_a-sp1/n-022gb_n-025ct_n-027by_n-030nl_n-041cx_n-047ab_n-064qb_n-070av_n-088kv_n-1ag_n-300bt

Så har jeg forsøkt å vise forskjellene:

Er 95kW for X/S75 offisielle tall?

Såvidt jeg kan forstå så blir det feil å gi Jaguar seieren på ladefart hvis det de viste under lanseringen er full spiker, noe det bør være. De viste at den ga 20-62% på 32 minutter, forutsatt 85kWh tilgjengelig batterikapasitet så skal 42% være 35,7kWh, og snittfart i dette området på 67kW.

X75 lader til sammenligning med nærmere 90kW snitt i samme intervall, altså 30% raskere enn Jaguar viste under lanseringen. Og normalt får jeg over 95kW inn på batteriet selv i 0 grader (ligger som regel og vipper på 98-99kW). Mengden Jaguaren får på 42% tilsvarer halve batteriet på X75, men om du lader 0-50% eller 20-70% så går det allikevel mange minutter raskere på Teslaen enn Jaguaren viste under lanseringssendingen. Normalt 25-27 minutter for å få 36kWh inn på batteriet.