Invitasjon til visning av produksjonsbil.

[daktari]

Interessant det. 84 kWh er jo det samme som er tilgjengelig i Teslas 90-pakker. 100-pakkene har hele 15 kWh mer. Da ser vi altså 15-20% lavere forbruk enn en Tesla?!

[samotholt]

Altså i samme leiet som Model S. Høres vel rimelig sannsynlig ut (spør du meg).

[Tellus]

Interessant det. 84 kWh er jo det samme som er tilgjengelig i Teslas 90-pakker. 100-pakkene har hele 15 kWh mer. Da ser vi altså 15-20% lavere forbruk enn en Tesla?!

Tesla 90 har vel sannsynligvis tilgjengelig 81.8 av 85.8 totalt (Dvs 2.2kWh mindre enn I-Pace tilgjengelig)
Tesla 100 har sannsynligvis 98.4 tilgjengelig av 102.4 totalt. (Dvs 14.4kWh mer enn I-Pace)

Kildene er ikke fra Tesla så vi kan jo ikke vite, men tallene virker relativt velfunderte.
Vi ser også at Tesla bruker mindre buffer enn I-Pace i følge samme kilder.

Kilder:
https://electrek.co/2016/12/14/tesla-battery-capacity/
https://electrek.co/2017/01/24/tesla-teardown-100-kwh-battery-pack/

[turfsurf]

Tesla 90 har ca 84kWh tilgjengelig. Hvordan er aerodynamikken på iPace, mener jeg leste noe om en Cd på over 0,3? Og hvis den i tillegg har ett større frontareal enn S så blir ikke rekkevidden overveldende på motorvei.

[ludwig_holberg]

De fleste kjøper jo S75 eller X75, som er også de Tesla-modellene I-Pace 90Kwh ligger opp mot prismessig. I-Pace skal ha minimum 500 km i NEDC. S90D marginelt bedre, S100D merkbart bedre, men også veldig mye dyrere. I-Pace virker rett og slett som en god del bedre totaldeal enn Tesla. Så blir det spennende hva Tesla svarer med - noe er de nødt til å finne på.

[turfsurf]

Det blir litt som å si at en en Jaguar epace er en bedre deal enn en fpace. Det hadde vært lettere å sammenligne iPace mot en Model Y. Men for de som ikke trenger plassen i en Tesla eller rekkevidden til en S100 så er det jo mye som frister med en iPace. Det mest negative for meg utenom at den er for liten er mangelen på ladenettverk med tilstrekkelig kapasitet en stund fremover.

[ludwig_holberg]

Joda, i en rekke tilfeller er folk ute etter litt forskjellig, og modellene er ikke direkte sammenlignbare.

Men I-Pace - som SUV med romslig kupe, og bagasjerom på ca 500L treffer vel ca 70-80% av norske bilkjøpere, og for de som ikke har større plassbehov, er det vel I-Pace som trekker det lengste strået per sommeren 2018.

[Tellus]

Tesla 90 har ca 84kWh tilgjengelig. Hvordan er aerodynamikken på iPace, mener jeg leste noe om en Cd på over 0,3? Og hvis den i tillegg har ett større frontareal enn S så blir ikke rekkevidden overveldende på motorvei.

Har du noen kilder for dette? Hadde vært interessant og lest.

[daktari]

Min S90D  har jeg lest av til 83,7 da den var ny.

[turfsurf]

Men I-Pace - som SUV med romslig kupe, og bagasjerom på ca 500L treffer vel ca 70-80% av norske bilkjøpere, og for de som ikke har større plassbehov, er det vel I-Pace som trekker det lengste strået per sommeren 2018.

Det kan jeg være enig i, bilen sett isolert. Håper det blir fart på utbygging av ladenettverk og at Jaguar kan levere i antall.

[turfsurf]

Har du noen kilder for dette? Hadde vært interessant å sett.

Cookie Monster og Sigurdi på forumet har lest av mange 90 pakker. Det er en måling som velkjente wk57 på tmc forumet rotet til som gjør at det verserer noe feil tall for 90 pakken. En del info her: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=31260.0

Typisk 88-89kWh på 90 batteri, og ca 102kWh på 100 pakken.

[HelectriC]

De fleste kjøper jo S75 eller X75, som er også de Tesla-modellene I-Pace 90Kwh ligger opp mot prismessig. I-Pace skal ha minimum 500 km i NEDC. S90D marginelt bedre, S100D merkbart bedre, men også veldig mye dyrere. I-Pace virker rett og slett som en god del bedre totaldeal enn Tesla. Så blir det spennende hva Tesla svarer med - noe er de nødt til å finne på.

De mente iPace har NEDC 545km/WLTP 480km.

[HelectriC]

Bra gjort @HelelctriC! Så du noe om rekkevidde og ladehastighet?

545km NEDC/480 WLTP. Minst 100kW CCS, men de mener det vil komme overraskelser til messen og de har prøvd å lade iPace med opp mot 600kW, så jeg tar det nesten for gitt att bilen får minst 150kW.

[Tellus]

Har du noen kilder for dette? Hadde vært interessant å sett.

Cookie Monster og Sigurdi på forumet har lest av mange 90 pakker. Det er en måling som velkjente wk57 på tmc forumet rotet til som gjør at det verserer noe feil tall for 90 pakken. En del info her: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=31260.0

Typisk 88-89kWh på 90 batteri, og ca 102kWh på 100 pakken.

Ok, så,dere mener denne Jason fra USA tar feil og stoler på egne målinger. Greit nok det. Er vel bare Tesla selv som vet. Ikke nytter det å måle hvor mange kW man fyller på heller da tapet ikke er kjent.
Det enkleste ville jo vært om alle leverandørene mått oppgi både brutto og netto.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

... De mente iPace har NEDC 545km/WLTP 480km.

Hvor fikk du disse opplysningene?
Var på I-Pace visning i Stavanger onsdag 22/2. Representanter fra importør hadde ingen kjennskap til WLTP tall.